Chevrolet El Camino
El Chevrolet El Camino es un vehículo utilitario cupé que fue producido por Chevrolet entre 1959–60 y 1964–1987. A diferencia de una camioneta pickup estándar , El Camino se adaptó de la plataforma estándar de una camioneta Chevrolet de dos puertas e integró la cabina y la plataforma de carga en la carrocería.
Introducido en el año modelo 1959 en respuesta al éxito del Ford Ranchero coupé utilitario , su primera carrera, basada en la carrocería B de Biscayne , duró solo dos años. La producción se reanudó para los años modelo 1964-1977 basados en la plataforma Chevelle y continuó para los años modelo 1978-1987 basados en la plataforma GM G-body .
Aunque se basa en las líneas de automóviles correspondientes de General Motors , el vehículo está clasificado en los Estados Unidos como una camioneta. [1] La variante de El Camino diseñada con la insignia de GMC , el Sprint , se introdujo para el año modelo 1971. Renombrado Caballero en 1978, también se produjo hasta el año modelo 1987.
El concepto de un vehículo de dos puertas basado en un chasis de automóvil de pasajeros con una bandeja en la parte trasera comenzó en los Estados Unidos en la década de 1920 con los modelos utilitarios roadster (también llamados "camioneta roadster" o "entrega ligera"). [2]
Ford Australia fue la primera empresa en producir un cupé utilitario como resultado de una carta de 1932 de la esposa de un granjero en Victoria, Australia , solicitando "un vehículo para ir a la iglesia los domingos y que pueda llevar a nuestros cerdos al mercado". los lunes". [3] El diseñador de Ford, Lew Bandt , desarrolló una solución adecuada, y el primer modelo utilitario cupé se lanzó en 1934. [3] Bandt pasó a administrar el Departamento de Diseño Avanzado de Ford, siendo responsable de la ingeniería de la carrocería del XP, XT, XW, y las utilidades Ford Falcon de la serie XA . La subsidiaria australiana de General Motors , Holden , también produjo un Chevroletcoupé utilitario en 1935, y Studebaker produjo el Coupé Express de 1937 a 1939. El estilo de carrocería no reapareció en el mercado estadounidense hasta el lanzamiento del Ford Ranchero de 1957 .
Tanto el coupé utilitario como el roadster utilitario descapotable similar continuaron en producción, pero la mejora de la economía de mediados a finales de la década de 1930 y el deseo de mejorar la comodidad hicieron que las ventas de coupé utilitarios aumentaran a expensas del roadster utilitario hasta que, en 1939 , este último era todo menos un recuerdo que se desvanece.
