Circuito de Mugello
El circuito de Mugello ( Autodromo Internazionale del Mugello ) es una pista de carreras en Scarperia e San Piero , Toscana , Italia. La longitud del circuito es de 5,245 km (3,259 mi). Tiene 15 vueltas y una recta de 1.141 km (0,709 mi). [1] Las gradas del estadio del circuito tienen una capacidad de 50.000 espectadores.
Las carreras de motos Grand Prix albergan un evento anual en el circuito (para MotoGP y clases más pequeñas). En 2007 y 2008, el Deutsche Tourenwagen Masters celebró un evento anual. La pista es propiedad de la Scuderia Ferrari , que la usa para las pruebas de Fórmula Uno . La primera carrera de la temporada A1GP 2008-09 estaba originalmente planeada para disputarse en el circuito de Mugello el 21 de septiembre de 2008. Sin embargo, la carrera tuvo que cancelarse debido al retraso en la construcción del nuevo chasis para los nuevos autos de carrera. [2]
El circuito acogió su primera carrera de Fórmula Uno el 13 de septiembre de 2020, denominada Gran Premio de Toscana , como parte de la temporada que se está reestructurando debido a la pandemia de COVID-19 . [3] Este Gran Premio fue el Gran Premio número 1000 de la Scuderia Ferrari .
Las carreras en carretera se celebraban en la vía pública de los alrededores de Mugello a partir de la década de 1920. La salida fue en el pueblo de Scarperia e San Piero, a menos de medio kilómetro del actual circuito permanente. El circuito fue hacia el norte por la SP503, girando y girando a través de montañas a través de múltiples pueblos, hasta la localidad de Firuenzola. A continuación, el circuito se dirigió hacia el oeste desde Firuenzola, continuando por la SP503 hacia el pueblo de Pagliana. A continuación, el circuito gira a la izquierda por la SR65, en dirección sur por los pueblos de Covigliaio, Selva y Traversa, donde el circuito se acelera un poco. El circuito pasó luego por un cementerio militar alemán (desde 1946 en adelante) y entró en el famoso Paso Futa, que fue utilizado para la prestigiosa Mille Miglia.. Después de este tramo sinuoso, el campo se mantuvo en la SR65 y bajó por múltiples rectas cortas y curvas rápidas antes de llegar a los pueblos de Le Maschere y Colle Barucci. Luego, el circuito cruzó un puente que pasaba por un tramo estrecho del lago Bilancino, atravesando una curva ultrarrápida a la izquierda y 2 rectas largas antes de girar a la izquierda por la SP129, en dirección al pueblo de San Piero e Sieve. El circuito luego se dirigió hacia el norte de regreso a la SP503, regresando a Scarperia para finalizar la vuelta.
Giuseppe Campari ganó en Mugello en 1920 y 1921, y Emilio Materassi obtuvo victorias en 1925, 1926 y 1928. El GP de Mugello se revivió en 1955 y de 1964 a 1969 como una carrera en ruta similar a la Targa Florio que consta de ocho vueltas de 66,2 km. cada uno, incluido el Passo della Futa . La pista en sentido antihorario pasaba por las localidades de San Piero a Sieve , Scarperia , Violla , Firenzuola , Selva , San Lucia . Contó para la temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1965 , 1966 y 1967 . Se ganó la última carrera de WC [4]por Udo Schütz y Gerhard Mitter en un Porsche 910 . Después de dos victorias de Porsche, 1968 vio al Alfa Romeo Tipo 33 de Luciano Bianchi , Nanni Galli y Nino Vaccarella prevalecer sobre el Porsche conducido por Rico Steinemann y Jo Siffert . En 1969, Arturo Merzario ganó con un Abarth 2000, y volvió a ganar en 1970 con el mismo coche, donde Abarth terminó 1-2-3 con Leo Kinnunen y Gijs van Lennep en segundo y tercer lugar respectivamente.
El hecho de 1970 supuso el fin de los 66 km del circuito de vía pública de Mugello; un bebé de siete meses murió cuando Spartaco Dini estrelló su Alfa Romeo GTA contra un grupo de personas en Firenzuola durante una prueba privada allí, cuando las carreteras estaban abiertas al público (las carreteras solo estaban cerradas el día de la carrera y para calificar). Otras cuatro personas, incluidos dos niños pequeños, resultaron gravemente heridas. Aunque solo había habido una muerte previa en el circuito original de Mugello (la de Günther Klassen 1967), el incidente dañó gravemente la reputación del evento, y la carrera de 1970 resultó ser la última disputada en el circuito de vía pública, que nuevamente fue ganada por Merzario. Después del incidente, Dini pasó dos meses en prisión y, después de cumplir su condena, abandonó Italia y no regresó durante muchos años.
