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Crucero chino Jiyuan
Crucero japonés Saien (anteriormente el crucero chino Jiyuan ) en Kure en marzo de 1895
Historia
China imperial
Nombre:Jiyuan
Constructor:AG Vulcan Stettin , Stettin , Alemania
Acostado:16 de enero de 1883
Lanzado:1 de diciembre de 1883
Terminado:Agosto 1884
Oficial:11 de junio de 1885
Destino:Premio de guerra a Japón, 16 de marzo de 1895
Imperio de Japón
Nombre:Saien
Adquirido:16 de marzo de 1895
Destino:Minado en Port Arthur , 30 de noviembre de 1904
Características generales
Escribe:Crucero
Desplazamiento:2.300 toneladas largas (2.337 t)
Largo:236 pies (71,9 m)
Haz:34,5 pies (10,5 m)
Sequía:17 pies (5,2 m)
Potencia instalada:
Propulsión:2 × motores de vapor de expansión compuesta , dos ejes
Velocidad:15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento:180
Armamento:
Armadura:

Jiyuan ( chino simplificado :济远; chino tradicional :濟 遠; pinyin : Jiyuan, a veces Chiyuan ; Wade-Giles : Tsi Yuan ), era un crucero protegido de la Armada Imperial China , asignado a la Flota de Beiyang . Fue construida en Alemania, ya que China carecía de las instalaciones industriales necesarias para construirlas en ese momento.Originalmente, Jiyuan estaba destinado a ser el tercer acorazado acorazado de la clase Dingyuan., pero se redujo en tamaño debido a problemas de financiación. Al finalizar, se le impidió navegar a China durante la Guerra Sino-Francesa .

En la Primera Guerra Sino-Japonesa , estuvo involucrada en la Batalla de Pungdo y en la Batalla del Río Yalu , que resultó en la posterior ejecución de su capitán . Fue capturada por la Armada Imperial Japonesa como premio de guerra en la Batalla de Weihaiwei , y comisionada como Saien (済 遠 巡洋艦, Saien jun'yōkan ) el 16 de marzo de 1895. Bajo la bandera japonesa, fue utilizada para bombardear posiciones en la invasión japonesa de Taiwán , y fue hundido el 30 de noviembre de 1904 después de golpear una mina rusa durante elBatalla de Port Arthur de la Guerra Ruso-Japonesa .

Diseño [ editar ]

Cuando Jiyuan fue ordenado originalmente por la Armada Imperial China , iba a ser el tercer acorazado acorazado clase Dingyuan construido por AG Vulcan Stettin en Stettin , Alemania. Los chinos habían estado buscando buques de guerra más grandes en los astilleros británicos, pero las negociaciones se habían estancado. En cambio, recurrieron a los astilleros alemanes, con quienes los chinos lograron negociar un trato. Los pedidos de los tres acorazados se realizaron tras la construcción de la clase Sachsen alemana . Debido a problemas de financiación, en cambio, se redujo en tamaño al de un crucero protegido., y la construcción planeada de hasta una docena de barcos se redujo a solo esos tres. [1]

Jiyuan desplaza 2.300 toneladas largas (2.337 t) y medidos 236 pies (72 m) de largo en general , con un haz de 34,5 pies (10,5 m) y un promedio proyecto de 17 pies (5,2 m). El sistema de propulsión constaba de 2.800 caballos de fuerza indicados (2.100 kilovatios) producidos por un par de máquinas de vapor de expansión compuesta con dos ejes, lo que permitía una velocidad de crucero de 15 nudos (28 kilómetros por hora; 17 millas por hora). Normalmente estaba equipada con un solo mástil militar , pero para el viaje por mar desde Alemania a China estaba equipada con mástiles y velas adicionales. [2]

Jiyuan ' armadura s consistía en dos 10 en (254,0 mm) de espesor de acero barbetas alrededor de sus armas principales, 2 en (51 mm) de espesor escudos de armas alrededor de los otros, y 3 en (76 mm) de espesor cubierta armadura. Su armamento principal era su dos retrocarga 8,2 en (210 mm) cañones Krupp , montado en un barbette a hacia la parte delantera de la nave. Tenía un cañón Krupp adicional de 150 mm (5,9 pulgadas) montado en una parrilla trasera, cinco cañones Hotchkiss y cuatro tubos de torpedo montados sobre el agua . [2]

Carrera [ editar ]

China [ editar ]

Jiyuan fue establecido el 16 de enero de 1883. Después de haber sido lanzado desde el patio en Stettin el 1 de diciembre, que se completó en agosto del año siguiente. Debido a la guerra chino-francesa en curso , los tres barcos construidos por Stettin no pudieron viajar a China y fueron retenidos durante los siguientes diez meses. [3] El 3 de julio de 1885, Jiyuan , Dingyuan y Zhenyuan partieron de Kiel , Alemania, en el viaje a China, equipados con una tripulación alemana. Se detuvieron en el camino en Devonport , Inglaterra; Gibraltar ; Adén , Yemen y Colombo, Sri Lanka. A finales de octubre, los barcos llegaron a los Fuertes de Taku en China, donde se embarcaron las tripulaciones chinas. Su llegada marcó la creación de una nueva Flota Beiyang de posguerra con los acorazados en el centro de la formación. [4]

La flota tenía su base en el recientemente ampliado Port Arthur (ahora distrito de Lüshunkou ), sin embargo, dado que el puerto se congeló durante el invierno, tanto Jiyuan como los acorazados pasarían parte del año en Shanghai . Los tres barcos trabajaron junto a los cruceros Chaoyong y Yangwei en ejercicios realizados en 1886. [5] Varios barcos de la Flota Beiyang zarparon a Hong Kong desde Shanghai a finales de 1889, incluido Jiyuan . Navegaron hacia Singapur , antes de regresar a Shanghai durante el siguiente mes de abril. [6]

Primera guerra chino-japonesa [ editar ]

Artículo principal: Primera Guerra Sino-Japonesa

En el momento de la Primera Guerra Sino-Japonesa en 1894, Jiyuan fue capitaneado por Fang Pai-chen. [7] Fue uno de los varios barcos asignados como escolta a buques de tropas que se dirigían a Corea en junio de 1894. Jiyuan partió el 22 de julio junto con la cañonera Kuang Yi desde Weihaiwei (ahora Weihai ) hacia Asan en Corea, comenzando el viaje de regreso el 25 de julio . Los dos barcos estaban destinados a encontrarse con el buque de tropas Kowshing , pero en su lugar se enfrentaron a tres cruceros de la Armada Imperial Japonesa en la Batalla de Pungdo . Jiyuanintentó pasar cerca del crucero japonés Naniwa , ya que su capitán anticipó un ataque de torpedos de corto alcance. Los otros dos cruceros japoneses, Yoshino y Akitsushima, también comenzaron a disparar contra Jiyuan . [8]

Jiyuan fue alcanzada por una multitud de proyectiles, inhabilitando su arma Krupp montada hacia adelante y dañando gravemente todas las estructuras sobre su cinturón de armadura. El Capitán Fang dio órdenes de huir a toda velocidad hacia Waihaiwei, con Yoshino persiguiéndolo. Informes sobre por qué se diferenciaban Jiyuan no fue superado por el crucero más rápida japonesa, con una alegarse que se Jiyuan ' popa s montado arma Krupp anotó un golpe en el puente de la Yoshino , y otro que indica que disparo fue hecho por el Kuang Yi . Mientras Jiyuan se escapaba, el Kuang Yi luchó contra los dos cruceros restantes hasta que se hundió y se hundió, momento en el que quedó varada.para permitir que su tripulación escape. Mientras el Tsi Yuan se dirigía a Weihaiwei, pasó por el Kowshing que todavía se dirigía a Corea. El barco de tropas fue detenido por los japoneses, y después de prolongadas negociaciones fue hundido con la pérdida de un gran número de tropas y tripulantes a bordo. [8]

A su llegada a Weihaiwei, fue enviada a Port Arthur para reparaciones. [9] El Capitán Fang de Jiyuan fue sometido a consejo de guerra por sus acciones, pero fue declarado no culpable y regresó al servicio. [10] Jiyuan fue reparado y se reincorporó a la flota el 7 de agosto en Weihaiwei, poco antes de que los japoneses atacaran el puerto tres días después, bombardeando los fuertes defensivos antes de partir. [9] El 17 de septiembre, en la batalla del río Yalu , estaba en el extremo izquierdo de la línea china y en pareja de combate con el crucero Guangjia . [11] JiyuanSeñaló desde el principio que estaba dañada y fue retirada. El barco fue maniobrado en algunos bajíos cercanos donde a la tripulación le resultó difícil dirigir el barco y, en cambio, regresó al combate. [10] Mientras lo hacía, chocó con el crucero chino Chaoyong , que posteriormente se hundió. [12] En algún momento durante la batalla, el capitán Fang fue relevado de sus funciones por el primer teniente Shen Sou Ch'ang, pero Fang regresó al mando después de que Shen fuera asesinado. [13]

Jiyuan luego viajó de regreso a Port Arthur, donde el ingeniero extranjero se negó a seguir sirviendo al capitán del barco y se fue. El capitán Fang Peh-Kien fue ejecutado por sus acciones en la batalla, [11] [10] y el mando pasó al primer teniente Huang Tsu-Lien. [13] De los buques de guerra chinos supervivientes de la batalla, el Jiyuan fue el menos dañado. [14] Cuando los otros barcos supervivientes de la batalla llegaron a Port Arthur, sus armas estaban vestidas de rojo. Jiyuan fue la excepción, sin decoración y estaba atracado lejos de las otras embarcaciones. [15]

Ella era uno de varios barcos chinos atrapados en el puerto de Weihaiwei cuando los japoneses sitiaron durante el invierno a principios de 1895 en la Batalla de Weihaiwei . [16] Huang se negó a dejar Jiyuan para buscar tratamiento por las heridas sufridas durante la batalla; en cambio, sus heridas fueron curadas y continuó en sus funciones. Luego le dispararon en el muslo y continuó negándose a recibir tratamiento. Unos minutos más tarde fue asesinado por un proyectil explosivo disparado por un buque japonés. [13] El almirante Ding Ruchang , al mando de la flota, se rindió el 12 de febrero y se suicidó poco después. A cambio de la entrega de todo el material de guerra, incluida la flota, los japoneses prometieron buen comportamiento.[17] Jiyuan fue posteriormente comisionado en la Armada Imperial Japonesa como Saien , el mismo nombre de carácter chino. [18]

Japón [ editar ]

Foto de los cañones principales de la cañonera "Saien".

Saien fue inmediatamente presionado para el servicio japonés. Durante la invasión japonesa de Taiwán más tarde en 1895, fue asignada junto con otros seis barcos para bombardear las defensas costeras de Takow ( Kaohsiung ). La flota llegó a la costa el 12 de octubre y advirtió a los barcos extranjeros que el ataque comenzaría a las 7 de la mañana del día siguiente. Los barcos japoneses atacaron según lo programado, disparando contra las defensas hasta que dejaron de devolver el fuego después de media hora. A las 2 de la tarde, los barcos cerraron la distancia a la playa y comenzaron a lanzar botes al agua con tropas. Sus fuerzas habían capturado con éxito el fuerte costero a las 2:35 pm. [19]

Los japoneses reacondicionaron a Saien en 1898, reemplazando sus cañones ligeros existentes con ocho cañones de 3 libras de disparo rápido . [20] [21] Mientras apoyaba al Ejército Imperial Japonés después de la Batalla de Port Arthur durante las etapas iniciales de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, Saiengolpeó una mina rusa sumergida el 30 de noviembre de 1904. Ocho tripulantes en la sala de máquinas murieron inmediatamente por la explosión, y el crucero se hundió rápidamente durante los dos minutos siguientes. Durante este tiempo solo se pudieron botar dos botes, salvando a 70 tripulantes, junto con una colección de diversos elementos que les encomendaron los oficiales como el libro de señales y algunas pinturas de la familia Imperial. [22]

La cañonera Akagi estaba cerca bombardeando posiciones enemigas y se desvió hacia el Saien después de la explosión. Juntos, un total de 191 oficiales y tripulantes se salvaron entre los lanzamientos, el Akagi y otra cañonera. El capitán Tajima de Saien se perdió, al igual que otros 39 hombres. [23] Los restos del naufragio se encuentran a 38 ° 51'N 121 ° 05'E . [20] Se pensó que la pérdida del Saien era insignificante debido a su edad y capacidades en comparación con los otros barcos de la flota japonesa. Fue uno de los varios barcos japoneses que se extraerán de Port Arthur durante el período, incluidos los acorazados anteriores al acorazado.  / 38.850 ° N 121.083 ° E / 38.850; 121.083 Hatsuse y Yashima , que demostraron la utilidad de las minas navales para la defensa de puertos. [24]

Notas [ editar ]

  1. ^ Wright 2000 , pág. 50.
  2. ↑ a b Wright , 2000 , pág. 53.
  3. ^ Wright 2000 , pág. 54.
  4. ^ Wright 2000 , pág. 66.
  5. ^ Wright 2000 , pág. 81.
  6. ^ Wright 2000 , pág. 83.
  7. ^ Wright 2000 , pág. 87.
  8. ↑ a b Wright , 2000 , pág. 88.
  9. ↑ a b Wright , 2000 , pág. 89.
  10. ^ a b c "Noticias de guerra por correo" . Queensland Times . 27 de octubre de 1894. p. 7 . Consultado el 19 de diciembre de 2016 , a través de Trove .
  11. ↑ a b Wright , 2000 , págs. 90–91.
  12. ^ Wright 2000 , pág. 91.
  13. ^ a b c "Un valiente oficial chino" . Registro de Traralgon . 23 de agosto de 1901. p. 1 . Consultado el 19 de diciembre de 2016 , a través de Trove .
  14. ^ Wright 2000 , pág. 93.
  15. ^ "Los métodos de guerra chinos" . El correo de Sydney . 3 de noviembre de 1894. p. 927 . Consultado el 19 de diciembre de 2016 , a través de Trove .
  16. ^ Wright 2000 , pág. 98.
  17. ^ Wright 2000 , pág. 104.
  18. ^ Wright 2000 , pág. 105.
  19. ^ Davidson 1903 , págs. 357–358.
  20. ↑ a b Jentschura, Jung y Mickel 1977 , p. 99.
  21. ^ Chesneau y Kolesnik , 1979 , p. 229.
  22. ^ "Pérdida de un crucero japonés" . Mensajero de Brisbane . 13 de febrero de 1905. p. 5 . Consultado el 19 de diciembre de 2016 , a través de Trove .
  23. ↑ Cassell's 1905 , p. 408.
  24. ^ "Comentarios sobre la situación" . Sydney Morning Herald . 12 de diciembre de 1904. p. 7 . Consultado el 19 de diciembre de 2016 , a través de Trove .

Referencias [ editar ]

  • Historia de Cassell de la guerra ruso-japonesa . Londres; París; Nueva York; Melbourne: Cassell y compañía. 1905.
  • Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Davidson, James W. (1903). La isla de Formosa, pasado y presente . Londres; Nueva York: Macmillan & Co.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
  • Stille, Mark (2016). La Armada Imperial Japonesa de la Guerra Ruso-Japonesa . Londres: Editorial Osprey. ISBN 978-1-4728-1121-9.
  • Wright, Richard NJ (2000). La Armada de Vapor de China . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6.

Coordenadas : 38 ° 51′N 121 ° 05′E  / 38.850°N 121.083°E / 38.850; 121.083