El vuelo 5210 de China Eastern Airlines (CES5210 / MU5210), también conocido como el desastre aéreo de Baotou , era un vuelo desde el aeropuerto Baotou Erliban en Mongolia Interior , China, al aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao , con una escala planificada en el aeropuerto internacional de Beijing Capital . El 21 de noviembre de 2004, apenas dos minutos después del despegue, el Bombardier CRJ-200ER cayó del cielo y se estrelló contra un lago en el parque Nanhai, junto al aeropuerto, matando a las 53 personas a bordo y dos más en tierra. [1]
Accidente | |
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Fecha | 21 de noviembre de 2004 |
Resumen | Engelamiento atmosférico que conduce a la pérdida de control. |
Sitio | Baotou , Mongolia Interior , China 40 ° 39′03 ″ N 109 ° 50′31 ″ E / 40.65083 ° N 109.84194 ° ECoordenadas : 40 ° 39′03 ″ N 109 ° 50′31 ″ E / 40.65083 ° N 109.84194 ° E |
Total de muertes | 55 |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Bombardier CRJ-200ER |
Operador | China Eastern Airlines |
Registro | B-3072 |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Baotou Erliban |
Escala | Aeropuerto Internacional de Pekín Capital |
Destino | Aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao |
Ocupantes | 53 |
Pasajeros | 47 |
Tripulación | 6 |
Muertes | 53 |
Lesiones | 0 |
Supervivientes | 0 |
Bajas terrestres | |
Muertes en tierra | 2 |
Una investigación realizada por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) reveló que el avión no había sido desarmado por el personal de tierra mientras estaba estacionado en la pista . La acumulación de hielo en las alas hizo que el avión perdiera su sustentación , provocando el accidente. Es el accidente más mortal que involucra a un CRJ-100 / -200. [1] [2]
Accidente
El vuelo 5210 fue operado por un Bombardier CRJ-200ER, SN 7697, que estaba propulsado por dos motores General Electric CF34-3B1 , que fue entregado en noviembre de 2002, dos años antes del accidente. En el momento del accidente, el avión aún vestía la librea de China Yunnan Airlines, a pesar de que la aerolínea se fusionó con China Eastern Airlines en 2003. El avión despegó a las 08:21 hora local, 15 minutos antes de lo previsto, con 47 pasajeros y seis miembros de la tripulación. Diez segundos después del despegue, el avión se sacudió durante varios segundos y luego cayó al suelo. El avión patinó a través de un parque y se estrelló contra una casa, una estación de venta de boletos del parque y un puerto, incendiando varios yates amarrados. Luego se sumergió en un lago helado. Las 53 personas a bordo y dos empleados del parque en tierra murieron en el accidente. [1]
Búsqueda y rescate
El presidente Hu Jintao , que se encontraba fuera del país en el momento del desastre, ordenó una operación de rescate inmediata. [3] Más de 100 bomberos fueron enviados al lugar del accidente. También se enviaron al lugar del desastre 250 policías, 50 empleados del parque y 20 buzos. Los rescatistas tuvieron que romper el hielo para recuperar los cuerpos. Al final del día, las tripulaciones habían recuperado 36 cuerpos del lago congelado. Según un médico que trabajaba en un hospital cercano, los rescatistas solo habían recuperado órganos corporales e intestinos de las víctimas. [4]
Los esfuerzos de rescate se vieron obstaculizados por las bajas temperaturas. Al día siguiente del accidente, la mayor parte del avión se había recuperado del lago. Un equipo de expertos en rescate de la Oficina Marítima del Ministerio de Comunicaciones también llegó al lugar del accidente el 22 de noviembre. [5] El 24 de noviembre, los investigadores localizaron el registrador de voz de la cabina de pilotaje (CVR) y el registrador de datos de vuelo (FDR) junto a los pings de radio que emitían los dispositivos. [6] [7]
Pasajeros y tripulación
El 23 de noviembre, funcionarios de China Eastern dieron a conocer el manifiesto de pasajeros del vuelo . De los 47 pasajeros a bordo, 46 eran chinos . Las autoridades confirmaron que solo había un extranjero a bordo, de Indonesia. [8] Los miembros de la tripulación de vuelo fueron identificados como el Capitán Wang Pin ( chino :王 品), el Vice Capitán Yang Guang ( chino :杨光) y el Primer Oficial Yi Qinwei ( chino :易 沁 炜) más dos asistentes de vuelo y un personal de seguridad. oficial.
Investigación
Muchos testigos declararon que el avión se sacudió durante varios segundos y luego explotó en el aire. Según un testigo, se produjo una explosión en la cola del avión. El humo comenzó a salir del avión antes de estrellarse contra el parque, convirtiéndose en una bola de fuego, y luego patinó por el parque y entró en el lago. Otros afirmaron que el avión explotó en "fragmentos en llamas" en el aire antes de estrellarse. [9]
El accidente ocurrió solo tres meses después del bombardeo de un Tupolev Tu-154 y un Tupolev Tu-134 sobre Rusia , que mató a 90 personas. En ese momento, los investigadores de los bombardeos rusos encontraron rastros de explosivos a bordo de los dos aviones. Los investigadores en el accidente del vuelo 5120, sin embargo, declararon que no encontraron ninguna evidencia de terrorismo, según la agencia de noticias estatal Xinhua . [9]
El accidente también fue solo un mes después del vuelo 3701 de Pinnacle Airlines , que también involucró a un CRJ200, lo que llevó a la Administración de Aviación Civil de China a dejar en tierra todos los CRJ200 durante un mes, hasta que no se determinaron fallas técnicas en la aeronave. [10] [11]
El clima en el momento del accidente era bueno, aunque la temperatura estaba por debajo de los 0 ° C (32 ° F). La hipótesis resultante de que las partículas de hielo en el combustible causaron el desastre fue luego refutada.
Una investigación adicional reveló que el avión accidentado había estado estacionado durante la noche en el aeropuerto de Baotou en un clima frío, lo que provocó que se formara una capa de escarcha en su exterior. La aeronave tampoco fue descongelada antes del vuelo. Durante el despegue, la contaminación por heladas degradó gravemente el rendimiento aerodinámico y, a medida que el avión giraba , entró en una pérdida de la que la tripulación de vuelo no pudo recuperarse.
Secuelas
En 2006, se determinó que 12 empleados de China Eastern Airlines eran responsables del accidente y recibieron una sanción administrativa. [1]
China Eastern ya no opera la ruta del accidente. Todos los vuelos entre Baotou y Shanghai ahora son operados por su subsidiaria Shanghai Airlines como Vuelos 9438 y 9136 (a Pudong). El vuelo número 5210 fue reasignado a un vuelo Shantou-Shanghai.
Referencias
- ^ a b c d Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ^ Ranter, Harro. "Resultados de la base de datos de seguridad de la aviación de ASN" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 25 de abril de 2019 . Consultado el 25 de abril de 2019 .
- ^ 胡锦涛 温家宝 黄菊 就 东航 坠机 事件 作出 重要 指示[Hu Jintao, Wen Jiabao, Huang Ju dieron instrucciones importantes sobre el accidente de China Eastern Airlines] (en chino). Diario de la gente. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ 苍天 无情 人间 有 爱 - 写 在 “11 · 21” 空难 发生 后[El cielo es despiadado, hay amor en el mundo - escrito después del accidente aéreo "11. 21"] (en chino). Diario de la gente. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ 民航 总局 : 包头 空难 调查 结果 要 经得起 历史 鉴定[Administración de Aviación Civil de China: los resultados de la investigación del accidente aéreo de Baotou deben soportar una evaluación histórica] (en chino). Diario de la gente. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ 千呼万唤 始 出来 包头 空难 “黑匣子” 打捞 侧记[Salieron miles de llamadas. Nota al margen de salvamento de la "caja negra" del accidente aéreo de Baotou] (en chino). Diario de la gente. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ 飞机 “黑匣子” 是 橙 红色 的 重 约 20–30 公斤[La "caja negra" del avión es de color rojo anaranjado y pesa entre 20 y 30 kg.] (En chino). Diario de la gente. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 12 de julio de 2017 .
- ^ "Accidente de avión en China mata a 54" . CNN. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 12 de julio de 2017 .
- ^ a b "China: no hay evidencia de terrorismo avión derribado" . NBC News . NBC. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2018 . Consultado el 12 de julio de 2017 .
- ^ "国内 18 架 庞巴迪 飞机 适航 民航 总局 决定 恢复 运行 _ 新闻 中心 _ 新浪 网" . 24 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2014 . Consultado el 27 de abril de 2021 .
- ^ "包头 空难 阴影 未消 CRJ-200 复 飞 上座率 大跌" . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2014 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
enlaces externos
- Tema sobre "Desastre aéreo del 11.21" del Diario del Pueblo (en chino simplificado)]
- Base de datos de accidentes de airdisaster.com
- Fotos de aviones de accidentes de airliners.net