Copa Acerbo
La Coppa Acerbo fue una carrera automovilística celebrada en Italia , que lleva el nombre de Tito Acerbo, hermano de Giacomo Acerbo , un destacado político fascista. Tras la derrota de Italia en la Segunda Guerra Mundial y la consiguiente desaparición del fascismo , la carrera pasó a llamarse Circuito di Pescara , y en algunos años también se la denominó Gran Premio de Pescara ( Gran Premio di Pescara ) y 12 Horas de Pescara ( 12 Mineral de Pescara ). La carrera se llevó a cabo entre 1924 y 1961 y, a lo largo de los años, se llevó a cabo con una variedad de regulaciones y duraciones de clases de vehículos. en 1957el Gran Premio de Pescara formó una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , una carrera que todavía tiene el récord de tener la longitud de circuito más larga jamás utilizada para un evento de Campeonato.
Las carreras de Coppa Acerbo se llevaron a cabo en un circuito de 24 a 26 km (15 a 16 millas), comenzando y terminando en Pescara , en la costa del Adriático . El diseño del recorrido presentaba una ruta interior a través de las colinas de Abruzzo , que pasaba por varios pueblos, seguida de un descenso largo y recto de regreso a la costa, donde una curva cerrada a la derecha conducía a una recta de cuatro millas (6 km) de largo. corriendo junto al mar. El complejo de boxes y paddock estaba situado al final de esta recta. En un esfuerzo por reducir la velocidad de los competidores al pasar por estos pits, el circuito de Pescara se convirtió en uno de los primeros en tener una chicana artificial instalada, justo antes del pit lane. El diseño del circuito de Pescara ostenta el récord como el circuito más largo en albergar un evento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, con elNürburgring Nordschleife viene en segundo lugar a unos 23 km.
La primera Coppa Acerbo se realizó en 1924 y la ganó Enzo Ferrari . Fue la cuarta y última victoria de Ferrari en un gran premio antes de retirarse para crear Ferrari y convertirse en jefe del equipo de Fórmula Uno Scuderia Ferrari . La carrera se llevó a cabo para la clase más alta de la competencia internacional, siendo el único factor limitante real en las especificaciones del vehículo la capacidad de los autos para transmitir potencia a través de los neumáticos inadecuados del día. Aunque nunca fue en sí misma una Grande Epreuve , o más tarde un componente del Campeonato de Europa , la Coppa Acerbo fue considerada una de las carreras más prestigiosas de su época. Estas primeras carreras estuvieron dominadas por autos y pilotos de cosecha propia, y Alfa Romeoen particular era casi imbatible. El fabricante milanés ganó siete de las nueve primeras ediciones; solo en 1926 fueron derrotados por el Bugatti T35 , y nuevamente en 1930 por el piloto estrella italiano Achille Varzi conduciendo un Maserati .
El dominio de Alfa en la carrera llegó a su fin con la introducción de las regulaciones de Gran Premio de 750 kg en 1934, una carrera que también estuvo marcada por la tragedia cuando Guy Moll , uno de los jóvenes pilotos más prometedores del momento, fue asesinado. Las Flechas de Plata de Mercedes-Benz y Auto Union , financiadas por el estado de Alemania, eclipsarían a todos sus rivales durante los siguientes cinco años. Aunque la carrera fue nuevamente ganada por dos pilotos italianos durante este tiempo, incluida una segunda victoria para Varzi, fue solo cuando los organizadores decidieron correr la Coppa con la fórmula voiturette de 1.5 litros en 1939 que cualquier otro fabricante pudo tener una oportunidad realista de ganar . victorioso. Tal vez apropiadamente fue Alfa Romeo, con su nuevo158 Alfetta , que se llevó los honores en esta última competición antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . En 1939 se publicó una "Coppa Acerbo Song" (con música del maestro Ignazio Civera y letra de Franzi). [1]
