La terminal de tránsito de Charles Street es una antigua terminal de autobuses en Kitchener, Ontario , Canadá. Es el antiguo centro del centro de los servicios de autobuses locales de Grand River Transit (GRT) para Kitchener y Waterloo , [1] aunque la terminal ahora está vacía y en su mayoría abandonada.
Terminal de tránsito de Charles Street | |
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Localización | 15 Charles Street West Kitchener, Ontario Canadá |
Coordenadas | 43 ° 26′58 ″ N 80 ° 29′32 ″ W / 43.44944 ° N 80.49222 ° WCoordenadas : 43 ° 26′58 ″ N 80 ° 29′32 ″ W / 43.44944 ° N 80.49222 ° W |
Propiedad de | Región de Waterloo |
Operado por | Tránsito de Grand River |
Stands de autobús | 25 |
Operadores de autobuses | |
Construcción | |
Tipo de estructura | Taquilla, baños, sala de espera, restaurante, andenes cubiertos |
Instalaciones para bicicletas | sí |
Acceso desactivado | sí |
Arquitecto | John Lingwood |
Estilo arquitectónico | Modernista |
Otra información | |
Código de la estación | VAYA Tránsito: KITB |
Historia | |
Abrió | 1988 (Ciudad de Kitchener) |
Cerrado | 2019 (instalaciones de la estación y servicio de bus local) |
Fue la instalación de servicio público más grande administrada por GRT, con la terminal de Cambridge Ainslie Street como la única otra estación de autobuses con personal, y una vez sirvió a varias rutas de autobuses interurbanos y de cercanías con GO Transit y Coach Canada .
Historia
Ubicación de la terminal
El sitio de la terminal está delimitado por las calles Charles, Gaukel, Joseph y Ontario en el centro de la ciudad de Kitchener. Sin embargo, a principios del siglo XX, se consideraba que el sitio estaba en el límite del centro de la ciudad. Esto cambió en 1947, cuando los grandes almacenes Bullas abrieron en el sitio como ancla del Edificio Bullas, un edificio de uso mixto que en varias ocasiones se utilizó con fines residenciales, comerciales e industriales. Los hermanos Bullas, Ross y Roy, se habían expandido al sitio desde una ubicación anterior en Joseph Street que se usaba para el negocio de almacenamiento y distribución de muebles de su padre. [2] La medida coincidió con una ola de prosperidad y suburbanización de la posguerra que creó una mayor demanda de artículos para el hogar finos como muebles y electrodomésticos de los fabricantes de Kitchener, pero que en última instancia socavaría el área comercial del centro con la construcción de centros comerciales suburbanos como el Fairview Park Mall en las décadas de 1960 y 1970.
En ese momento, Charles Street solo corría hacia el este hasta Ontario Street, donde terminaba sin salida, y era "poco más que un carril". [2] La mudanza de Bullas resultó en la adición de comodidades de paisaje urbano como farolas y una pequeña plaza con una fuente de hormigón ornamental, cuyas esculturas ahora son propiedad de la Ciudad de Kitchener y se exhiben en el Centro en la Plaza varias cuadras al Noreste. [2] La presión aumentó por parte de los grupos locales que abogaban por una extensión de Charles Street, que incluía a los hermanos Bullas. A fines de la década de 1950, Charles se extendió a Benton Street a través de una intersección con Queen Street, creando curvas irregulares en una calle céntrica que de otro modo sería recta. [2] La extensión fue tallada a través de un bloque del centro delimitado por las calles Ontario, King, Benton y Church, y provocó la demolición de varios edificios comerciales históricos. Finalmente, unió Charles con Alma Street, la última de las cuales se incorporó a Charles Street. Los ensanchamientos posteriores devastarían el antiguo tramo de Alma Street (ahora Charles Street East) y crearían un paisaje orientado a los automóviles que resultó ventajoso para las operaciones de autobuses. [3]
La terminal
El edificio, que fue diseñado por el arquitecto modernista local John Lingwood, [4] fue terminado en 1988 por la ciudad de Kitchener, que operaba Kitchener Transit , el precursor de GRT, en ese momento. Reemplazó una instalación en las calles Duke y Scott, que se había llenado de gente. La propiedad se transfirió a la Región de Waterloo (el operador de GRT) el 1 de enero de 2000, cuando Kitchener Transit y Cambridge Transit se fusionaron.
En 2002, Transfers Café se trasladó a la ubicación del restaurante de la terminal, que ocupó hasta el cierre del edificio. [5]
El servicio de autobús local en la terminal cesó el 24 de junio de 2019, con el lanzamiento del sistema de tránsito rápido Ion y la reorganización de las rutas de autobús para alimentar al LRT. El acceso por carretera a la terminal se limitó al primer y último carril, para el servicio interurbano y los autobuses GO, respectivamente. [6] Los tres carriles restantes fueron barricados con muros de hormigón.
El 7 de septiembre, el servicio a Toronto y el servicio de autobuses interurbanos desde la estación terminaron, lo que hizo que la terminal fuera redundante. GO Transit y Greyhound se trasladaron a paradas en la acera en las cercanías de la terminal, con las últimas carreteras de entrada y salida de la instalación bloqueadas con barreras y el edificio en sí bloqueado.
El futuro del sitio de la terminal no está claro, aunque es probable que sea vendido, demolido y remodelado. Mientras tanto, sigue siendo propiedad de la Región, abandonada. A fines de 2020, el Grand River Hospital estableció un centro de pruebas de COVID-19 en el sitio ; Las pruebas se administran en las antiguas plataformas para los pacientes en tránsito, mientras que el personal médico usa el edificio para mantener los suministros y mantenerse calientes en el clima invernal. [7]
Instalaciones
Cuando brindó el servicio de TRB, el edificio principal de la terminal contenía el mostrador de boletos, además de baños y espacio administrativo en el nivel superior; el nivel inferior tenía un restaurante con licencia y un café sin cita, además de un cajero automático. El acceso entre los pisos era por escalera mecánica o ascensor. El acceso a las plataformas de autobuses desde la estructura de entrada se realizó mediante una pasarela elevada y cerrada. Cada uno de los dos grupos de plataformas de la isla tiene una "cápsula" que contiene escaleras y un ascensor, que también sirvió como espacio de espera cerrado y climatizado para los pasajeros, con un total de 20 paradas de autobús. [8] Desde la parada de los servicios de TRB, solo un pequeño espacio interior en el nivel inferior sirvió como área de espera hasta la retirada del servicio de autobuses interurbanos, cuando todo el edificio se cerró al público.
Futuro
La terminal de Charles St. se ha vuelto redundante debido a los ambiciosos planes de transporte de la Región de Waterloo. Con la implementación de una red troncal de tránsito rápido que descentralizó las rutas de autobús y requirió menos plataformas en una sola ubicación en el centro que entró en vigencia el 24 de junio de 2019, los autobuses de Grand River Transit ya no tenían la necesidad de prestar servicio a una terminal central, ya que ahora alimentaban las estaciones Ion. directamente. [9]
Además, la Región de Waterloo también planea construir un centro multimodal en las calles King y Victoria (apodado "Estación Central") para manejar los servicios de tren, autobús y tránsito rápido. Además de atender la necesidad de autobuses regionales y de cercanías, la Estación Central también reemplazaría a la estación de tren existente . Este centro aún no tiene una fecha firme para su finalización, siendo 2022 la fecha más temprana disponible.
Las funciones de servicio al cliente de GRT se trasladaron a una ubicación en 105 King Street East en julio de 2019, donde serán atendidas en el ínterin.
La estación Victoria Park de LRT que sirve trenes en dirección sur se encuentra justo al otro lado de Gaukel Street desde la terminal, y la estación Queen se encuentra a dos cuadras al sur en Charles y Queen. La estación de Kitchener City Hall sirve al tráfico en dirección norte desde cuatro cuadras de distancia en Duke and Young.
Servicios de bus
GO Transit
GO Transit sirve una parada en la acera en Queen St. S; donde la entrada al carril que antes servía a su segmento de la terminal ha sido bloqueada.
- 25 Servicio de autobús GO Waterloo / Mississauga [10] entre la terminal de autobuses Square One y la Universidad de Waterloo . [10]
- 30 Servicio de autobús Kitchener / Bramalea GO [11] entre la estación Kitchener GO y la estación Bramalea GO . [11]
Referencias
- ^ "Terminal de Charles Street" . Tránsito de Grand River . Consultado el 12 de junio de 2019 .
- ^ a b c d Fear, Jon (31 de enero de 2014). "Flash del pasado: el sitio de Bullas Bros. ahora tiene la terminal de autobuses de Kitchener" . El Guelph Mercury . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ Fear, Jon (2 de agosto de 2013). "flash-del-pasado-charles-street-extension-cut-through-two-blocks-of-downtown-kitchenner" . Récord de la región de Waterloo . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ Storring, Nathan (29 de febrero de 2012). "¿Por qué salvar la terminal de Charles Street?" . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ Thompson, Catherine (5 de mayo de 2019). "Destino de la terminal de autobuses de Kitchener en el aire" . Récord de la región de Waterloo . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Consultado el 30 de agosto de 2020 .
- ^ Weidner, Johanna (12 de noviembre de 2020). "El sitio de pruebas de COVID-19 se traslada a la antigua terminal de autobuses en Kitchener para el invierno" . Récord de la región de Waterloo . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
- ^ "Kitchener - Charles" (PDF) . Diseños de plataforma . TRB. Archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2015 . Consultado el 28 de noviembre de 2015 .
- ^ "Terminal de Charles Street" . Tránsito de Grand River . Consultado el 12 de junio de 2019 .
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de marzo de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de marzo de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Ir a la página de la estación de tránsito para la terminal de tránsito de Charles Street
- Disposición de la plataforma de la terminal de GRT