El Chrysler Windsor es un automóvil de tamaño completo que fue construido por Chrysler desde 1939 hasta la década de 1960. El Chrysler Windsor final vendido en los Estados Unidos se produjo en 1961, pero la producción en Canadá continuó hasta 1966. El modelo Windsor canadiense de 1961 a 1966 fue a todos los efectos el equivalente del Chrysler Newport en los Estados Unidos.
Chrysler Windsor | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chrysler |
Producción | 1939–1961 1961–1966 ( solo Canadá ) |
Montaje | Asamblea de Los Ángeles (Maywood) Windsor, Ontario , Canadá (1961–66) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 2 puertas coupe |
Diseño | Diseño FR |
Cronología | |
Predecesor | Chrysler Airflow |
Sucesor | Chrysler 300 |
El Windsor se ubicó por encima del Royal de nivel de entrada desde 1939 hasta 1950. Con la desaparición del Royal para el año modelo 1951, el Windsor se convirtió en el líder en precios de Chrysler hasta 1960. Para el año modelo 1961, el Chrysler Newport se convirtió en el líder en precios de la marca. con el Windsor colocado un nivel por encima del Newport. Chrysler reemplazó el nombre de Windsor en 1962 con la introducción de la serie Chrysler 300 sin letras . [1]
1939-1942
Chrysler Windsor 1939-1942 | |
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Carrocería y chasis | |
Diseño | FR |
Relacionados | Chrysler Saratoga Chrysler New Yorker Chrysler Town & Country DeSoto Personalizado |
Tren motriz | |
Motor | 241.5 CID L-head 108 hp (81 kW) I6 [2] [3] |
Transmisión | Manual de 3 velocidades [2] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 122,5 pulg. (3112 mm) [3] |
Largo | 202,5 pulg. (5144 mm) |
El Windsor salió por primera vez en 1939 como el modelo junior del Chrysler New Yorker más grande. En 1940, el Windsor llegó en versiones de distancia entre ejes larga o corta [2] como un sedán de 6 pasajeros, un cupé de 6 pasajeros, un convertible, [4] un sedán Victoria o un sedán de 8 pasajeros. [5] La novedad de este año fueron los faros sellados. [6] El Windsor usó suspensión delantera independiente, frenos de 11 "y un marco tipo truss de vigas en X. [3]
Nuevo para 1941 fue el Windsor Six Town and Country , un vehículo tipo camioneta diseñado por David A. Wallace, quien era el presidente de Chrysler en ese momento. [2] Las luces antiniebla y las barras de protección del parachoques eran opcionales. [2]
La producción terminó en enero de 1942, [2] cuando todas las empresas de automóviles en los EE.UU. cambiaron a la producción de guerra. El 1942 anunció el diseño de la posguerra, con los guardabarros mejor integrados en la carrocería general.
1946-1948
Chrysler Windsor 1946-1948 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chrysler |
Producción | 1946-1948 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 2-puerta sedán [1] de 4 puertas sedán [1] 2-puerta coupe [1] 2-puerta convertible [1] |
Diseño | Motor delantero , trasero ruedas motrices |
Relacionados | Chrysler New Yorker Chrysler Town & Country Chrysler Saratoga DeSoto Personalizado |
Tren motriz | |
Motor | 250.6 CID L-head 114 hp (85 kW) I6 [7] |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 121,5 pulg. (3.086 mm) [7] |
Largo | 208,25 pulg. (5290 mm) [7] |
Ancho | 77,75 pulg. (1.975 mm) [7] [8] |
Después de la guerra, el Windsor se volvió a poner en producción. Era similar a los modelos de 1942. Las cosas nuevas incluyeron una señal de advertencia del freno de mano que advirtió que el freno de mano no se soltó por completo, [9] y una nueva parrilla . La capacidad del tanque era de 17 galones estadounidenses. [7] Había instrumentación completa. [9]
El Windsor representó el 62,9% de las ventas de la empresa. [8]
1946 Chrysler Windsor sedán de 4 puertas
1947 Chrysler Windsor Club Coupe
1948 Chrysler Windsor sedán de 4 puertas
1948 Chrysler Windsor Club Coupe
1948 Chrysler Windsor Convertible
1949-1952
Chrysler Windsor 1949-1951 | |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 2 puertas coupe de 2 puertas hardtop (Newport) de 2 puertas convertible de 4 puertas estación de vagón |
Diseño | FR |
Relacionados | Chrysler New Yorker Chrysler Town & Country DeSoto Personalizado |
Tren motriz | |
Motor | 250.6 CID L-head 116 hp (87 kW) I6 [10] |
Transmisión | Semiautomático Prestomatic de 4 velocidades [8] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 121,5 pulg. (3.086 mm) [7] |
Largo | 208,25 pulg. (5290 mm) [7] 207,3 "(1951) [11] |
Ancho | 77,75 pulg. (1.975 mm) [7] |
En 1949, para el 25 aniversario de Chrysler, Chrysler Windsor fue rediseñado, sin embargo, el estilo era más "boxer" que el de la competencia. [8] La novedad de este año fue un tablero acolchado con goma esponjosa para mayor seguridad. [8] [12] Los Chrysler de 1949 a 1952 continuaron con los autos con adornos Highlander que agregaron un interior adornado con tela de tartán y cuero, disponible en todas las carrocerías excepto en la camioneta. Los Highlanders venían con la mayoría de las opciones estándar, incluidas cubiertas de ruedas completas y radio. [13] [14]
En 1950, se reintrodujo el Windsor Traveller Sedan, pero solo duró un año. [8] El Windsor todavía tenía instrumentación completa. [15] El estilo de carrocería cupé de techo rígido "Windsor Newport", con capacidad para seis personas y una ventana trasera envolvente de tres piezas, era nuevo para el año y estaba reservado para los modelos Windsor y New Yorker . [dieciséis]
1951, el Royal se abandonó y el Windsor se convirtió en el automóvil de bajo precio de Chrysler. [8] La costosa rejilla de estilo caja de huevos se eliminó en favor del metal pintado y dos tiras anchas de cromo. El Windsor DeLuxe tenía un reloj eléctrico de serie, mientras que las ventanas eléctricas eran opcionales. [17] En la edición de septiembre de 1951 de Popular Mechanics, los lectores informaron haber obtenido un promedio de 14.1 mpg con el Windsor y al 98 por ciento les gustó el tablero acolchado. [18]
Poco cambió en 1952. Los frenos de potencia eran estándar en el sedán Windsor DeLuxe para 6 pasajeros. [8]
1950 Chrysler Windsor cupé del club de seis pasajeros
1950 Chrysler Windsor Newport (trasero)
1951 Chrysler Windsor DeLuxe sedán para seis pasajeros
1951 Chrysler Windsor DeLuxe sedán para seis pasajeros (trasero)
1952 Chrysler Windsor Club Coupe de dos puertas
1952 Chrysler Windsor Town & Country Wagon
1953-1954
Chrysler Windsor / Windsor DeLuxe 1953-1954 | |
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Carrocería y chasis | |
Diseño | FR |
Relacionados | Chrysler New Yorker Chrysler Town & Country DeSoto Powermaster |
Tren motriz | |
Motor | 264.5 CID 1 bbl. 119 caballos de fuerza (89 kW) I6 [8] |
Transmisión | Manual de 3 velocidades [19] PowerFlite automático [8] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 125,5 pulg. (3188 mm) |
Largo | 211 pulgadas (5359 mm) (1953) 215,6 pulgadas (5476 mm) (1954) 222,3 pulgadas (5646 mm) (sedán de 8 pasajeros 1953) 229,6 pulgadas (5832 mm) (1954) |
Ancho | 76,8 pulg. (1.951 mm) [8] |
Altura | 62,5 pulg. (1588 mm) [8] |
En 1953, el Chrysler Windsor (junto con el resto de la línea Chrysler) adquirió nuevas láminas de metal y finalmente un parabrisas curvo de una sola pieza. [8] La dirección asistida era una opción de $ 177. [8]
Para 1954, la base Windsor se abandonó y todo lo que quedó fue el Windsor DeLuxe. [8] La parrilla y el panel de instrumentos eran nuevos. [20] Una Encuesta de Mecánica Popular de propietarios de Chrysler informó que la característica que más gustaba a los propietarios de Windsor era la conducción cómoda (53%), seguida de la facilidad de manejo. [21]
1953 Chrysler Windsor Deluxe Newport
1954 Chrysler Windsor Deluxe 6 Passenger Sedan
1955-1956
Chrysler Windsor 1955-1956 | |
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Carrocería y chasis | |
Diseño | FR |
Relacionados | Chrysler New Yorker Chrysler Town & Country DeSoto Powermaster |
Tren motriz | |
Motor | 300.5 CID Spitfire 2bbl. V8 de 188 hp (140 kW) (1955) [8] [22] 331CID 2-bbl. V8 de 225 caballos de fuerza (168 kW) |
Transmisión | PowerFlite manual de 3 velocidades automático [8] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 126 pulg. (3200 mm) [8] |
Largo | 218,6 pulg. (5552 mm) (1955) 220,4 pulg. (5598 mm) (1956) [23] |
Ancho | 79,0 pulg. (2.007 mm) (1955) [22] 78,8 pulg. (2.002 mm) (1956) |
Altura | 60,6 pulg. (1539 mm) [8] |
En 1955, todos los automóviles Chrysler fueron completamente rediseñados con el estilo de Virgil Exner , compartiendo algunas similitudes visuales con el totalmente nuevo Imperial, que se convirtió en su propia división. [8]
El estilo del Windsor era más redondeado y presentaba una envoltura alrededor de los parabrisas. La palabra DeLuxe se agregó nuevamente a Windsor. El espacio para la cabeza delantero era de 35 pulgadas (890 mm). La relación del eje trasero para la transmisión manual de 3 velocidades fue de 3,73. [24] El Windsor representó el 64,72% de las ventas de Chrysler.
Para 1956, salió el rediseño "Forward Look", que introdujo las primeras aletas traseras en un automóvil Chrysler. [8] Los adornos interiores se mantuvieron prácticamente iguales, aunque un nuevo reproductor de fonógrafo Highway Hi-Fi era una nueva opción en el Windsor. [8]
La edición de 1956 para el mercado canadiense contó con el motor Plymouth 303 Poly V-8, el mismo que se usó en el Plymouth Fury y el Dodge Custom Royal canadiense. [25]
1956 Chrysler Windsor de dos puertas Newport Hardtop
1956 Chrysler Windsor Six Passenger Sedan [26]
1957-1958
Chrysler Windsor 1957-1958 | |
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Carrocería y chasis | |
Diseño | FR |
Relacionados | Chrysler Town & Country DeSoto Firesweep |
Tren motriz | |
Motor | 354 CID "Spitfire" 2-bbl. 285 CV (290 en 1958) V8 [8] |
Transmisión | TorqueFlite automático manual de 3 velocidades [27] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 126 pulg. (3.200 mm) (1957) 122 pulg. (3.099 mm) (1958) |
Largo | 219,2 pulg. (5568 mm) (1957) 218 pulg. (5537 mm) (1958) |
Ancho | 2.002 mm (78,8 pulg.) [8] |
Para 1957, los autos Chrysler, incluido el Windsor, fueron rediseñados nuevamente. Esta vez con aletas traseras más altas con luces traseras verticales, pilares C más delgados y un parachoques delantero envolvente. A mediados de año, los faros dobles se convirtieron en estándar. [8] El espacio para la cabeza en la parte delantera aumentó a 35,7 pulgadas. [8] El equipo de seguridad era opcional en el Windsor. Desafortunadamente para Chrysler, los autos de 1957 estaban plagados de problemas de calidad, como la rotura de las suspensiones de la barra de torsión y el óxido. [8]
En 1958, el Windsor (LC1-L) se trasladó al chasis Dodge / DeSoto Firesweep de 122 pulgadas (3100 mm). [8] Canadian Windsors todavía usaba el chasis más largo de 126 pulgadas (3200 mm) y era esencialmente un Saratoga rebautizado (LC2-M), un modelo que no se vendió en Canadá este año. [28] La novedad de este año para todos los automóviles Chrysler fue el nuevo sistema de control de crucero "Auto-Pilot". [8] Tenía dos características. Una era la función de advertencia de velocidad de que el conductor giraba la perilla para establecer una cierta velocidad. [29] Entonces, cuando el conductor comenzara a pasar la velocidad, se sentiría presión en el pedal, haciéndole saber al conductor que iban demasiado rápido. La otra característica fue el control de crucero real. Se activó presionando la perilla de ajuste de velocidad. [29] El Windsor representó el 42,36 por ciento de las ventas de Chrysler en 1958. [8]
1957 Chrysler Windsor Town & Country Wagon
1957 Chrysler Windsor Techo rígido de 4 puertas. Los faros dobles fueron inicialmente una opción para 1957, pero se convirtieron en equipo estándar poco después de que comenzara la producción.
1958 Chrysler Windsor sedán de cuatro puertas (EE. UU.)
1958 Chrysler Windsor Sedan (canadiense)
1959-1961
Chrysler Windsor 1959-1961 | |
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Carrocería y chasis | |
Diseño | FR |
Relacionados | Chrysler Town & Country DeSoto (1961) |
Tren motriz | |
Motor | 383 CID 305 caballos de fuerza (227 kW) V8 [30] |
Transmisión | TorqueFlite automática de 3 velocidades [30] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 122 pulgadas (3099 mm) |
Largo | 215,4 pulg. (5471 mm) [31] |
Ancho | 79,4 pulg. (2.017 mm) |
En 1959, Chrysler comenzó a anunciar los nuevos motores "B" de cabeza de cuña del automóvil como "Golden Lions" y los automóviles como "Lion Hearted". [32] El RB 383 produce 305 caballos de fuerza (227 kW) con un carburador de dos cilindros. Se utilizaron leones en la publicidad y los coches tenían emblemas de leones en las puertas delanteras y en las culatas. El aire acondicionado era una opción de $ 510. [8]
Los coches fabricados en Canadá no recibieron el nuevo motor RB 383, pero estaban equipados con el motor "Low Block" de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) como se utiliza en los Dodges y DeSotos de EE. UU. Por lo tanto, los Windsor canadienses tampoco recibieron las condecoraciones del "León de Oro"; en cambio, estaban equipados con tres escudos dorados en las puertas de entrada. [33] El motor B 361 produce 295 caballos de fuerza (220 kW) con un carburador doble. Como los convertibles y las camionetas se importaron de los EE. UU., No recibieron especificaciones diferentes. [33] Los folletos de los Chrysler estadounidenses de 1959 muestran en realidad esta triple cresta montada en la puerta delantera, con el León de Oro en los guardabarros traseros, pero no es así como apareció el producto final.
En 1960, todos los automóviles Chrysler obtuvieron un bastidor monocasco. También se usó un nuevo freno de estacionamiento, [31] y los frenos del Windsor eran tambores de 11 ". [31]
En 1961, todos los automóviles Chrysler fueron rediseñados. En el Windsor, el equipo estándar incluía un encendedor de cigarrillos, luces para mapas y, nuevo para 1961, un tablero acolchado de seguridad. [34] 1961 fue el último año del Windsor en los Estados Unidos. [35]
Mercado canadiense 1959 Chrysler Windsor Hardtop de 2 puertas. Tenga en cuenta las crestas triples en lugar de la insignia del León de Oro en las puertas de entrada.
1960 Chrysler Windsor sedán de 4 puertas
1961 Chrysler Windsor techo rígido de dos puertas
Modelos canadienses 1961 a 1966
La producción de un modelo Chrysler Windsor continuó en Canadá hasta el año modelo 1966 inclusive. [36]
1965 Chrysler Windsor sedán de 4 puertas (Canadá)
1966 Chrysler Windsor Hardtop de 2 puertas (Canadá)
Referencias
- ^ a b c d e Catálogo estándar de automóviles estadounidenses, 1946-1975 (cuarta edición revisada)
- ↑ a b c d e f Kimes, Beverly (1996). catálogo estándar de American Cars 1805-1942 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-428-4.
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- ^ "Índice de directorio: Chrysler_and_Imperial / 1940_Chrysler / 1940_Chrysler_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
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- ^ Gerard Wilson, Chrysler Cars and Production Numbers, Canadá, www.allpar.com Consultado el 28 de junio de 2018
enlaces externos
- 1965 folleto de Chrysler - canadiense, www.lov2xlr8.no