Skytrain del aeropuerto de Changi
| Skytrain del aeropuerto de Changi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación de la terminal 2 del SkyTrain del aeropuerto de Changi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visión general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Grupo del aeropuerto de Changi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Singapur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Tránsito automatizado de carriles - guía / Transporte de personas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Grupo del aeropuerto de Changi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósito (s) | Terminal 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover Adtranz C-100 (retirado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 10,3 km (6,4 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | Completamente elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1850 mm ( 6 pies 27 / 32 en ) vía ancha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 750 V DC Tercer carril | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Señalización | Kyosan APM ATC de bloque fijo con subsistemas de ATO GOA 4 (UTO), ATP , ATS, CBI [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Skytrain del aeropuerto de Changi es un transportador automático de personas (APM) que conecta las terminales 1, 2 y 3 en el aeropuerto de Changi de Singapur . Inaugurado en 1990, fue el primer sistema automatizado y sin conductor de este tipo en el sudeste asiático. [2] El Skytrain del aeropuerto de Changi opera de 05:00 a 02:30 todos los días. [3] Viajar en el Skytrain es gratis y un viaje entre terminales dura aproximadamente cuatro minutos.
Desde 2006, los trenes que operan en todas las líneas de Skytrain son Crystal Movers fabricados por Mitsubishi Heavy Industries . Todas las estaciones están equipadas con puertas mosquiteras en el andén , tienen aire acondicionado y pantallas de plasma que indican la hora de llegada del próximo tren.
Con la apertura de la estación MRT del aeropuerto de Changi el 8 de febrero de 2002, el Skytrain puede conectar a los pasajeros de la Terminal 1 con las entradas de la estación MRT ubicadas en las Terminales 2 y 3. [3]
Historia
En noviembre de 1990, junto con la apertura de la segunda terminal de pasajeros del aeropuerto de Changi, el Skytrain comenzó a operar para conectar la nueva Terminal 2 a la Terminal 1. Funcionó utilizando Adtranz C-100 [4] y el viaje duró aproximadamente 60 segundos. [5]
En marzo de 2006, el material rodante fue reemplazado por el actual Mitsubishi Crystal Mover System. Los servicios se ampliaron a la recién inaugurada Terminal 3 y la sección Sur se inauguró en noviembre de 2007 con 5 nuevas estaciones. [6]
El 24 de febrero de 2015, se suspendieron los servicios entre las estaciones B y E (terminales 2 a 3 y viceversa) para dar paso a la construcción del aeropuerto Jewel Changi . El servicio se reabrió a los pasajeros en tránsito el 12 de abril de 2019, tras la apertura del aeropuerto Jewel Changi utilizando un servicio de 3 automóviles. Luego fue completamente reabierto para el público y los pasajeros en tránsito en julio de 2019. [7]
En abril de 2020, debido a que la pandemia COVID-19 redujo drásticamente el volumen de pasajeros, se suspendieron los servicios de la Estación B a E (T2 a T3) y de la Estación A a F (T2 a T3) para todos los pasajeros, así como de la Estación B a C (T3 a T1) y estaciones D a E (T1 a T2) servicios para pasajeros en tránsito. Todos los servicios de Skytrain se suspendieron por completo el 1 de mayo de 2020.
El 7 de noviembre de 2020, los servicios de la estación B a C (T3 a T1) se reanudaron solo para pasajeros públicos.
Sistema
El sistema Skytrain consta de dos sistemas independientes: un PMS / Sur solo en la parte aérea, que brinda servicios entre las Terminales 2 y 3 y entre el edificio principal de la Terminal 3 y el Muelle Sur, y un PMS / Norte que brinda servicios entre las Terminales 1, 2 y 3 tanto en tierra como en tierra. El sistema utiliza una lanzadera de derivación para los servicios entre las Terminales 2 y 3 y lanzaderas de un solo carril para el resto del sistema, y tanto el lado de tierra como el lado de aire tienen sus propios carriles. [4]
El sistema consta de siete estaciones (A-Sur, A, B, C, D, E y F), cada una con el nombre de la puerta de embarque más cercana para facilitar el reconocimiento de los pasajeros. [4]
El Centro de control de operaciones principal está ubicado dentro de la oficina de mantenimiento cerca de la estación A-South y el Centro de control de satélites de reserva está ubicado en el centro del edificio de la Terminal 3. Cualquiera de los centros de control se puede utilizar para controlar todo el sistema. [4]
Material rodante
Adtranz C-100
Inicialmente, el material rodante de Skytrain consistía en Adtranz C-100 , construidos conjuntamente por Westinghouse y Adtranz (adquirido por Bombardier). Aunque las estaciones fueron diseñadas para acomodar trenes de dos vagones, los trenes C-100 operaban en unidades individuales, sin un segundo vagón por tren, y las dos puertas de pantalla de la plataforma más internas de cada estación eran para fines de emergencia (los trenes se detenían en la mitad exterior de cada estación, con dos puertas en cada mitad).
Un automóvil Adtranz C-100 como se ve dentro de la estación terrestre de la Terminal 1
Interior de un automóvil C-100 en el Skytrain, como se vio en los años 90.
Las puertas mosquiteras de la plataforma originales utilizadas antes del proyecto de mejora del Skytrain en 2006
Transportador de cristales de Mitsubishi Heavy Industries
| Transportador de cristales de Mitsubishi Heavy Industries | |
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Coche de Skytrain no. 07 en un establo, 2012 | |
Interior del Skytrain Crystal Mover en PMS / North; los trenes en PMS / South tienen asientos naranjas | |
| En servicio | Marzo de 2006 - presente |
| Fabricante | Mitsubishi Heavy Industries |
| Construido en | Mihara, Hiroshima |
| Apellido | Mover de cristal |
| Reemplazado | Adtranz C-100 |
| Construido | 2002-2006 2016-2019 (Expansión) |
| Servicio ingresado | 2006 |
| Número construido | 22 vehículos |
| Número en servicio | 22 vehículos |
| Formación | Vehículos individuales que se pueden acoplar para formar trenes de 2 o 3 coches |
| Números de flota | 01 - 22 |
| Capacidad | 8 sentados, 107 de pie |
| Operador (es) | Grupo del aeropuerto de Changi |
| Depósito (s) | Terminal 1 |
| Línea (s) servidas | Todos los servicios de Skytrain |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Aluminio soldado |
| Longitud del coche | 11,84 m (38,8 pies) |
| Ancho | 2,8 m (9,2 pies) |
| Altura | 2,0 m (6,6 pies) |
| Puertas | 4 por coche |
| Velocidad máxima | 60 km / h (37 mph) (diseño) 50 km / h (31 mph) (servicio) |
| Peso | 15.000 kg (33.000 libras) por coche |
| Sistema de tracción | Mitsubishi IGBT - control vectorial del inversor VVVF |
| Motores de tracción | Motor de inducción de CA trifásico de 2 × 80 kW (110 hp) |
| Salida de potencia | 160 kW (210 caballos de fuerza) |
| Aceleración | 1,0 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) |
| Desaceleración | 1,0 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) (servicio) 1,3 m / s 2 (4,3 pies / s 2 ) (emergencia) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 750 V CC |
| Sistema (s) de frenado | Freno neumático de mando eléctrico con freno regenerativo con freno de reserva y freno de estacionamiento (con control de carga variable y control de prevención de deslizamiento de las ruedas) |
| Sistema (s) de seguridad | Kyosan APM ATC de bloque fijo con subsistemas de ATO GOA 4 (UTO), ATP , ATS, CBI [1] |
| Sistema de acoplamiento | Dellner |
| Ancho de vía | Carril- guía de montaje lateral con neumáticos de goma |
En 2002, se inició el trabajo en un nuevo sistema basado en Mitsubishi Crystal Mover de 135 millones de dólares singapurenses para dar cabida a la apertura prevista de la Terminal 3 del aeropuerto de Changi y al aumento previsto de la demanda a medida que el aeropuerto se expandía. [8] Durante la actualización, el sistema C-100 existente continuó operando en una de las vías mientras que la otra se actualizó desde diciembre de 2004 hasta el 16 de marzo de 2006, después de lo cual el último reanudó sus operaciones mientras que el primero se cerró por actualización. [4] Las operaciones completas finalmente comenzaron en noviembre de 2007 cuando se abrieron las líneas que sirven a la Terminal 3. [7]
Visión general
Mitsubishi entregó 16 vehículos Crystal Mover al aeropuerto Changi de Singapur, diez de los cuales están asignados a PMS / North y seis a PMS / South. Se propusieron al aeropuerto de Changi cinco diseños diferentes con imágenes de caras externas innovadoras derivadas del diseño original de Crystal Mover, y el diseño final del vehículo recibió el premio Good Design Award en 2006. [4]
El Crystal Mover también fue diseñado para una respuesta flexible a una variedad de operaciones, desde una operación de un automóvil hasta múltiples operaciones de automóvil acoplado, según los requisitos del sistema; esto se ve en el uso de operaciones de dos automóviles para PMS / Lado terrestre norte y PMS / Sur, operaciones de un solo automóvil para PMS / Lado norte y operaciones de tres automóviles para los servicios T2-T3 en PMS / Norte. [4]
Desde el punto de vista exterior, los vehículos Crystal Mover están pintados con una librea básica de plata y gris, combinándose con la combinación de colores de los edificios de la terminal del aeropuerto. Sin embargo, muchas unidades están decoradas con coloridas libreas promocionales. Los trenes vienen en dos esquemas de colores interiores: azul para los trenes PMS / North y naranja para los trenes PMS / South. [7]
Todos los vehículos Crystal Mover tienen cuatro puertas de apertura amplia, dos a cada lado. El interior cuenta con asientos longitudinales en ambos extremos del automóvil para un total de 8 asientos, con una espaciosa área de pie en el medio del automóvil para equipaje y carritos. En los extremos de cada automóvil, una carcasa de equipo ofrece una plataforma plana para asientos adicionales. Los trenes también fueron equipados con dos pantallas de texto LED ubicadas cerca del techo que muestran información sobre viajes, y dos pantallas de medios que muestran material promocional del aeropuerto. [7]
Formación de trenes
La configuración de un Crystal Mover en el servicio de ingresos es M. Tiene tanto el motor como el colector de corriente del tercer riel, y mide 11,84 m (38 pies 10 + 1 ⁄ 8 pulgadas ) de largo. Los vagones de tren se pueden acoplar hasta 2 o 3 vagones durante el servicio.
Señalización y operaciones
En el Skytrain del aeropuerto de Changi, el sistema de señalización y el sistema de operación automática utilizan un sistema de detección de trenes basado en el principio de check-in / check-out, un ATC y un sistema de protección contra rebasamiento (ORP) por ATP a bordo . Cuando un tren ingresa a la sección de aspecto de la señal de ORP, el dispositivo de ATP a bordo crea el patrón de control de ORP de una manera que protege el patrón de control de parada de punto fijo por el ATO a bordo . Si la velocidad del tren sobrepasa el patrón de control de ORP, se activa el freno de emergencia, lo que hace que el tren se detenga de manera segura. [4]
El sistema también utiliza una operación de by-pass entre las Terminales 2 y 3, donde los trenes se colocan bajo control síncrono para que partan y lleguen a cada estación correspondiente al mismo tiempo. Específicamente, los tiempos de salida de la estación se sincronizan mediante el recuento del tiempo de permanencia de la estación que se ajusta automáticamente en función del estado de parada en la estación. Además, la velocidad del tren es ajustada por ATO que reconoce las señales que se envían desde los dispositivos de control del lado de la vía al dispositivo de control a bordo en el momento de la salida de una estación para que los tiempos de cruce en la sección de bypass se optimicen y su los tiempos de llegada están sincronizados. [4]
Obras de reurbanización
En 2015, una parte del sistema de Skytrain del aeropuerto de Changi que conecta las estaciones B y E se suspendió debido a las obras de construcción del aeropuerto Jewel Changi. Los pasajeros en el área pública tenían que usar el puente del entrepiso a lo largo de la estación MRT del aeropuerto de Changi y el Skytrain que opera entre las estaciones A y F en la zona de operaciones. [6] Las operaciones en tierra para los servicios entre las estaciones A y F solo se reanudaron en julio de 2019.
Expansión
Para aumentar la capacidad del sistema del Skytrain, se compraron seis nuevos vagones de tren que posteriormente entraron en servicio en 2019. El transbordador existente entre las terminales 2 y 3 se actualizó a un sistema de tres vagones, mientras que el transbordador entre las terminales 3 y 3 sur fue actualizado a un sistema de dos coches. [9]
La Terminal 4 , inaugurada en 2017, no cuenta con el servicio de Skytrain. Sin embargo, la futura Terminal 5 también tendrá un sistema de transporte de personas automatizado subterráneo. [10]
Referencias
- ^ a b "Informe corporativo de Kyosan 2018" . Archivado desde el original el 16 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Aeropuerto de Singapur Changi I, II, III" . CPG Corporation. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007.
- ^ a b "Transferencia entre terminales" . www.changiairport.com .
- ^ a b c d e f g h i "Mover automatizado de personas" Crystal Mover "para el aeropuerto internacional de Singapur Changi" (PDF) . Mitsubishi Heavy Industries.
- ^ Erlanger, Steven; Times, Special To the New York (7 de diciembre de 1990). "Singapore Journal; para Hub of the East, un simple aeropuerto no serviría" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 23 de septiembre de 2021 .
- ^ a b "Cómo desplazarse entre la Terminal 2 y la Terminal 3" . Archivado desde el original el 1 de abril de 2015 . Consultado el 6 de abril de 2015 .
- ^ a b c d "Skytrain del aeropuerto de Changi" . Gurú del transporte terrestre . 29 de febrero de 2016.
- ^ "Hitos del aeropuerto de Changi" . Aeropuerto de Changi. Archivado desde el original el 3 de enero de 2007.
- ^ "Skytrain en el aeropuerto de Changi para actualizar los sistemas, más cabinas" . 3 de mayo de 2016 . Consultado el 3 de mayo de 2016 .
- ^ "Décadas de trabajo preliminar para que T5 despegue" . Los tiempos del estrecho . 3 de diciembre de 2017 . Consultado el 8 de abril de 2019 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Skytrain del aeropuerto de Changi . |
- Skytrain del aeropuerto de Changi, gurú del transporte terrestre
- Líneas ferroviarias en Singapur
- Aeropuerto de Changi
- Changi
- Sistemas de transporte de personas para aeropuertos
- Sistemas de transporte de personas en Singapur
- Movers de personas Innovia
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- 1990 establecimientos en Singapur
- Líneas ferroviarias inauguradas en 1990
