Estación de tren Clay Cross
La estación de tren de Clay Cross fue una estación de tren construida por North Midland Railway en 1840. Sirvió a la ciudad de Clay Cross en Derbyshire , Inglaterra.
Originalmente se planeó que se construyera dentro del túnel Clay Cross , sin embargo, estaba claro que sería imposible ventilarlo de manera efectiva, por lo que se construyó en la entrada norte, más cerca de Tupton .
La estación fue el lugar de un accidente fatal el 19 de mayo de 1851 que dejó 2 muertos y 16 heridos. [2] La locomotora de un tren de pasajeros que partió de Derby a las 9.05 pm rumbo a Leeds sufrió una rotura de la varilla de la bomba. El conductor se detuvo cerca de la estación Clay Cross para quitar la parte rota y la parte trasera de su tren fue golpeada por un tren de mercancías y se estrelló contra los dos últimos vagones. [3] En una investigación, el jurado llegó a un veredicto de homicidio involuntario contra el conductor del tren de mercancías, Samuel Stretton, pero también condenó la práctica de la compañía ferroviaria de permitir que un tren de mercancías siga a un tren de pasajeros con un intervalo de solo 5 minutos. la falta de un hombre de señales nocturnas en Clay Cross, y la práctica regular de permitir que los trenes se detengan en estaciones que no estaban previstas en el horario. [4]
En 1877, el Midland Railway salió a licitación para la reconstrucción de la estación. [6] Las alteraciones para el tráfico adicional resultante de la línea Erewash Valley se completaron en enero de 1878. [7] Una línea de enlace desde Clay Cross South Junction hasta Clay Cross North Junction comprendía una línea doble para el tráfico de mercancías y de pasajeros desde Sheffield cruce en Tapton, al norte de Chesterfield, hasta el cruce del valle Erewashrama al sur de Clay Cross. La estación fue reconstruida al estilo de Midland Railway y se mejoraron los andenes. Se agregó una plataforma adicional para los trenes de Erewash Valley. Se abrieron tres grandes plataformas, una fuera de las líneas exteriores y una grande en el centro, conectadas por escaleras cubiertas y puentes para permitir a los pasajeros cruzar la línea con seguridad.
La estación cerró en 1967. No hay restos visibles. Sin embargo, el cobertizo de mercancías aún permanece en el lado sur del puente.
Al norte de Clay Cross, se desarrollaron apartaderos de carbón muy concurridos, particularmente los que sirven a la Planta de Carbonización de Carbón Avenue. Se construyó un cobertizo para locomotoras en Hasland en 1861 con al mismo tiempo hasta sesenta locomotoras. En la década de 1960, apoyó dieciséis locomotoras Garratt 2-6-0 + 0-6-2 utilizadas para el tráfico de carbón desde Yorkshire .
