El Circle L es un motor de automóvil producido por GM Powertrain Poland en Polonia . Es un 1,7 L; 102,9 pulgadas cúbicas (1686 cc) Motor diésel de cuatro en línea diseñado originalmente por Isuzu pero ahora propiedad de General Motors . El motor lo utilizan en Europa la filial Opel de GM y Honda .
Motor Circle L | |
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Descripción general | |
Fabricante | GM Powertrain Polonia |
Diseño | |
Configuración | Inline-4 |
Desplazamiento | 1,7 l; 102,9 pulgadas cúbicas (1.686 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 79 mm (3,11 pulgadas) |
Golpe del pistón | 86 mm (3,39 pulgadas) |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | DOHC |
Índice de compresión | 16,5: 1, 18,2: 1, 18,4: 1 |
Combustión | |
Turbocompresor | Mitsubishi TD025 de geometría variable |
Sistema de combustible | Inyección directa Common Rail |
Gestión | Denso o Bosch |
Tipo de combustible | Diesel |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 65-130 PS (48-96 kW) |
Salida de par | 130–300 N⋅m (96–221 libras · pie) |
Emisiones | |
Estándar objetivo de emisiones | Euro 3, 4 y 5 |
Tecnología de control de emisiones | EGR |
Cronología | |
Sucesor | Motor MDE |
Historia
A finales de los noventa, la empresa japonesa Isuzu , conocida por la eficiencia de sus motores diésel, colaboró con General Motors en un nuevo motor diésel para el mercado europeo de Opel y Vauxhall . Para ello inauguró una nueva planta en la ciudad de Tychy , en Polonia, denominada Isuzu Motor Polska.
Caracteristicas
Por razones de economía, GM e Isuzu optaron por no fabricar un motor desde cero, sino que desarrollaron el nuevo motor a partir de una base existente. Por lo tanto, se eligió el Isuzu 4EE1 de 1.7 litros y se desarrolló en la familia de motores "Circle L", también conocido como 4EE2.
El motor mantuvo las mismas dimensiones de 1,7 4EE1. Las principales diferencias están en los árboles de levas DOHC y la inyección directa . Los primeros motores montaban una inyección directa simple y cumplían con el estándar Euro 3 , mientras que los motores posteriores cumplían con Euro 4 y usaban tecnología de inyección common rail . Los motores common rail 1.7 Circle L fueron los primeros motores common rail utilizados en Opels.
El 60 por ciento de los componentes para la producción de los motores en Isuzu Motor Polska provienen de Alemania, así como la aleación de aluminio para la fabricación de la culata de cilindros. La planta polaca fue responsable de la construcción y el desarrollo del tren de válvulas. El bloque, sin embargo, llega a Tychy ya construido por la fábrica de Isuzu en Hokkaido, Japón.
Estos motores son especialmente importantes para Opel, ya que se instalan en sus modelos más vendidos en un período en el que los motores diésel se hicieron extremadamente populares. Además, gracias a su gran economía de combustible y emisiones reducidas, los motores Circle L se integraron en la familia de motores Ecotec. Más tarde, los motores Circle L pasaron a formar parte de la familia Ecoflex.
El 4EE2 de 1.7 litros se ofreció en seis variantes, cuyas características y aplicaciones se describen a continuación.
Y17DT
La abreviatura Y17DT identifica el primer motor Circle L: como ya se mencionó, es un motor Euro 3 con una relación de compresión de 18,4: 1. La unidad tiene gestión de motor Denso , como en la mayoría de los motores Circle L. Se instala un turbocompresor Mitsubishi TD025, al igual que un sistema de recirculación de gases de escape . El Y17DT alcanza 75 PS (55 kW; 74 hp) a 4400 rpm, con un torque de 165 N⋅m (122 lb⋅ft) entre 1800 y 3000 rpm. Este motor se instaló en:
- Opel Corsa C 1.7 DTI 16V 75 CV (2000-03);
- Opel Combo C 1.7 DTI 16V (2002-04);
- Opel Astra G 1.7 DTI 16V (1999-2003);
- Opel Meriva 1.7 16V DTI (2005-05);
Y17DTL
El motor Y17DTL es una variante de potencia reducida del Y17DT, al que se diferencia en ausencia de un intercooler. La potencia máxima se reduce a 65 PS (48 kW; 64 hp) a 4400 rpm y el par máximo a 130 N⋅m (96 lb⋅ft) entre 2000 y 3000 rpm. Este motor, también Euro 3, se instaló en:
- Opel Corsa C 1.7 16V 65 HP (2000-03);
- Opel Combo C 1.7 DI 16V (2002-04);
Z17DTL
El motor Z17DTL fue uno de los primeros motores turbodiésel common rail utilizados por Opel. Con un turbocompresor y una relación de compresión de 18,4: 1, puede alcanzar la potencia máxima de 80 PS (59 kW; 79 hp) a 4400 rpm, con un par máximo de 170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 1800 rpm. . Estaba encajado en:
- Opel Astra G 1.7 CDTI de 16 V (2003-04)
- Opel Astra H 1.7 CDTI (2004-05)
Z17DT
El motor Z17DT fue uno de los primeros motores turbodiésel common rail utilizados por Opel. Con un turbocompresor de geometría variable y una relación de compresión de 18.4: 1, puede alcanzar la potencia máxima de 101 PS (74 kW; 100 hp) a 4400 rpm, con un par máximo de 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 2300 rpm. Estaba encajado en:
- Opel Corsa C 1.7 16V CDTI 101CV (2003-06);
- Opel Meriva A 1.7 CDTi 16v 101CV (2005-05);
Este motor cumple con la directiva Euro 4.
Z17DTH y A17DT
Este motor es similar al Z17DT firmado al que reemplaza y presenta una serie de mejoras menores. La potencia no cambia a 101 PS (74 kW; 100 hp) a 4400 rpm, pero el par aumenta a 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 2300 rpm. Estaba encajado en
- Opel Meriva A 1.7 CDTI A (2005-10),
- Opel Astra H 1.7 CDTI (2004-08),
- Opel Combo C 1.7 CDTI (2004-2010).
- Opel Corsa C 1.7 CDTI (2003-06)
Con la excepción del Opel Astra 1.7 CDTI 16V, este automóvil tenía un sistema de gestión del motor Bosch y los otros cuatro modelos están equipados con una unidad de control Denso. En versiones más modernas, introducidas en 2010, este motor ofrece 100 CV (74 kW; 99 CV) de potencia máxima a 4000 rpm, mientras que el par máximo siempre es de 260 N⋅m (192 lb⋅ft), pero se entrega entre 1.700 y 2.550 rpm. En esta configuración, este motor se ha equipado para:
- Opel Meriva B 1.7 CDTI (2010-13)
Z17DTR y A17DTR
Estas son variantes más potentes (pero no las más potentes) de los motores Circle L. También cumplen con el estándar Euro 4, pero cuentan con una relación de compresión ligeramente más baja de 18.2: 1. Como en todos los motores Euro 4, está presente un sistema de recirculación de gases de escape. La potencia máxima alcanza los 125 CV (92 kW; 123 hp) a 4000 rpm, con un par máximo de 280 N⋅m (207 lb⋅ft) entre 2000 y 2700 rpm.
Este motor se instaló en:
- Opel Corsa D 1.7 CDTI 16V 125hp (2006-11);
- Opel Corsa D GSi 1.7 CDTI (2007-11);
- Opel Meriva 1.7 CDTI 16V 125 CV (2006-10);
- Opel Astra 1.7 16V 5p CDTI 125hp (2007-09);
- Opel Astra H SW 1.7 CDTI 16V 125hp (2007-10);
- Opel Astra GTC 1.7 CDTI 16V 125 CV (2007-11).
La abreviatura A17DTR identifica la variante Euro 5 , que por lo demás tiene características idénticas y está instalada en:
- Opel Zafira B 1.7 CDTI 16V 125hp (2009-14);
- Opel Astra J 1.7 CDTI 125 CV (2010-11).
A17DTS
En 2010, el motor A17DTR se desarrolló en el A17DTS: aquí la potencia del motor se aumentó a 130 PS (96 kW; 128 hp) a 4000 rpm, mientras que el par máximo se aumentó a 300 N⋅m (221 lb⋅ft) entre 2000 y 2500 rpm. Esta variante se ha instalado en:
- Opel Corsa D 1.7 CDTI (2011-13);
- Opel Astra J 1.7 CDTI 130cv (2011-14);
- Opel Meriva B 1.7 CDTI 130cv (2010-13);
- Opel Mokka 1.7 CDTI (2012-15);
- Chevrolet Cruze 1.7 VCDi (2012-14);
- Chevrolet Trax 1.7 D (2013-15).
Z17DTJ y A17DTJ
Este motor fue la base del 1.7 Ecoflex: la potencia máxima alcanza 110 PS (81 kW; 108 hp) a 3800 rpm, con un par máximo de 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 2000 rpm.
Se encaja en:
- Opel Astra H 1.7 CDTI 16v 110 CV (2007-09);
- Opel Astra GTC H / SW 1.7 CDTI 16v 110 CV (2007-10);
- Opel Zafira B 1.7 CDTi 16v 110HP (2007-08).
A17DTC y A17DTE
Este es el segundo motor diésel de la gama de motores Opel que se incluye en la gama EcoFlex (el primero fue un motor 1.3 Multijet de Fiat). Introducido en 2008, se basa en el motor Z17DTJ desarrollado simultáneamente y se caracteriza por una reducción de la fricción de las partes móviles con el fin de optimizar la eficiencia térmica y cumplir con la norma Euro 5 más estricta. Las salidas son idénticas a las del Z17DTJ. Se encaja en:
- Opel Meriva B 1.7 CDTi 16v 110HP (desde 2010);
- Opel Zafira B 1.7 CDTi 16v 110HP (2008-14);
- Opel Astra J 1.7 CDTI 16v 110HP (2010-14).
Honda
La versión Honda cuenta con tecnología de inyección directa common rail , mientras que la unidad Opel 4EE2 utiliza DI de baja presión. La compra de Honda de los motores Circle-L fue correspondida por la compra de GM del J35A3 V6 .
Aplicaciones:
- Honda Civic (Europa)
4EE2
El 4EE2 produce 74 caballos de fuerza (55,2 kW) a 4400 rpm y 165 N⋅m (122 libras · pie) a 1800 rpm.
Aplicaciones:
- Opel Corsa
- Opel Meriva
- Opel Astra
- Opel Zafira
- Opel Vectra
- Cummins MerCruiser Recreational dentrofueraborda, intraborda o jet (motor de barco)
Ver también
- Lista de motores GM
- DMAX
- Motor diesel de la serie Honda N
enlaces externos
- Isuzu construye el círculo número 1.000.000-L
- Folleto Mercruiser
- Folleto Mercruiser
- Folleto Mercruiser
- Artículo de Mercruiser / Isuzu Venture