Viaducto de la Capilla
| Viaducto de la Capilla | |
|---|---|
 El viaducto en 2006 | |
| Coordenadas | 51 ° 55'15 "N 0 ° 45'21" E / 51.9209 ° N 0.7557 ° E Coordenadas: 51 ° 55'15 "N 0 ° 45'21" E / 51.9209 ° N 0.7557 ° E |
| Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | TL896283 |
| Lleva | Línea Gainsborough |
| Cruces | Río Colne |
| Lugar | Essex , Inglaterra |
| Mantenido por | Ferrocarril de red |
| Estado patrimonial | Estructura listada |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Viaducto |
| Material | Ladrillo |
| Largo total | 1.060 pies (320 m) |
| Altura | 75 pies (23 m) |
| Historia | |
| Inicio de la construcción | 1847 |
| Fin de la construcción | 1849 |
| Localización | |
 | |
El Viaducto de la Capilla es un viaducto ferroviario que cruza el río Colne en el Valle de Colne en Essex , Inglaterra. Lleva la línea Gainsborough, que ahora es una rama corta que une Marks Tey en Essex con Sudbury en Suffolk . Sin embargo, anteriormente la línea se extendía hasta Shelford en Cambridgeshire .
Fue completado en 1849 por Eastern Union Railway , que luego fue absorbido por Great Eastern Railway . Es el puente más largo de la región de East Anglia con 1.060 pies (320 m) y una de las estructuras de ladrillo más grandes del país. Fue incluido en el Grado II en 1967.
Descripción
.jpg/440px-Under_the_arches,_Chappel_Viaduct_(geograph_3984035).jpg)
.jpg){kind=link}
El viaducto consta de 32 vanos semicirculares de 30 pies (9,1 m), con pilares cónicos; tiene 1.060 pies (320 m) de largo y se eleva a una altura máxima de 75 pies (23 m). Los pilares constan de dos ejes, separados por una abertura de 6 pies (2 m), unidos en la parte superior e inferior por arcos. Cada pozo contiene un vacío de hasta 4 pies (1.2 m) por 3 pies (1 m), parcialmente lleno de concreto hasta el nivel del arco inferior. El nivel de carrera del viaducto tiene una pendiente de 1 en 120. [1]
Construcción
Los siete millones de ladrillos utilizados en la construcción del viaducto fueron hechos de arcilla excavada en el cercano pueblo de Bures . Fue construido para transportar un ferrocarril de doble vía, pero solo se colocó una vía. El puente fue construido por Peter Bruff entre 1847 y 1849 para Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead Railway, que más tarde formaría parte de Great Eastern Railway . [1] [2] [3]
El ferrocarril inicialmente planeó construir el viaducto con madera laminada, pero Bruff optó por el ladrillo para reducir el costo. [4] Debatió los beneficios de costo del ladrillo en comparación con la madera con el ingeniero jefe de Great Western Railway , Isambard Kingdom Brunel, después de una conferencia en la Institución de Ingenieros Civiles en 1850, Brunel estaba fuertemente a favor del uso de madera. Bruff pasó a encargar una pintura del viaducto de Frederick Brett Russell , que ahora se encuentra en el Museo de Ipswich . [5] Las fuentes difieren en el costo de construcción; EA Labrum da un costo de £ 21,000, mientras que Historic England indica una cifra de £ 32,000 (ambos 1849).[1] [5]
El presidente y el vicepresidente de la empresa ferroviaria colocaron una primera piedra en el muelle 21 al inicio de las obras en septiembre de 1847 y en el interior se colocaron monedas recién acuñadas como recuerdo. La piedra y monedas desaparecieron a las pocas horas después del pedido y un albañil fue detenidos más tarde, después de haber tratado de pago en un bar con un nuevo medio soberano , [6] pero no fue condenado por el robo debido a la falta de pruebas. [2]
Listado
El viaducto fue designado estructura catalogada de Grado II el 27 de noviembre de 1967. [1] [2] Es el puente más largo de East Anglia , [5] [7] y se informó que se construyó con 7 millones de ladrillos, por lo que la segunda estructura construida con ladrillos más grande de Inglaterra después de la central eléctrica de Battersea en Londres, [4] aunque el viaducto de Stockport usó 11 millones de ladrillos.
Ver también
- Lista de puentes y viaductos ferroviarios en el Reino Unido
Referencias
- ^ a b c d Inglaterra histórica . "El Viaducto (1238766)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
- ^ a b c Biddle, Gordon. Edificios ferroviarios históricos de Gran Bretaña: un nomenclátor de estructuras (segunda ed.). Hersham , Surrey: Ian Allan Publishing . pag. 236. ISBN 9780711034914.
- ↑ Bruff, P. (1850). "Descripción del viaducto de Chapple, sobre la extensión de Colchester y Stour Valley, del ferrocarril de los condados del este" . Acta de Actas . 9 (1850): 287. doi : 10.1680 / imotp.1850.24162 .
- ^ a b "Viaducto de la Capilla" . BBC . 28 de octubre de 2014 . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
- ↑ a b c Labrum, EA (1994). "South Suffolk y Essex". Patrimonio de la ingeniería civil: este y centro de Inglaterra . Londres: Thomas Telford Publishing. pag. 162. ISBN 9780727719706.
- ^ Biddle, Gordon (2003). Edificios ferroviarios históricos de Gran Bretaña: un diccionario geográfico de estructuras y sitios de Oxford (Primera edición). Oxford : Prensa de la Universidad de Oxford . pag. 199. ISBN 9780198662471.
- ^ "Viaducto de la capilla" . Líneas de tiempo de ingeniería . Consultado el 3 de marzo de 2016 .
enlaces externos
Medios relacionados con Chappel Viaduct en Wikimedia Commons
- Puentes terminados en 1849
- Viaductos ferroviarios en Essex
- Edificios catalogados de grado II en Essex
- Gran ferrocarril del este
- Puentes de grado II
