El Clocker era un servicio de tren de pasajeros entre Filadelfia y la ciudad de Nueva York en el Corredor Noreste al principio por el Ferrocarril de Pensilvania y luego por Amtrak . El servicio fue apodado el Clocker por los pasajeros ya que los trenes estaban programados para salir de cada terminal en la parte superior de la hora. El nombre fue finalmente adoptado para uso oficial por Amtrak en 1981. El servicio fue brevemente renombrado Acela Commuter en 1999 antes de que el nombre volviera a ser Clocker en 2003. Amtrak descontinuó el servicio el 28 de octubre de 2005, y fue parcialmente reemplazado por New Jersey Transit trenes expresos entre Trenton, NJy la ciudad de Nueva York a veces se aproximan al horario de Clocker .
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tipo de servicio | Tren interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Corredor noreste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 1 de mayo de 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 28 de octubre de 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | Tránsito de Nueva Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Filadelfia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 91 millas (146 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 95-110 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Múltiples viajes de ida y vuelta entre semana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Entrenador sin reserva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Amfleet entrenadores | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
Ferrocarril de Pensilvania
El Clocker era originalmente un servicio de tren expreso de Pennsylvania Railroad entre Nueva York y Broad Street Station en Filadelfia; [1] el nombre no era oficial y los horarios de PRR no lo usaban. Poco después de que se abriera la New York Penn Station en 1910, los trenes expresos comenzaron a salir de Nueva York y Filadelfia cada hora del día, dando lugar al nombre Clocker (que el propio ferrocarril parece no haber utilizado nunca). Hasta la electrificación del Corredor Noreste en 1933, la mayoría de los Clockers estaban programados para salir y llegar cada hora, pero los horarios más rápidos después de la electrificación eliminaron la llegada a la hora.
Gradualmente, el ferrocarril de Pensilvania recortó el horario, y cuando Amtrak se hizo cargo del servicio ferroviario de pasajeros de la nación el 1 de mayo de 1971, el servicio Clocker ya no funcionaba cada hora.
Amtrak
En el lanzamiento de Amtrak, el ferrocarril asignó a cada recorrido un nombre individual (que se enumera en la tabla a continuación). A partir del horario de octubre de 1981, Amtrak adoptó oficialmente el nombre Clocker para el servicio. [2] Los trenes no estaban reservados, solo en clase turista, y Amtrak apuntó al servicio Clocker a los viajeros que viajaban a paradas locales que pasaban por alto los trenes Metroliner de alta velocidad , los trenes regionales y otros trenes de larga distancia con nombre.
Durante la década de 1990, NJ Transit comenzó a contratar a Amtrak para aceptar sus pases mensuales en los trenes Clocker . Estas dos decisiones cambiaron drásticamente la clientela en los trenes. Los titulares de pases de Nueva Jersey prefirieron los trenes Clocker a los trenes de NJ Transit porque eran más rápidos y cómodos, mientras que los pasajeros de Amtrak evitaban los trenes Clocker porque eran más lentos y con frecuencia estaban llenos de gente. Además, el programa de titulares de pases significaba que pocos pasajeros viajaban hacia o desde Filadelfia.
Hasta 2002, el Clocker de las 7:59 a.m. de Princeton Junction incluía un automóvil club privado conocido como Club 200 al que los miembros pagaban hasta $ 1,200 por año para unirse. Este fue el último automóvil club privado utilizado en el servicio regular de pasajeros en el Corredor Noreste. [3]
Cuando se introdujo Acela Express en 1999, Amtrak lanzó lo que llamó el Programa Capstone, un plan de corta duración para cambiar la marca de los trenes NortheastDirect , Keystone Service y Empire Service como Acela Regional y los trenes Clocker como Acela Commuter . [4] Tras la confusión masiva de pasajeros entre este servicio y el servicio Acela Express de alta velocidad , el nombre volvió a ser Clocker en 2003. [5]
A principios de la década de 2000, NJ Transit pagaba $ 6 millones por año para compensar a Amtrak por los titulares de pases que viajaban en trenes Clocker, [6] y le estaba prestando a Amtrak sus nuevas locomotoras ALP-46 para transportar los vagones Amfleet de los trenes .
El 28 de octubre de 2005, Amtrak descontinuó el servicio Clocker por completo y vendió los espacios de operación del Northeast Corridor a NJ Transit, que los usó para reemplazar parcialmente el servicio con trenes expresos Northeast Corridor Line entre Trenton, NJ y la ciudad de Nueva York en momentos que se aproximan al horario de Clocker. . [7]
Nombrar
Nombre | Número | Notas |
---|---|---|
Nueva York-Filadelfia | ||
Filadelfia | 237 | |
Betsy Ross | 211 | El servicio solo los domingos corrió Springfield-Washington |
Piedra clave | 219 | También el nombre de un tren de servicio Keystone 1980-1981; ver Valley Forge |
Estado jardín | 221 | |
William Penn | 223 | |
Quaker City | 225 | |
Rittenhouse | 227, 241 | |
Schuylkill | 229 | Discontinuado el 26 de abril de 1980 |
Filadelfia-Nueva York | ||
Manhattan Limited | 252 | |
Gotham | 254 | |
Edison | 200 | |
Neoyorquino | 202 | |
Gran Manzana | 204 | También el nombre de un tren de servicio Keystone 1980-1994; ver Valley Forge |
Parque Central | 210 | Discontinuado el 26 de abril de 1980 |
Murray Hill | 220 | |
Herald Square | 222 |
Notas
- ^ Rung, Jr., AM (enero de 1948). "La personalidad de Filadelfia se entrena". Trenes .; 15
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Amtrak . 25 de octubre de 1981 . Consultado el 18 de abril de 2010 .
- ^ Kennedy, Randy (22 de mayo de 2002). "Muchos asientos, pero lo siento, este coche está ocupado" . The New York Times . pag. A1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ Machalaba, Daniel (28 de marzo de 1999). "Nombre de Metroliner en la pista pasada" . Chicago Tribune . Consultado el 16 de marzo de 2021 , a través de The Wall Street Journal.
- ^ "Acela Service: Refreshing the Amtrak Brand - Amtrak: History of America's Railroad" . Historia de Amtrak . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ Belson, Ken (8 de julio de 2007). "El tren de varios niveles se despliega, cambiando poco para los pasajeros" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ "Más capacidad, servicio expreso con cambio de horario: cuatro trenes expresos para reemplazar los relojes Amtrak descontinuados; servicio más frecuente en las estaciones desde Jersey Ave. hasta Metropark; servicio de fin de semana" Holiday Express "en las líneas NEC y M&E" . njtransit.com . Tránsito de Nueva Jersey. 12 de octubre de 2005 . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
Referencias
- Boye Sagert, Kelly (2007). La década de 1970 . Greenwood. ISBN 978-0-313-33919-6.
enlaces externos
- Medios relacionados con Clocker (tren) en Wikimedia Commons