Charles Edward Fairburn (5 de septiembre de 1887 - 12 de octubre de 1945) fue un ingeniero eléctrico inglés cuyo trabajo se refería principalmente al transporte ferroviario.
Nacido en Bradford en 1887 y educado en Brasenose College , Oxford, su carrera incluyó trabajos de electrificación ferroviaria realizados en la década de 1910 en Siemens Brothers Dynamo Works Ltd. , luego un trabajo similar en English Electric en la década de 1920, donde también estuvo involucrado en la tracción eléctrica. trabajo de desarrollo. En 1934 se unió a London, Midland and Scottish Railway, donde fue responsable de la introducción de nuevas clases de locomotoras de maniobras diesel-eléctricas; se convirtió en ingeniero mecánico jefe de la empresa en la década de 1940, pero murió en 1945 a los 58 años.
Charles Edward Fairburn nació el 5 de septiembre de 1887 en Bradford. Después de una educación en Bradford Grammar School , ganó una beca para el Brasenose College , Universidad de Oxford, donde estudió matemáticas e ingeniería, [1] y obtuvo un título de primera clase. [2] Después de la universidad, sirvió dos años bajo la tutela de Henry Fowler en Derby Works del Midland Railway . Estudió dibujo técnico en Derby y metalurgia en Sheffield, obteniendo una maestría en 1912.
La carrera de Fairburn comenzó en 1912 en la fábrica de dínamo Siemens Brothers ( Siemens Brothers Dynamo Works Ltd. ) en Stafford , donde trabajó en el departamento de ingeniería ferroviaria; fue ingeniero asistente en la electrificación de Shildon- Newport del Ferrocarril Nororiental (ver Electrificación ferroviaria en Gran Bretaña ), siendo responsable del diseño de equipos de electrificación de líneas aéreas y la introducción de locomotoras eléctricas . [3]
Durante la Primera Guerra Mundial, Fairburn sirvió en el Royal Flying Corps en un escuadrón experimental, [4] donde estuvo involucrado en el desarrollo de aviones bombarderos en picado usando el Sopwith Camel , [5] también desarrollando vuelo nocturno, en formación y en nubes, y organizando entrenamiento. en esos sujetos. [6] En 1919 se incorporó a English Electric y desarrolló su departamento de electrificación ferroviaria; en 1931 había ascendido a ingeniero jefe del departamento de tracción, habiendo estado involucrado en esquemas de electrificación en el Ferrocarril del Sur , los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda , elGreat Indian Peninsula Railway , London Post Office Railway y Danske Statsbaner . [7] Colaboró con Kálmán Kandó de Ganz Works en Hungría. [8]
En 1934, Fairburn se incorporó a London, Midland and Scottish Railway (LMS) como ingeniero eléctrico jefe. En 1938 fue nombrado Ingeniero Mecánico Jefe Adjunto (CME) bajo William Stanier . Fue responsable de la introducción de shunters diesel-eléctricos en el LMS, creando tipos que formarían la base de más de 1400 shunters utilizados por los ferrocarriles británicos . [9]