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Coda Automotive Inc.
TipoPrivado
IndustriaAutomotriz , Batería [1]
Fundado2009 ; Hace 12 años [2] ( 2009 )
DifuntoMayo de 2016 ; Hace 4 años (2016-05)
DestinoAdquirido por Exergonix, Inc.
SedeLos Ángeles, California [1]
Gente clave
Philip Murtaugh ( director ejecutivo ) ,
Ashoka Achuthan ( director financiero ) ,
Steven "Mac" Heller
( presidente ejecutivo )
ProductosBaterías de litio-hierro Coda Car [1]
PadreCODA Holdings (2009-2015) [2] Exergonix, Inc. [3] (2016-)
Sitio webEnergía CODA

CODA Automotive Inc. era una empresa estadounidense de propiedad privada con sede en Los Ángeles , California. La compañía diseñó y ensambló sistemas de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) para aplicaciones automotrices y de almacenamiento de energía, y automóviles eléctricos . [1] Miles Automotive se asoció con Hafei y Qingyuan Electric Vehicle para establecer Coda Automotive como una empresa afiliada. [4] [5] El nombre CODA proviene del término musicalpara el pasaje final de una pieza musical. CODA Automotive ha dicho que eligió el nombre porque su tecnología de vehículos eléctricos representa el fin de los vehículos con motor de combustión y el comienzo de la era de los vehículos eléctricos. [6]

En junio de 2009, CODA anunció la creación y financiación de LIO Energy Systems, [7] una empresa conjunta global con Lishen Power Battery . LIO Energy Systems se formó con el propósito de diseñar, fabricar y vender sistemas de baterías para vehículos eléctricos y aplicaciones de servicios públicos. LIO Energy Systems suministrará sistemas de baterías a CODA Automotive para su uso en el CODA totalmente eléctrico, a otros fabricantes de equipos originales de automóviles a nivel mundial y a productores de energía renovable, servicios públicos y otros clientes de almacenamiento de energía. Más tarde, LIO Energy Systems pasó a llamarse CODA Energy. [8]

Oferta de vehículo único de CODA fue el Coda sedán totalmente eléctrico , un cuatro puertas, cinco pasajeros coche eléctrico alimentado por una batería que suministra un Estados Unidos Agencia de Protección Ambiental rango nominal de 88 millas (142 km), el más largo entre los de su clase, aunque considerablemente menor que el Tesla Roadster y el Tesla Model S . [9] El coche eléctrico se lanzó en marzo de 2012, [10] e inicialmente solo estaba disponible en California . [11] [12] Tras las bajas ventas iniciales del Coda Car, Coda Automotive despidió al 15% de su plantilla, [13]y entró en un período de dificultades financieras. [14] [15] En mayo de 2013, Coda buscaba protección por quiebra. [16] En mayo de 2016, Exergonix, Inc. adquirió todos los activos de la empresa. [3]

Estrategia corporativa y socios [ editar ]

Empleados de CODA en Santa Monica, CA

El objetivo de CODA Automotive es acelerar la adopción de vehículos eléctricos y tecnología de energía renovable a nivel mundial. Con este fin, CODA se ha centrado en mejorar el rendimiento, la seguridad, reducir los costos y comercializar la producción de sistemas de baterías construidos para aplicaciones automotrices, que considera la "tecnología de habilitación principal" para los automóviles totalmente eléctricos. Para reducir el costo de fabricación de sus vehículos, CODA controla todo el diseño central y el trabajo de ingeniería internamente mientras se asocia con fabricantes y proveedores de automóviles establecidos en todo el mundo. Los socios de la cadena de suministro de CODA incluyen BorgWarner , UQM Technologies, EnergyCS , Continental Automotive Systems , Porsche Design Studios ,Delphi , Celgard, Novolyte Technologies, OMITEC, Lear , Hella , Hafei y Lishen . En total, CODA tiene más de treinta proveedores y socios en cuatro continentes. [17] En marzo de 2012, el fabricante de automóviles chino Great Wall Motors formó una empresa conjunta con Coda. [18]

Productos [ editar ]

Coche Coda totalmente eléctrico [ editar ]

Coche eléctrico CODA exhibido en el Auto Show de Washington 2012, Distrito de Columbia
Artículo principal: Coda (coche eléctrico)

El primer automóvil de CODA es un vehículo eléctrico (BEV) con batería para cinco pasajeros y cuatro puertas totalmente eléctrico , el sedán CODA. El coche está propulsado por un 31 kWh de fosfato de hierro de iones de litio (LiFePO4) paquete de baterías que es sustancialmente mayor que la de otros vehículos de su clase. [19] Según la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), el sistema de baterías de fosfato de hierro de iones de litio (LiFePO4) de 31 kWh de Coda ofrece un alcance de 142 km (88 millas), el más largo de su clase. La EPA calificó la economía de combustible combinada del Coda en 73 millas por galón de gasolina equivalente (3.2 L / 100 km). [9] [20] El automóvil está respaldado por una garantía limitada de 36,000 millas de 3 años [21] y el sistema de batería está respaldado por una garantía limitada de 100,000 millas de 10 años. [22]

CODA anunció que el precio neto será de 37 250 dólares EE.UU. antes de cualquier crédito fiscal federal para vehículos eléctricos , y otros incentivos estatales y locales que están disponibles en los EE . UU. [22] Las entregas iniciales del vehículo se planearon para diciembre de 2010, pero se retrasaron al segundo la mitad de 2011, ya que CODA decidió tener más tiempo disponible para garantizar la calidad del automóvil, [23] y luego se reprogramaron nuevamente para fines de 2011. [11] El último lanzamiento al mercado estaba programado para febrero de 2012, [24] pero el primero las entregas a clientes minoristas en los Estados Unidos tuvieron lugar en marzo de 2012. [10] Inicialmente, el automóvil eléctrico solo está disponible enCalifornia . [11]

Empresa conjunta de producción y distribución de baterías [ editar ]

CODA tiene una empresa conjunta global con Lishen Power Battery, un proveedor global de celdas de batería para Samsung , Motorola y Apple , para el diseño, fabricación y venta de sistemas de baterías llamado LIO Energy Systems. El nombre se seleccionó porque "LIO" es la ortografía inversa de "aceite". Juntos, CODA y Lishen desarrollaron una celda de batería de fosfato de hierro y litio para aplicaciones de transporte y servicios públicos, que incluye almacenamiento de energía renovable (energía eólica y solar). [25] LIO Energy Systems actualmente opera una planta de fabricación en Tianjin y planea construir una planta de Estados Unidos en Columbus, Ohio . [26]Inicialmente, CODA será el principal destinatario de los sistemas de baterías producidos por LIO. La capacidad de producción de LIO totalizará 1.400 millones de amperios hora en Tianjin, China, a escala completa. Con la finalización de la planta de Ohio, la capacidad total alcanzará los dos mil millones de Ah (6,3 millones de kWh) de almacenamiento de energía. [27]

En mayo de 2010, el secretario de Comercio de Estados Unidos, Gary Locke, visitó las instalaciones de LIO Energy Systems en Tianjin como parte de la primera misión comercial a nivel de gabinete de la administración Obama a China. Al comentar sobre la visita, Locke dijo: "Las asociaciones internacionales de tecnología verde pueden producir un rápido crecimiento del empleo en casa y ofrecer soluciones energéticas en el extranjero, y la empresa de CODA lo demuestra". [27]

Historia financiera e inversores [ editar ]

Antiguo logotipo de CODA

Kevin Czinger y Miles Rubin fundaron Coda en 2009. La financiación inicial recaudó US $ 125 millones . [28] El 6 de enero de 2011, Coda anunció el primer cierre de una ronda de inversión Serie D de 76 millones de dólares estadounidenses , con lo que el "capital invertido total" de la empresa supera los 200 millones de dólares estadounidenses . [29] Lio Energy Systems, la empresa conjunta de CODA con Lishen, está financiada por una inversión de capital de 100 millones de dólares estadounidenses por parte de los socios y, como tal, celebró "acuerdos de cooperación" por "hasta 327 millones de dólares de crédito a largo plazo". . [30]

Entre los inversores notables se incluyen empresas de capital, Harbinger Capital Partners , [28] Piper Jaffray , [28] Riverstone Holdings , [28] e inversores personales, Henry "Hank" Paulson , [28] John Bryson , [28] Klaus Tschira , [28] ] Les Wexner , [28] Mack McLarty , [28] Miles Rubin , [28] Steven “Mac” Heller, [28] y Tom Steyer . [28]

Quiebras y cuestiones legales [ editar ]

Después de vender aproximadamente 100 Coda Cars en California, Coda se acogió al Capítulo 11 de la protección por quiebra el 1 de mayo de 2013. [31] Coda Holdings declaró que espera salir del proceso de quiebra para centrarse únicamente en su subsidiaria Coda Energy, y abandonaría el coche. manufactura que es intensiva en capital. [16] [32]

Poco después del anuncio de la quiebra, el ex empleado Tony Bulchak presentó una demanda colectiva contra el fabricante de automóviles, alegando que Coda despidió a 125 trabajadores el 14 de diciembre de 2012, sin darles un aviso de 60 días. [33]

Premios [ editar ]

El grupo de defensa de las enfermedades pulmonares Breathe California nombró a CODA como ganador del Premio Aire Limpio en la categoría de desarrollo de tecnología el 19 de abril de 2010. [34]

La organización de redes de Silicon Valley AlwaysOn seleccionó a CODA como una de las principales empresas privadas centradas en la tecnología verde en su lista GoingGreen 100 para 2010. [35]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d CODA Holdings Celebrates Global Headquarters Grand Opening Ceremonies with California Governor Jerry , PRNewswire, 2011-11-10 , consultado 2011-11-17
  2. ^ a b "# 95 CODA Holdings" . Forbes . 2011-11-30.
  3. ↑ a b Wesoff, Eric (17 de mayo de 2016). "¿Es la tercera vez un encanto para el negocio de almacenamiento de energía de Coda?" . Greentech Media . Massachusetts, Estados Unidos .
  4. ↑ Lienert, Paul (4 de junio de 2009). "Hafei Saibao fabricado en China se dirige a Estados Unidos, rebautizado como Coda Sedan" . Edmunds.com, Inc . Consultado el 13 de julio de 2012 .
  5. ↑ Abuelsamid, Sam (3 de junio de 2009). "Miles EV lanza Coda Automotive para sedán eléctrico a toda velocidad" . AOL Inc . Consultado el 13 de julio de 2012 .
  6. ^ "CODA Automotive la empresa de automóviles totalmente eléctricos" . CODA Automotive . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
  7. ↑ Chris Woodyard (25 de mayo de 2010). "CODA para construir una gran planta en Ohio - si llegan las subvenciones" . USA Today . Consultado el 23 de junio de 2010 .
  8. ^ Acerca de CODA Energy
  9. ^ a b Departamento de energía de EE. UU. y Agencia de protección ambiental de EE. UU. (9 de marzo de 2012). "2011-12 Vehículos eléctricos - 2012 Coda" . Fueleconomy.gov . Consultado el 11 de marzo de 2012 .
  10. ↑ a b Danny King (19 de marzo de 2012). "Coda vende los primeros tres coches eléctricos a batería a clientes de California" . Autoblog Green . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
  11. ↑ a b c Brad Berman (25 de abril de 2011). "Primeras entregas de coches eléctricos Coda ahora" Finales del cuarto trimestre "2011" . PluginCars.com . Consultado el 27 de abril de 2011 .
  12. ^ "Salón del automóvil de Los Ángeles: Coda empuja el lanzamiento de EV hasta la segunda mitad de 2011" . Autoweek . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
  13. ^ Coda Automotive sufre "despidos masivos"
  14. ^ "Batería baja: Coda en la última etapa, futuro desconocido" . 2013-03-05. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2013 .
  15. ^ Trabajadores de Coda Furloughs en una nueva ola de recortes de costos
  16. ↑ a b Reuters (1 de mayo de 2013). "Archivos de fabricante de coches eléctricos para protección por quiebra" . The New York Times . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
  17. ^ Kevin Czinger. "Financiando un Movimiento de Energía Positiva" . CODA Automotive. Archivado desde el original el 3 de julio de 2010 . Consultado el 23 de junio de 2010 .
  18. ^ "Todavía no: mire antes de dar el salto" , The Economist , 5 de mayo de 2012 , consultado el 31 de julio de 2019
  19. ^ "Cómo el Coda Sedan 2011 espera competir con el Nissan Leaf" .
  20. ↑ Sebastian Blanco (8 de marzo de 2012). "Coda obtiene números oficiales de la EPA: 73 MPGe con un alcance de 88 millas * ACTUALIZACIÓN" . Autoblog Green. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de marzo de 2012 .
  21. ^ "CODA Automotive lanza ventas directas al consumidor de su sedán totalmente eléctrico con cero emisiones de escape" . PRNewswire . 2010-09-21 . Consultado el 31 de julio de 2019 .
  22. ↑ a b Nikki Gordon-Bloomfield (16 de noviembre de 2011). "2011 LA Auto Show: Coda publica precios, detalles sobre el sedán 2012" . Informes de vehículos ecológicos. Archivado desde el original el 28 de enero de 2016 . Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
  23. ^ Katie Fehrenbacher. "Coda retrasa la fecha de venta del sedán eléctrico" . Reuters . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2010 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
  24. ↑ Eric Loveday (2 de enero de 2012). "Coda Electric Sedan para hacer su debut en la sala de exposición en febrero, las ventas seguirán" . PluginCars.com . Consultado el 31 de julio de 2019 .
  25. ^ "¿Quién es Lio?" . Lio Energy Systems. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010 . Consultado el 23 de junio de 2010 .
  26. ^ "Algunos caminos a las baterías de automóviles eléctricos de Estados Unidos pasan por China" . El Wall Street Journal . 2010-05-22 . Consultado el 31 de julio de 2019 .
  27. ^ a b "Los expertos en energía global James P. McGinnis y Lord John Browne se unen a la junta directiva de CODA" . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2011.
  28. ↑ a b c d e f g h i j k l Dumaine, Brian (24 de septiembre de 2012). "Los pesos pesados ​​hacen un coche eléctrico" . Fortuna : 89–92. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2012.
  29. ^ "CODA Holdings recauda $ 76 millones en el cierre inicial de la serie D" . Archivado desde el original el 19 de enero de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2011 .
  30. ^ "Secretario de comercio Gary Locke para visitar la instalación de fabricación de baterías de almacenamiento de energía limpia y coche eléctrico de CODA" . PR Newswire.
  31. ^ "Petición del capítulo 11 de Coda Automative" (PDF) . PacerMonitor . PacerMonitor. 2013-05-01 . Consultado el 10 de junio de 2016 .
  32. ↑ Read, Richard (1 de mayo de 2013). "Coda de la empresa de coches eléctricos se declara en quiebra" . La conexión del coche . Consultado el 31 de julio de 2019 .
  33. ↑ Fehrenbacher, Katie (1 de mayo de 2013). "Otra demanda colectiva de WARN por tecnología limpia, esta vez para Coda Automotive" . Gigaom . Consultado el 31 de julio de 2019 .
  34. ^ Sam Abuelsamid. "Breathe California otorga premio de aire limpio a CODA Automotive" . CODA Automotive . Consultado el 23 de junio de 2010 .
  35. ^ "AlwaysOn nombra a CODA como un ganador de GoingGreen 100" . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2010 . Consultado el 23 de junio de 2010 .

Enlaces externos [ editar ]

  • CODA Automotriz
  • Energía CODA