Cavern City Air Terminal ( IATA : CNM , OACI : KCNM , FAA LID : CNM ) es un aeropuerto de uso público en el condado de Eddy , Nuevo México , Estados Unidos . [1] Es propiedad de la ciudad de Carlsbad y se encuentra a cinco millas náuticas (6 millas , 9 km ) al suroeste de su distrito comercial central . [1] El aeropuerto es servido por una aerolínea comercial, con servicio regular de pasajeros subvencionado por elPrograma Essential Air Service .
Terminal aérea de Cavern City (antiguo aeródromo del ejército de Carlsbad) | |||||||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Carlsbad | ||||||||||||||||||||||
Sirve | Carlsbad, Nuevo México | ||||||||||||||||||||||
Elevación AMSL | 3.295 pies / 1.004 m | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 20′15 ″ N 104 ° 15′48 ″ O / 32.33750 ° N 104.26333 ° WCoordenadas : 32 ° 20′15 ″ N 104 ° 15′48 ″ O / 32.33750 ° N 104.26333 ° W | ||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||
CNM Ubicación del aeropuerto en Nuevo México / Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
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Estadísticas (2009) | |||||||||||||||||||||||
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Instalaciones y aeronaves
Cavern City Air Terminal cubre un área de 1,980 acres (801 ha ) a una altura de 3,295 pies (1,004 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene cuatro pistas con superficies de asfalto : 3/21 tiene 7,854 por 150 pies (2,394 x 46 m); 14L / 32R es 4.616 por 150 pies (1.407 x 46 m); 14R / 32L es 5.837 por 100 pies (1.779 x 30 m); 8/26 es 5,334 por 75 pies (1,626 x 23 m). [1]
Para el período de 12 meses que terminó el 30 de julio de 2009, el aeropuerto tuvo 6,862 operaciones de aeronaves, un promedio de 18 por día: 53% de aviación general , 39% comercial regular , 4% taxi aéreo y 4% militar . En ese momento había 24 aviones con base en este aeropuerto: 67% monomotor , 21% multimotor y 12% helicóptero . [1]
Aerolínea y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Aire Boutique | Albuquerque , Dallas / Fort Worth , El Paso [2] |
Boutique Air opera aviones turbohélice Pilatus PC-12 y el Beechcraft King Air 350 bimotor en vuelos diarios a Albuquerque y Dallas-Fort Worth. A partir del 1 de febrero de 2021, Boutique agregará dos vuelos no subsidiados a El Paso. [3] Ambos aviones están equipados con un interior ejecutivo de ocho asientos. Boutique utiliza una tripulación de vuelo de dos personas.
Servicio de aerolínea histórica
Continental Airlines fue la primera aerolínea comercial en servir a Carlsbad. Continental inició su servicio el 14 de mayo de 1940 con vuelos a El Paso y Denver, este último incluyó escalas en Albuquerque y varias otras ciudades. Las aeronaves utilizadas fueron Lockheed Model 10 Electra y Lockheed Lodestar seguidas por Douglas DC-3 .
Con el final de la Segunda Guerra Mundial, los vuelos a Denver se interrumpieron y se agregaron nuevos vuelos hacia el este hacia San Antonio y Kansas City, cada uno con varias paradas. Se mantuvieron los vuelos a El Paso y Albuquerque. Una pequeña aerolínea de cercanías llamada Bison Airlines también sirvió a la ciudad durante un par de años a principios de la década de 1960. En 1963, Continental transfirió su autoridad de ruta para Carlsbad a Trans-Texas Airways, que modificó los vuelos en dirección este para ir directamente a Dallas. Trans-Texas más tarde cambió su nombre a Texas International Airlines (TI) y reemplazó los DC-3 con aviones turbohélice Convair 600 de 40 asientos .
Durante un breve período de tiempo a fines de la década de 1970, TI mejoró todos los vuelos con aviones Douglas DC-9-10 de 85 asientos, pero volvió a los Convair 600 después de aproximadamente un año. En 1979 TI terminó su servicio transfiriendo su autoridad de ruta a las aerolíneas de cercanías Air Midwest y Crown Airlines. Crown operaba vuelos a Albuquerque con aviones Cessna 402 y Piper Navajo , pero cerró en 1980.
Air Midwest utilizó Swearingen Metroliners de 17 asientos en vuelos a Albuquerque y Midland / Odessa. En 1984, Mesa Airlines comenzó a operar en las mismas rutas utilizando aviones Beechcraft 99 y Beechcraft 1900 . Air Midwest abandonó la ciudad dos años después. Durante muy poco tiempo en la primavera de 1987, Continental Express operado por Trans Colorado Airlines sirvió a la ciudad con vuelos a Albuquerque y El Paso también usando Metroliners. Mesa continuó su servicio hasta 2007 cuando, al igual que sus predecesores, crecieron demasiado y dejaron de prestar servicios a ciudades pequeñas con aviones pequeños. Pacific Wings, dba New Mexico Airlines, luego intervino con vuelos a Albuquerque, El Paso y Midland / Odessa, pero utilizó Cessna 208 Caravans mucho más pequeñas y sin presión . Los vuelos a El Paso y Midland se cancelaron más tarde y la aerolínea terminó todos los servicios en 2015 cuando Boutique Air se hizo cargo. Boutique comenzó con un vuelo diario a Albuquerque y otro a Dallas / Ft. Worth (DFW) utilizando un avión Pilatus PC-12 de 8 asientos . En 2017 se agregó un segundo vuelo diario a Albuquerque.
El aeropuerto también recibió servicio de Big Sky Airlines durante un breve tiempo en 2000/2001, que operaba vuelos a DFW utilizando Swearingen Metroliners. [4]
Aeródromo del ejército de Carlsbad
Establecida por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1942 como Campo de Aviación del Ejército de Carlsbad , la instalación se activó el 12 de octubre de 1942. Asignada al Centro de Entrenamiento de la Costa Oeste de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (más tarde Comando de Entrenamiento Occidental) como un gemelo avanzado (nivel 3) -Aeródromo de entrenamiento de motores. Comenzó a entrenar cadetes voladores bajo el Destacamento de entrenamiento de vuelo de dos motores 940. Tenía un aeródromo local axilar para aterrizajes de emergencia y desbordamiento.
La escuela de bimotores fue reemplazada por la Escuela de Bombardier a mediados de 1942. La escuela Bombardier duró de 12 a 18 semanas durante las cuales un estudiante lanzó aproximadamente 160 bombas, tanto de día como de noche. Se mantuvieron registros precisos de sus aciertos y errores; la tasa de eliminación fue del 12%. Al graduarse, un bombardero fue transferido a una unidad operativa de entrenamiento de la Segunda o Tercera Fuerza Aérea para unirse a una tripulación que estaba siendo entrenada para el servicio en el extranjero. El entrenador de bombarderos utilizado fue el Beech AT-11 Kansan .
Inactivo el 30 de septiembre de 1945 al final de la Segunda Guerra Mundial y entregado al Cuerpo de Ingenieros del Ejército. Finalmente fue dado de baja a la Administración de Activos de Guerra (WAA) y se convirtió en un aeropuerto civil.
Estadísticas
Año | 2009 [6] | 2010 [7] | 2011 [8] | 2012 [9] | 2013 [10] | 2014 [11] | 2015 [12] | 2016 [13] | 2017 [14] | 2018 [15] | 2019 [16] |
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Embarcaciones | 3.417 | 2.606 | 2.707 | 2,776 | 2600 | 1,758 | 1.827 | 3,057 | 3.972 | 5.124 | 5.224 |
Cambio | 54,83% | 23,73% | 3,88% | 2,55% | 6,34% | 32,38% | 3,92% | 67,32% | 29,93% | 29,00% | 1,95% |
Aerolínea | Aerolíneas de Nuevo México | Aerolíneas de Nuevo México | Aerolíneas de Nuevo México | Aerolíneas de Nuevo México | Aerolíneas de Nuevo México | Aerolíneas de Nuevo México | Aire Boutique | Aire Boutique | Aire Boutique | Aire Boutique | Aire Boutique |
Destino (s) | Albuquerque El Paso Hobbs | Albuquerque El Paso Hobbs | Albuquerque Alamogordo Hobbs | Albuquerque | Albuquerque | Albuquerque | Albuquerque Dallas-Fort Worth | Albuquerque Dallas-Fort Worth | Albuquerque Dallas-Fort Worth | Albuquerque Dallas-Fort Worth | Albuquerque Dallas-Fort Worth |
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial en Nuevo México
- 38a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial)
- Lista de aeropuertos en Nuevo México
- Bomba de murciélago
Referencias
- ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 para CNM PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
- ^ https://kvia.com/news/business-technology/2021/01/30/el-paso-international-airport-lands-new-airline-serving-carlsbad-albuquerque/
- ^ "Mapa de ruta y horario" . www.boutiqueair.com . Consultado el 8 de enero de 2021 .
- ^ Horarios de todas las aerolíneas que han operado en Carlsbad, NM
- ^ "Embarque de pasajeros (embarque) y datos de carga completa para aeropuertos de EE. UU. - Aeropuertos" . www.faa.gov . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2009 (por estado)" (PDF, 891 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2009] . Administración Federal de Aviación. 23 de noviembre de 2010.
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2010 (por estado)" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2010] . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "2011 Embarques en aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario (por estado)" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2011] . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
- ^ "Embarques 2012 en todos los aeropuertos (servicio comercial primario, no primario y aviación general) por estado y aeropuerto" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2012] . Administración Federal de Aviación. 31 de octubre de 2013.
- ^ "Todos los aeropuertos con embarques CY 2013" (PDF) . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Embarcaciones del año 2014 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarcaciones del año calendario 2015 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2017 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2019 en todos los aeropuertos" (PDF) . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
enlaces externos
- Chandler Aviation , el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea de octubre de 1997 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal FAA para CNM , en vigencia el 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para CNM
- Información del aeropuerto AirNav para KCNM
- Historial de accidentes de ASN para CNM
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales