El Newport fue un nombre usado por Chrysler tanto para una designación de carrocería de techo rígido como para su modelo de precio más bajo entre 1961 y 1981. Chrysler usó por primera vez el nombre Newport en un automóvil de exhibición de 1940 , del cual se produjeron cinco vehículos.
Chrysler Newport | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Chrysler |
Producción | 1940-1941 1949-1950 1960-1981 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de tamaño completo |
Diseño | Diseño FR |
Cronología | |
Sucesor | Chrysler New Yorker Landau Chrysler Fifth Avenue |
1940
Primera generación | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1940-1941 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Faetón de doble capota de 4 puertas |
Relacionados | Chrysler New Yorker |
Tren motriz | |
Motor | 324 pulgadas cúbicas (5.3 L) Cabeza en L recta-8 , "Chrysler Spitfire" |
Transmisión | Manejo fluido manual de 3 velocidades de 3 velocidades con sobremarcha Sobremarcha 'Vacamatic' de 3 velocidades (que permite cambiar sin embrague entre las relaciones estándar y de sobremarcha en segunda y tercera) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 145,5 pulg. (3696 mm) |
El primer Newport, conocido como Chrysler Newport Phaeton , fue producido durante 1940 y 1941. Era un faetón de doble capota que usaba el motor "Chrysler Spitfire" de 143 hp (107 kW; 145 CV) de cabeza en L de 8 cilindros en línea carburadores acoplados a una transmisión manual de tres velocidades . El Newport se basó en el Chrysler New Yorker y fue diseñado por el diseñador Ralph Roberts de LeBaron / Briggs Manufacturing Company . Solo se construyeron seis. [1] [2] La actriz Lana Turner era dueña de un Newport Phaeton, al igual que el fundador de Chrysler , Walter Chrysler , quien lo usaba como automóvil personal. Se sabe que existen cinco en la actualidad.
El Newport Phaeton sirvió como coche de seguridad para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 1941 . Este auto de seguridad , número de chasis C7807503, fue el único que no tenía faros ocultos y se convirtió en propiedad personal de Walter P. Chrysler Jr. después de la carrera. [2] Las fotos del automóvil se pueden encontrar aquí .
1950
Segunda generación | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1949-1950 |
Años modelo | 1950 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Relacionados | Chrysler New Yorker Chrysler Windsor Chrysler Saratoga DeSoto Personalizado |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 125,5 pulgadas (3188 mm) (Windsor); 131,5 pulg. (3340 mm) (neoyorquino) [3] |
Largo | 207,25 pulgadas (5264 mm) (Windsor) |
El nombre Newport se usó durante el año modelo 1950 para designar el estilo de carrocería de techo rígido de dos puertas (sin pilar B ) en la línea de Chrysler. [4] El techo rígido estaba disponible como Windsor Newport y New Yorker Newport . [5] [6] El 23 de mayo de 1950 se añadió un Town & Country Newport a la gama. [7]
El Town and Country de 1949 rediseñado se propuso por primera vez como un techo rígido, sin embargo, el estilo de la carrocería solo apareció en el último año del modelo en 1950. [8] [9]
1961-1964
Tercera generación | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1960-1964 |
Años modelo | 1961-1964 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 4 puertas hardtop de 2 puertas hardtop de 2 puertas convertible de 4 puertas hardtop estación de vagón |
Relacionados | Chrysler 300 |
Tren motriz | |
Motor | V8 de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) V8 de 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) V8 Town and Country Station Wagon solamente 413 pulgadas cúbicas (6,8 L) V8 |
Transmisión | Automático de 3 velocidades manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 122 pulgadas (3099 mm) |
Largo | 214,9–216,4 pulgadas (5,458–5,497 mm) |
Ancho | 79,4 pulg. (2.017 mm) |
Altura | 55,9 pulg. (1420 mm) |
Peso en vacío | 3.650–4.215 libras (1.656–1.912 kg) |
Chrysler revivió el nombre de Newport para su nuevo modelo de nivel de entrada de tamaño completo para 1961. A un precio base de $ 2,964 (igual a $ 25,929 en la actualidad), el Newport era el modelo de Chrysler menos costoso, destinado a atraer a los propietarios de los descontinuados. Marca DeSoto . Si bien el Newport tuvo éxito y comprendió la mayor parte de la producción de Chrysler, los sedanes Newport base eran versiones despojadas de los modelos de lujo tradicionales de Chrysler, con tapacubos pequeños en lugar de cubiertas de ruedas completas, interiores sencillos y una cantidad mínima de adornos exteriores. La percepción de un Chrysler económico perjudicó a la marca a largo plazo al abaratar el prestigio de la marca. [ cita requerida ] Por el contrario, el siguiente modelo, el New Yorker , se vendió al por menor por $ 4,870 (igual a $ 42,603 en la actualidad) [10] La publicidad se esforzó por enfatizar que el Newport no era un automóvil compacto , describiéndolo como "un tamaño completo Chrysler en un nuevo rango de precios más bajo "y usando" no ediciones jr. "Como lema. [11] En 1961, el Newport estaba disponible como convertible de dos puertas , techo rígido de dos puertas , sedán de cuatro puertas, techo rígido de cuatro puertas y camioneta familiar de cuatro puertas . El motor base para el Newport era el motor V8 de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) con una potencia de 265 caballos de fuerza (198 kW; 269 PS). Opcional era el 413 cu in (6,8 L) y el 383 cu in (6,3 L) que se usaba principalmente en las camionetas Town and Country. Todos los Newports podrían haberse ordenado con el 413, ya sea uno o dos carbohidratos de cuatro bbl y la mayoría de las opciones de automóvil de 300 letras, excepto los cuatro asientos de cubo, la consola central y el tacómetro. Una transmisión manual de tres velocidades era estándar, pero rara vez se solicitaba. El tablero había sido diseñado con los controles de botón de Chrysler para el TorqueFlite automático en mente, con el grupo de indicadores que cubre la parte de la columna de dirección de la que saldría una palanca de cambios bajo la práctica estándar en ese momento, por lo que los autos manuales usaban una palanca de cambios en el piso. [12]
Las camionetas de 1961 a 1964 presentaban un estilo de carrocería con techo rígido, sin pilar "B". El enfoque de los faros inclinados fue utilizado anteriormente por Lincoln , y brevemente por Buick , pero en 1961, cuando se introdujo esta generación, la característica era exclusiva de Chrysler.
Los Chryslers del año modelo 1962 continuaron usando la carrocería 1961, pero fueron despojados de sus aletas traseras .
El Newport fue rediseñado junto con el New Yorker y el Chrysler 300 para 1963, y este estilo de carrocería continuó en 1964.
El año modelo 1963 fue un gran restyle sin aletas traseras. La década de 1964 vio el regreso de las aletas pequeñas con cubierta de cromo.
El Newport 1961 tenía aletas traseras prominentes
En 1962, las aletas traseras se habían ido por completo.
1962 Chrysler Newport techo rígido de dos puertas
1963 Chrysler Newport techo rígido de cuatro puertas
1963 Chrysler Newport techo rígido de cuatro puertas
1964 Chrysler Newport sedán de cuatro puertas
1965-1968
Cuarta generación | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1964-1968 |
Años modelo | 1965-1968 |
Montaje | Jefferson Avenue Assembly , Detroit, Michigan , Estados Unidos |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 2 puertas hardtop de 2 puertas convertible de 4 puertas hardtop de 4 puertas estación de vagón |
Plataforma | Cuerpo en C |
Relacionados | Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Plymouth VIP Chrysler 300 Chrysler Town and Country Dodge Custom 880 Chrysler 300L |
Tren motriz | |
Motor | 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) V8 440 pulgadas cúbicas (7,2 L) V8 |
Transmisión | 3 velocidades automática de 3 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 124 pulg. (3150 mm) |
El Newport 1965 se construyó sobre una plataforma Chrysler C completamente nueva , compartida con el 300 y el New Yorker, junto con el Dodge Polara y el Plymouth Fury. El estilo imitó las líneas cuadradas del Lincoln Continental y el Imperial de 1964, mientras que las distancias entre ejes aumentaron 2 pulgadas (51 mm) a 124 pulgadas (3150 mm) (los vagones continuaron en la distancia entre ejes de 122 pulgadas (3099 mm)). Todos los estilos de carrocería continuaron desde 1964, incluido el sedán de cuatro puertas con columnas, el sedán de techo rígido de cuatro puertas, el cupé de techo rígido de dos puertas y el convertible, junto con la camioneta, que pasó a llamarse Chrysler Town and Country y se convirtió en una serie separada. Un nuevo estilo de carrocería para 1965 (compartido con otros Chrysler y Dodge Polaras) era un Town Sedan de seis ventanas que incluía una pequeña ventana lateral en el pilar similar al diseño de tres ventanas de los autos de la década de 1950. Este diseño volvería más tarde en la década de 1970.
El motor estándar para el Newport 1965 era el V8 de 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) con carburador de dos cilindros y 270 caballos de fuerza (201 kW), diseñado para el uso de gasolina regular de 92 a 94 octanos Research. Opcionalmente disponible a un costo adicional estaba el 383 con carburación de cuatro barriles y 315 hp (235 kW) con mayor compresión y combustible premium requerido de 98-100 octanos . La transmisión estándar era una manual de tres velocidades con cambio de columna y, opcionalmente, estaba disponible la transmisión automática Torqueflite de tres velocidades , que ahora cuenta con una palanca de cambios montada en la columna que reemplaza los botones de años anteriores al igual que el cambio en todos los autos y camionetas Chrysler Corporation del año 1965.
Los interiores presentaban paneles de instrumentos acolchados, alfombras completas y opciones de asientos tipo banco de tela y vinilo o completamente de vinilo y asientos tipo banco con muesca y apoyabrazos. Los cupés y convertibles de Newport también se ofrecieron con asientos de cubo opcionales con consola central y palanca de cambios en el piso o apoyabrazos y cojín central.
El Newport de 1966 recibió un nuevo trabajo en la parrilla y luces traseras revisadas, pero por lo demás se cambió muy poco a partir de 1965. Las ofertas de motores se revisaron con los 270 hp (201 kW) 383 cu in (6.3 L) de dos barriles que continúan como equipo estándar mientras que el cuatro- El barril 383 recibió un aumento de 10 hp (7 kW) a 325 hp (242 kW). La novedad de este año fue el V8 de 440 pulgadas cúbicas (7.2 L) de Chrysler que estaba disponible en una versión TNT de alto rendimiento con carburador de cuatro barriles, escapes dobles y filtro de aire de doble tubo. Esta versión tenía una potencia de 365 hp (272 kW), aproximadamente 15 hp (11 kW) más que el 440 estándar de cuatro barriles que era el motor base en el New Yorker e Imperial, y opcional en el Chrysler 300 y el Dodge Polaras. y Monacos y Plymouth Furys.
Para 1967, el Newport y otros Chrysler recibieron nuevas láminas de metal, pero conservaron la carrocería básica de 1965. Los techos rígidos de dos puertas recibieron una nueva línea de techo angular semi-fastback con ventanas laterales inclinadas hacia atrás, mientras que las líneas del techo de los sedán de cuatro puertas con pilares y techo rígido y las camionetas no cambiaron. El Town Sedan de seis ventanas de venta lenta se eliminó este año. Los motores se mantuvieron sin cambios a excepción de la versión TNT de 440 pies cúbicos (7,2 L) que se incrementó hasta 375 hp (280 kW; 380 PS).
Nuevo en la línea Newport para 1967 fue una serie Newport Custom más lujosa disponible en sedán de cuatro puertas con pilares y techo rígido, junto con el techo rígido de dos puertas.
El Newport de 1968 recibió solo un pequeño lavado de cara de su contraparte de 1967, incluidas nuevas parrillas y luces traseras. Todos los estilos de carrocería se trasladaron a las líneas base Newport y Newport Custom. El 383 pies cúbicos estándar (6.3 L) de dos gargantas V8 recibió un aumento de 20 CV (15 kW) a 290 CV (216 kW), mientras que el de cuatro gargantas 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) Valoración pasó de 325 CV (242 kW ) a 330 hp (246 kW), mientras que el TNT de 440 pulgadas cúbicas (7.2 L) se mantuvo sin cambios en 375 hp (280 kW).
Una oferta de mitad de año en el coupé y convertible de techo rígido de Newport fue la opción Sportsgrain similar a la moldura exterior de la carrocería con imitación de madera en las camionetas Town and Country de este período. El Sportsgrain Newport tenía la intención de recuperar el espíritu de los convertibles Town and Country de finales de la década de 1940, pero equivalía a poco más que un Newport normal, ya que no había otras modificaciones y los adornos interiores eran los mismos que los Newports estándar. La producción de los Sportsgrain Newports de 1968 ascendió a 965 hardtops y 175 convertibles. La opción Sportsgrain regresó para el techo rígido y convertible de dos puertas Newport 1969 rediseñado; sin embargo, los pedidos de la opción eran bajos y Chrysler no dio a conocer los totales de producción.
Mercury probó un enfoque similar al Sportsgrain Newport en 1968 al ofrecer "Yacht Deck Paneling" de madera veteada como una opción en sus cupés y convertibles Park Lane , que tampoco experimentaron una demanda significativa por parte de los consumidores.
1965 Chrysler Newport techo rígido de 4 puertas
1966 Chrysler Newport techo rígido de 4 puertas
1967 Chrysler Newport techo rígido de 4 puertas
1968 Chrysler Newport techo rígido de 2 puertas
1969-1973
Quinta generación | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1968-1973 |
Años modelo | 1969-1973 |
Montaje | Asamblea de Jefferson Avenue , Estados Unidos Asamblea de Newark , EE. UU. |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2 puertas techo rígido 2 puertas convertible 4 puertas techo rígido 4 puertas sedán |
Plataforma | Cuerpo en C |
Relacionados | Imperial Le Baron Corona imperial Chrysler 300 Chrysler New Yorker Chrysler Town and Country Dodge Monaco Dodge Polara Plymouth Fury Plymouth VIP |
Tren motriz | |
Motor | 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) V8 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) V8 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) V8 440 pulgadas cúbicas (7,2 L) V8 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 124 pulg. (3150 mm) |
El Newport fue completamente rediseñado nuevamente para 1969, y presentaba el distintivo "Fuselage Styling" que se convertiría en un símbolo de los autos de tamaño completo de Chrysler hasta el final del año modelo 1973. Aunque conservaba la misma distancia entre ejes de 3150 mm (124 pulgadas) que compartía con el New Yorker premium , el Newport de esta generación era más largo, más bajo, más ancho y varios cientos de libras más pesado que el Newport de 1965-1968. [13]
Aunque todavía se ofrece en modelos de techo rígido de 2 y 4 puertas, convertible de 2 puertas y sedán de 4 puertas, las camionetas ya no formaban parte de la serie Newport, ya que el Town & Country se convirtió en un modelo independiente. Los convertibles de Newport se descontinuaron después de 1970, luego de una caída en las ventas del 48 por ciento ese año, a 1124 convertibles; mientras que las ventas totales de Newport bajaron casi un 30 por ciento, a 110,292 unidades, a pesar del rediseño. [14]
Disponible en techo rígido de 2 y 4 puertas y sedán de 4 puertas, el Newport Custom se seguiría ofreciendo como el Newport de primera línea durante todo el ciclo de diseño de 1969-1973. Apareciendo por primera vez en 1971, [15] el Newport Royal era un modelo de nivel de entrada en la Serie Newport. Tomó prestado el nombre del Chrysler de nivel de entrada de 1937-1950 . [16] El nombre Newport Royal se suspendió para el año modelo 1973 y el Newport se convirtió en el modelo base de Chrysler. [17]
Para el año modelo 1971, el Royal venía de serie con el motor V8 de 255 hp (190 kW) y 360 pulgadas cúbicas (5.9 L), con motores opcionales de 275 hp (205 kW) o 300 hp (224 kW) de 383 pulgadas cúbicas (6.3 L) , pero no los 440 pies cúbicos (7,2 L); el Custom era estándar con el 275 hp (205 kW) 383 cu in (6.3 L) V8, y el 300 hp (224 kW) 383 cu in (6.3 L) o 335 hp (250 kW) 440 cu in (7.2 L) V8 como opciones. [18] Para 1972, el Royal venía de serie con el V8 de 175 hp (130 kW) 360 pulgadas cúbicas (5,9 L), con motores de mayor cilindrada no disponibles, mientras que el Custom era estándar con los 190 hp (142 kW) 400 pulgadas cúbicas (6.6 L) V8, y los 225 hp (168 kW) de escape simple y 245 hp (183 kW) de doble escape y 440 pies cúbicos (7.2 L) V8 eran opcionales. [16] La producción de energía disminuiría constantemente en todos los motores durante esta generación debido a los estándares de emisiones más estrictos y al aumento de los precios del combustible.
1969 Chrysler Newport Convertible
1970 Chrysler Newport techo rígido de 2 puertas
1971 Chrysler Newport techo rígido de 2 puertas
1972 Chrysler Newport Custom techo rígido de cuatro puertas
1973 Chrysler Newport Techo rígido de 4 puertas
1974-1978
Sexta generación | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1973-1978 |
Años modelo | 1974-1978 |
Montaje | Asamblea de Jefferson Avenue , Estados Unidos Asamblea de Newark , EE. UU. |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta hardtop de 4 puertas hardtop de 4 puertas sedán |
Plataforma | Cuerpo en C |
Relacionados | Chrysler New Yorker Chrysler Town and Country Dodge Monaco Plymouth Fury Plymouth Gran Fury |
Tren motriz | |
Motor | V8 de 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) V8 de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) V8 de 440 pulgadas cúbicas (7,2 L) V8 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 124 pulg. (3150 mm) |
El Newport fue rediseñado para el año modelo 1974, junto con todos los demás autos de carrocería C de tamaño completo . Esta generación se despojó del estilo de "fuselaje" amplio, en favor de un estilo más nítido, de losas laterales. [13] A pesar de perder varias pulgadas de largo, los Newports 1974-1978 fueron algunos de los autos más pesados jamás producidos por Chrysler. [13] Su introducción coincidió con el embargo petrolero de la OPEP de 1973 , y las ventas de todos los coches de tamaño completo se desplomaron. La Chrysler Corporation se vio especialmente afectada, ya que no se vendieron coches más pequeños con la marca Chrysler.
La producción del Newport de carrocería C terminó en 1978, junto con el Chrysler New Yorker . Los vehículos de carrocería C relacionados con Dodge y Plymouth , así como las camionetas Chrysler Town & Country de carrocería C, se habían descartado el año anterior. El Newport y el New Yorker de 1978 ofrecieron el último techo rígido de dos y cuatro puertas de la industria automotriz estadounidense ; todos los cupés de cuatro puertas y Newport eran de techo rígido, y el sedán con columnas también se había abandonado. [19]
1979–1981
Séptima generación | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1978-1981 |
Años modelo | 1979–1981 |
Montaje | Detroit , Michigan (Lynch Road), Estados Unidos Windsor, Ontario , Canadá (solo 1979) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Plataforma | R-cuerpo |
Relacionados | Chrysler New Yorker Dodge St. Regis Plymouth Gran Fury |
Tren motriz | |
Motor | 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) I6 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) V8 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) V8 |
El año modelo 1979 vio un nuevo Newport reducido en la plataforma Chrysler R , un derivado de la plataforma Chrysler B de alrededor de 1962 . Esto redujo la disponibilidad del modelo a un sedán de 4 puertas de "techo rígido con columnas". Mientras que GM y Ford habían reducido el tamaño de sus autos grandes al diseñar cuerpos más pequeños alrededor de espacios para pasajeros más espaciosos, Chrysler adoptó un enfoque diferente. La plataforma Chrysler B existente se modificó para mejorar la eficiencia del combustible mediante una serie de medidas de ahorro de peso. Los ejemplos incluyen los pistones de plástico de los cilindros de las ruedas de freno , que tienden a hincharse y atascar los frenos después de algunos años de servicio. Los parachoques de aluminio cromado fueron otra innovación, pero fueron reemplazados en 1980 por un parachoques trasero de acero más fuerte. Se abandonaron los motores V8 de gran cilindrada.
Las ventas iniciales de 1979 fueron sólidas (con una gran parte de las ventas de Newport destinadas al uso de la flota), pero la inestable situación financiera de Chrysler, combinada con la incorporación del Plymouth Gran Fury en 1980 , el ajuste de los suministros de petróleo y gasolina perjudicó las ventas del vehículo rediseñado, y todo de los modelos de carrocería R fueron descontinuados después de una corta serie de modelos de 1981, cuando Chrysler comenzó su cambio hacia autos más pequeños con tracción delantera .
Año | Unidades |
---|---|
1979 | 60,904 |
1980 | 9,001 |
1981 | 5.497 |
Producción total = 75,402 |
Avivamiento cancelado, 1984
El nombre del modelo Newport casi regresó a principios de 1984 como una adición a las líneas M-Body (Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury, Chrysler Fifth Avenue). [ cita requerida ] Los concesionarios de Chrysler-Plymouth tomaron pedidos, pero en el último minuto, el aspirante a Newport se comercializó como Dodge Diplomat SE. Este modelo usó la misma rejilla en cascada que el Chrysler Fifth Avenue con la excepción de una barra horizontal que atraviesa el centro para imitar las otras rejillas en forma de "cruz" en la línea Dodge. [20]
Referencias
- ^ "Le Baron - LeBaron Carrossiers" . Coachbuilt.com . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
- ^ a b "Imágenes, información e historia del concepto de Chrysler Newport 1941" . Conceptcarz.com . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
- ^ "Folleto de Chrysler 1951" . Oldcarbrochures.com. pag. 16 . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
- ^ Flory, J. Kelly (2008). American Cars, 1946-1959: todos los modelos, año tras año . McFarland. pag. 262. ISBN 9780786452309.
- ^ "Windsor Newport - 1950 folleto de Chrysler" . Oldcarbrochures.com. pag. 13 . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
- ^ "New Yorker Newport - 1950 folleto de Chrysler", p. 5.
- ^ Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975, cuarta edición revisada, página 262
- ^ "Pueblo y país - folleto de Chrysler de 1950", p. 8.
- ^ Flory 2008, p. 330.
- ^ "1961 Chrysler New Yorker Especificaciones técnicas y datos" . Conceptcarz.com . Consultado el 15 de febrero de 2014 .
- ^ {{cite web | https://www.flickr.com/photos/91591049@N00/48049114753
- ^ http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/automotive-history-the-mysterious-appearance-of-floor-shifters-for-chryslers-three-speed-transmission . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ a b c d La enciclopedia de automóviles estadounidenses, edición de 2006, p. 250-276: "Chrysler".
- ^ Flory, pág. 736.
- ^ Flory, págs. 889-90.
- ↑ a b Flory, pág. 890
- ^ John Gunnell, Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975, cuarta edición revisada, página 286
- ^ Flory, pág. 813.
- ^ Flory Jr., J. Kelly (2012). American Cars, 1973-1980: todos los modelos, año tras año . McFarland. pag. 586. ISBN 9780786443529. Consultado el 6 de febrero de 2018 .
- ^ New Chrysler Newport (New York Times; 17 de agosto de 1983)
enlaces externos
- Información sobre el Newport Phaeton
- Página de Allpar.com sobre la carrocería Chrysler C
- 1969-1973 Chrysler Newport en el sitio de Fuselage.de
- Chrysler Newport en la biblioteca automotriz Crittenden