Centro de transporte de Ogilvie
El Richard B. Ogilvie Transportation Center ( / oʊ del ɡ del ə l v i / , anteriormente Chicago y la Terminal del Norte occidental ) es un tren de cercanías de terminales en el centro de Chicago, Illinois . Es el término de los tres trenes de cercanías líneas de Metra 's Union Pacific Distrito a los suburbios del norte y del oeste de Chicago, que se acercan a la terminal de elevada por encima de nivel de la calle. Ocupa los pisos inferiores del edificio 500 West Madison Street. El edificio ocupa dos manzanas cuadradas, delimitadas porRandolph Street y Madison Street al norte y al sur y por Canal Street y Clinton Street al este y al oeste. Es la segunda estación ferroviaria más transitada de Chicago, después de la cercana Union Station de Chicago , la sexta estación ferroviaria más transitada de América del Norte y la tercera estación más transitada que atiende exclusivamente al tráfico de pasajeros.
El Chicago y ferrocarril occidental del norte construyeron el Chicago y la Terminal del Norte occidental en 1911 para sustituir a su estación de la calle Wells a través de la rama del norte del río Chicago . La nueva estación, de estilo Renaissance Revival , fue diseñada por Frost y Granger, también los arquitectos de la estación 1903 LaSalle Street . [2]
La fábrica de Tyler & Hippach Mirror Company se trasladó 168 pies al este y 52 pies al sur para dejar espacio para la construcción de la estación. [3] En ese momento, este era el edificio más grande jamás movido. [4]
Las 16 vías de la estación estaban elevadas sobre el nivel de la calle y "se llegaba a ellas mediante seis vías de acceso y protegidas bajo un cobertizo de tren Bush de 894 pies de largo [272 metros]". [2] El nivel superior de la casa principal albergaba un vestíbulo y otras instalaciones para pasajeros interurbanos, que incluían "vestidores, baños, salas de enfermeras y matronas, y un consultorio médico". [5] La pieza central del nivel superior era una majestuosa sala de espera, que medía 201 por 202 pies (34 por 62 metros) y se elevaba 84 pies (aproximadamente 26 metros) hasta su techo abovedado . [2] Además del vestíbulo principal en el nivel superior, había un vestíbulo a nivel de calle para los viajeros.
Durante el apogeo de los viajes en tren, Chicago y la North Western Terminal fueron el hogar de los trenes de C & NW a Milwaukee , Minneapolis-St Paul , Madison y otras ciudades del Medio Oeste superior, incluida la principal serie 400 de trenes del ferrocarril. Al 30 de octubre de 1955, que también era el término de Chicago de los trenes de la Unión del Pacífico corrió junto con el C & NW, incluyendo el Overland Limited y el famoso City trenes (Ciudad de San Francisco, la ciudad de Los Ángeles, Portland Rose). Otros trenes menos famosos como el Corn King Special (Omaha), Viking (Milwaukee, Green Bay y Minneapolis / St Paul) y Columbine (Denver). En 1939, había 38 salidas entre ciudades cada día hábil. [6]
En 1984, la casa principal fue arrasada y reemplazada por el Citicorp Center de vidrio y acero de 42 pisos (ahora 500 West Madison), que se completó tres años más tarde en 1987. El servicio de Metra se mantuvo con solo interrupciones menores durante la construcción. el ejemplo de la demolición y reemplazo de New York Penn Station . [ cita requerida ]
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