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Para el segundo auto deportivo de Tesla , vea Tesla Roadster (segunda generación) .
Tesla Roadster
Roadster 2.5 molinos de viento recortados.jpg
Tesla Roadster Sport 2.5
Visión general
FabricanteTesla, Inc.
También llamadoNombre en clave: DarkStar [1]
Producción2008-2012
MontajeHethel , Reino Unido
Menlo Park , California , EE. UU.
Carrocería y chasis
Clase
Tipo de cuerpoRoadster de 2 puertas
DiseñoMotor central trasero, tracción trasera
RelacionadoLotus Elise
Vauxhall VX220
Lotus Exige
Tesla Model S
Tesla Roadster (2020)
Tren motriz
Motor eléctricoMotor de inducción de CA trifásico de 4 polos
  • 1.5 185 kW (248 hp), 270 N⋅m (200 libras · pie) * 2.0, 2.5 215 kW (288 hp), 380 N · m (280 libras · pie) * 2.5 Deportivo 215 kW (288 hp), 400 N⋅m (295 libras · pie)
(reclamado) [4]
TransmisiónEngranaje fijo BorgWarner de una sola velocidad (relación 8.27: 1)
Batería53 kWh (190 MJ) de iones de litio en el nivel del paquete: 117 Wh / kg y 370 Wh / L) CAC (Capacidad) aprox. 160 Ah cuando es nuevo
Rango electrico393 km (244 millas) con ciclo combinado EPA
Carga enchufableEntrada patentada, 16,8 kW (70 A 240 V) con salida HPWC [5] y con el adaptador SAE J1772-2009, [6] adaptadores para enchufes de CA domésticos
Dimensiones
Distancia entre ejes2.352 mm (92,6 pulgadas)
Largo3.946 mm (155,4 pulgadas)
Ancho1.873 mm (73,7 pulgadas)
Altura1.127 mm (44,4 pulgadas)
Peso en vacío1.305 kg (2.877 libras)
Cronología
SucesorTesla Roadster (segunda generación)

El Tesla Roadster es un automóvil deportivo de vehículo eléctrico a batería (BEV) , basado en el chasis Lotus Elise , que fue producido por la firma de automóviles eléctricos Tesla Motors (ahora Tesla, Inc. ) en California de 2008 a 2012. El Roadster fue el primero automóvil totalmente eléctrico de producción en serie legal en carretera para usar celdas de batería de iones de litio y el primer automóvil de producción completamente eléctrico que recorre más de 320 kilómetros (200 millas) por carga. [7] También es el primer automóvil de producción que se lanza al espacio profundo, transportado por un cohete Falcon Heavy en un vuelo de prueba. el 6 de febrero de 2018.

Tesla vendió alrededor de 2.450 Roadster en más de 30 países, [8] [9] [10] y la mayoría de los últimos Roadster se vendieron en Europa y Asia durante el cuarto trimestre de 2012. [11] Tesla produjo Roadsters con volante a la derecha a partir de principios de 2010. [12] El Roadster calificó para incentivos gubernamentales en varias naciones. [13] [14]

Según la EPA de EE. UU. , El Roadster puede viajar 393 kilómetros (244 millas) con una sola carga [15] de su paquete de baterías de iones de litio y puede acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 3.7 o 3,9 segundos según el modelo. Tiene una velocidad máxima de 201 km / h (125 mph). La eficiencia del Roadster, a septiembre de 2008 , fue de 120 MPGe (2,0 L / 100 km). Utiliza 135 Wh / km (21,7 kW · h / 100 mi, 13,5 kW · h / 100 km o 490 kJ / km) de batería a rueda y tiene una eficiencia media del 88%. [dieciséis]

Historia [ editar ]

Los prototipos del automóvil se revelaron oficialmente al público el 19 de julio de 2006, en Santa Mónica, California , en un evento solo por invitación de 350 personas celebrado en Barker Hangar en el aeropuerto de Santa Mónica . [17]

El Salón Internacional del Automóvil de San Francisco, que se llevó a cabo del 18 al 26 de noviembre de 2006, fue el primer salón del automóvil del Tesla Roadster.

Apareció en Time en diciembre de 2006 como el ganador del premio "Best Inventions 2006 — Transportation Invention" de la revista. [18] El primer juego "Signature One Hundred" de Roadsters totalmente equipados se agotó en menos de tres semanas, el segundo centenar se agotó en octubre de 2007 y la producción general comenzó el 17 de marzo de 2008.

El primer Tesla Roadster se entregó en febrero de 2008 al cofundador, presidente y arquitecto de producto de Tesla, Elon Musk . La compañía produjo 500 vehículos similares hasta junio de 2009. En julio de 2009, Tesla comenzó la producción de su Roadster modelo 2010, la primera actualización importante del producto. [19] Simultáneamente, Tesla comenzó a producir el Roadster Sport, el primer derivado del sistema de propulsión patentado y patentado de Tesla. El coche acelera de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 3,7 segundos, en comparación con los 3,9 segundos del Roadster estándar. Los cambios para los automóviles del año modelo 2010 incluyeron: [20]

  • Un interior mejorado y un selector de cambios con botón, que incluye un "interior ejecutivo" de fibra de carbono expuesta y cuero de primera calidad, y detalles en la carrocería de fibra de carbono con revestimiento transparente.
  • Guantera con cierre, pulsador forrada en piel.
  • Una pantalla de visualización de video montada centralmente para monitorear datos en tiempo real, incluido el rango estimado, la energía regenerada y la cantidad de barriles de petróleo ahorrados. Esta pantalla es visible para el conductor y el pasajero.
  • Suspensión ajustable y personalizada. La respuesta de los amortiguadores y las barras estabilizadoras se pueden ajustar manualmente.
  • Calefacción, ventilación y aire acondicionado más potentes e inmediatos.
  • Motor y estator de cuerda manual más eficientes. El aumento de la eficiencia permite que el motor entregue una potencia máxima más alta.
  • Un conjunto de medidas de insonorización para reducir drásticamente el ruido, la vibración y la aspereza. Por ejemplo, los ingenieros agregaron pellets a un miembro del riel lateral del chasis. Estos gránulos se expanden 50 veces el volumen original durante el ciclo de calentamiento del adhesivo para eliminar los ruidos.

Todas estas características, excepto el motor, estaban disponibles de serie o como opción adicional para el modelo no deportivo.

A mediados de marzo de 2010, Tesla, en un esfuerzo por mostrar la practicidad de sus autos eléctricos, envió uno de sus Roadster a todo el mundo. A partir del Salón del Automóvil de Ginebra, el Roadster completó su viaje a su llegada a París el 28 de septiembre de 2010. [21]

En julio de 2010, Tesla presentó el "Roadster 2.5", la última actualización del Roadster. [22] Las nuevas características de Roadster 2.5 incluyen:

  • Una nueva apariencia, que incluyó una nueva fascia delantera con ventilaciones difusoras y un difusor trasero que refleja el futuro del diseño de Tesla.
  • Ruedas direccionales forjadas disponibles en plateado y negro
  • Nuevos asientos con mayor comodidad, refuerzos más grandes y de mayor apoyo y un nuevo sistema de soporte lumbar
  • Hardware de control de potencia que permite una conducción enérgica en climas excepcionalmente cálidos
  • Una pantalla táctil de 7 "opcional con cámara de respaldo
  • Reducción del ruido interior mejorada que incluye un nuevo material de revestimiento del guardabarros delantero para hacer que la cabina sea más silenciosa

En ese momento, el Roadster de 112.000 dólares era el premio individual más caro jamás ofrecido, aunque no ganado, en The Price Is Right , en una obra de Golden Road el 22 de abril de 2010 para el Día de la Tierra. [23]

Un Roadster se utilizó como herramienta de promoción para una empresa de energía eólica en 2012. [24] [25]

Tesla produjo el Roadster hasta enero de 2012, cuando se agotó su suministro de planeadores Lotus , ya que su contrato con Lotus Cars por 2.500 planeadores expiró a fines de 2011. [9] [26] [27] [28] Tesla dejó de recibir pedidos de el Roadster en el mercado de Estados Unidos en agosto de 2011. [29] [30] la próxima generación no se basa en los planeadores de Lotus, pero en cambio en una versión abreviada de la arquitectura desarrollada para el Tesla Model S . [31] [32]Con nuevas opciones y componentes mejorados, el Tesla Roadster 2012 se vendió en cantidades limitadas solo en Europa, Asia y Australia. La exención de Tesla en EE. UU. Por no tener bolsas de aire especiales para pasajeros de dos etapas expiró para los automóviles fabricados después de fines de 2011, por lo que los últimos Roadster no pudieron venderse en el mercado estadounidense. [33] [34] Se produjeron quince Roadsters de edición final para cerrar el ciclo de fabricación del primer automóvil eléctrico de Tesla. [35]

Tesla anunció una actualización opcional a los actuales Roadster, el Roadster 3.0, en diciembre de 2014. Ofreció un nuevo paquete de baterías de LG Chem [36] que aumentaba la capacidad en un 50% a 70 kWh (250 MJ), un nuevo kit aerodinámico diseñado para reducir la resistencia. y neumáticos nuevos con menor resistencia a la rodadura . [37] [38] A partir de diciembre de 2020, el paquete de actualización Roadster 3.0 se eliminó del sitio web de Tesla.

Desarrollo [ editar ]

Véase también: Historia de Tesla Inc.

El Roadster fue desarrollado por Tesla para producir en masa el concept car tzero de AC Propulsion .

Después de que Martin Eberhard vendiera NuvoMedia a TV Guide , quería un automóvil deportivo con un alto kilometraje, pero no pudo encontrar uno. Su experiencia con la batería con el libro electrónico Rocket lo inspiró a desarrollar un automóvil eléctrico. [39] La idea de producción fue concebida por Eberhard y Marc Tarpenning, quienes incorporaron Tesla Motors en Delaware el 1 de julio de 2003, para perseguir la idea comercialmente. [40] El empresario sudafricano Elon Musk asumió un papel activo dentro de la empresa a partir de 2004, incluida la inversión de 7,5 millones de dólares estadounidenses, la supervisión del diseño del producto Roadster desde el principio y la ampliación en gran medida de los objetivos de ventas estratégicos a largo plazo de Tesla mediante el uso del automóvil deportivo. para financiar el desarrollo de vehículos convencionales.[41] [42] Musk se convirtió en el presidente de la junta directiva de Tesla en abril de 2004 y ayudó a reclutar a JB Straubel como director de tecnología en marzo de 2004. [43] Musk recibió elpremio de diseño de producto Global Green 2006 por el diseño del Tesla Roadster. presentado por Mikhail Gorbachev , [44] y recibió el premio Index Design 2007 por el diseño del Tesla Roadster. [45]

Tesla Roadster (Francia)
Tzero - La prueba de concepto Tesla

Antes de que Tesla hubiera desarrollado el tren motriz patentado del Roadster, tomaron prestado un vehículo AC Propulsion Tzero como mula de prueba y lo convirtieron de baterías AGM de plomo-ácido en celdas de iones de litio que aumentaron sustancialmente el rango, redujeron el peso y aumentaron el rendimiento de 0 a 60. Luego, Tesla obtuvo la licencia para el diseño del sistema de energía EV de AC Propulsion y la patente de carga reductora que cubre la integración de la electrónica de carga con el inversor , reduciendo así la masa, la complejidad y el costo. Sin embargo, Tesla no estaba satisfecho con el funcionamiento del motor y la transmisión en el chasis. [46] Tesla luego diseñó y construyó su propia electrónica de potencia, motor y otros componentes de la transmisión que incorporaron esta tecnología con licencia dePropulsión AC . [47] [48] [49] Dada la extensa remodelación del vehículo, Tesla Motors ya no licencia ninguna tecnología patentada de AC Propulsion. El tren motriz del Roadster es único. [50]

Imágenes externas
icono de imagen Tesla Roadster y Lotus Elise
icono de imagen Roadster negro y Elise gris

El 11 de julio de 2005, Tesla y el fabricante británico de automóviles deportivos Lotus firmaron un acuerdo sobre productos y servicios basados ​​en el Lotus Elise , en el que Lotus brindó asesoramiento sobre el diseño y desarrollo de un vehículo, así como la producción de vehículos parcialmente ensamblados, [51] y enmendado en 2009, [52] ayudó con el desarrollo básico del chasis. El Roadster tiene una superposición de piezas de aproximadamente un 6% con el Lotus Elise , [53] una distancia entre ejes de 2 pulgadas más larga y un chasis ligeramente más rígido según Eberhard. [54] Los diseñadores de Tesla optaron por construir los paneles de la carrocería utilizando un compuesto de fibra de carbono moldeado por transferencia de resina. para minimizar el peso; esta elección convierte al Roadster en uno de los coches menos costosos con una piel enteramente de fibra de carbono. [53]

Se produjeron varios prototipos del Tesla Roadster entre 2004 y 2007. Los estudios iniciales se realizaron en dos vehículos " mula de prueba " basados ​​en Lotus Elises equipados con sistemas de propulsión totalmente eléctricos. Diez prototipos de ingeniería (EP1 a EP10) que llevaron a muchos cambios menores se construyeron y probaron a fines de 2006 y principios de 2007. Tesla produjo al menos 26 prototipos de validación que se entregaron a partir de marzo de 2007. [55] Estas revisiones finales fueron duraderas y prueba de choque en preparación para la producción en serie. [56]

En agosto de 2007, Martin Eberhard fue reemplazado por un director ejecutivo interino, Michael Marks. [57] Marks aceptó el puesto temporal mientras se realizaba un reclutamiento. En diciembre de 2007, Ze'ev Drori se convirtió en director ejecutivo y presidente de Tesla. En octubre de 2008, Musk sucedió a Drori como CEO. Drori se convirtió en vicepresidente y dejó la empresa en diciembre. En enero de 2008, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de EE. UU . Anunció que otorgaría una exención de la regla avanzada de bolsas de aire [58] y señaló que el Tesla Roadster ya incluye bolsas de aire estándar ; También se han otorgado exenciones similares a muchos otros fabricantes de pequeño volumen, incluidos Lotus , Ferrariy Bugatti . [59] [60] [61] Tesla entregó su primer automóvil de producción en febrero de 2008 a Musk.

Tesla anunció a principios de agosto de 2009 que las ventas de Roadster habían dado como resultado una rentabilidad corporativa general para el mes de julio de 2009, ganando US $ 1 millón sobre ingresos de US $ 20 millones . [62]

Tesla, que firmó un contrato de producción con Group Lotus en 2007 para producir "planeadores" (autos completos menos tren motriz eléctrico) para el Roadster, anunció a principios de 2010 que la producción de Roadster continuaría hasta principios de 2012. Comenzando un año antes del final de la contrato, Tesla puso una pausa en los nuevos pedidos para dar tiempo a los cambios de herramientas en la planta de ensamblaje de Lotus en el Reino Unido. [63]

Producción [ editar ]

Interior del Roadster 2.5 de julio de 2010

La producción acumulada de Tesla del Roadster alcanzó los 1.000 automóviles en enero de 2010. [64] El Roadster se considera un automóvil estadounidense, aunque muchos llevan un Número de identificación del vehículo que comienza con la letra "S", que es la designación del Reino Unido. [65] Sin embargo, algunos llevan un número que comienza con "5" apropiado para los EE. UU. Las piezas se obtuvieron de todo el mundo. Los paneles de la carrocería procedían del proveedor francés Sotira. Estos fueron enviados desde Francia a Hethel , Reino Unido, donde Tesla contrató a Lotus para construir el chasis único del Roadster. [66] [67] El Roadster comparte aproximadamente el 6% de sus componentes con el Lotus Elise.; Los componentes compartidos incluyen el parabrisas, las bolsas de aire, algunos neumáticos, algunas partes del tablero y los componentes de la suspensión. La caja de cambios de una sola velocidad del Roadster fue fabricada en Detroit según las especificaciones de Tesla por el proveedor BorgWarner de Auburn Hills, Michigan . Los frenos y las bolsas de aire fueron fabricados por Siemens en Alemania , y también se llevaron a cabo algunas pruebas de choque en Siemens. [68]

Para los Roadsters con destino a los clientes en América del Norte, el chasis se envió a Menlo Park, California, para el ensamblaje final, y para los Roadsters con destino a los clientes en Europa o en cualquier otro lugar fuera de América del Norte, el chasis se envió a una instalación en Wymondham cerca de Hethel. , para montaje final. En estas ubicaciones de ensamblaje final, los empleados de Tesla instalaron todo el tren motriz, que consistía en el paquete de baterías, el módulo de electrónica de potencia, la caja de cambios y el motor. Tesla también realizó una rigurosa "inspección previa a la entrega" en cada automóvil antes de que los clientes tomaran posesión.

Tesla ordenó 2.500 planeadores a Lotus, que terminó los suministros en diciembre de 2011 cuando expiró su contrato. [27] [28] Tesla finalizó la producción del Roadster en enero de 2012. [26]

Línea de tiempo [ editar ]

Posteriormente a la finalización del auto de producción número uno en Hethel, la compañía anunció problemas con la transmisión.fiabilidad. Se informó que la transmisión de desarrollo, con la primera marcha habilitada para acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 4 segundos, tenía una esperanza de vida de tan solo unos pocos miles de millas. Los dos primeros proveedores de transmisión de Tesla no pudieron producir transmisiones, en cantidad, que pudieran soportar los requisitos de cambio de marcha del motor eléctrico de alto torque y altas rpm. En diciembre de 2007, Tesla anunció planes para enviar los Roadsters iniciales con las transmisiones bloqueadas en segunda velocidad para proporcionar una aceleración de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 5.7 segundos. El primer automóvil de producción no se entregó con esta solución provisional; P1 tiene ambos engranajes de transmisión habilitados. Según el plan, las transmisiones iniciales se cambiarían bajo garantía cuando la transmisión finalizada, el módulo de electrónica de potencia (PEM),y el sistema de enfriamiento estuvo disponible. losEl rango de EPA del automóvil también se modificó a la baja de 394 a 356 km (245 a 221 millas). La revisión a la baja se atribuyó a un error en la calibración del equipo en el laboratorio que realizó la prueba original. [69] [70] [71]

  • Durante los primeros dos meses de producción, Tesla produjo un total de tres Roadsters (P3 / VINF002, P4 / VINF004 y P5 / VINF005). El automóvil de producción # 1 (P1) y P2 se construyeron antes del inicio de la producción en serie regular, que comenzó el 17 de marzo de 2008. [72]
  • Para el 10 de septiembre de 2008, Tesla había entregado 27 de los automóviles a los clientes. También se informó que se había desarrollado una transmisión más nueva y mejor y que se esperaba que la producción del automóvil llegara a 20 por semana en diciembre de 2008 y 40 por semana en marzo de 2009. [73] Durante los próximos 20 días, sin embargo, solo se habían entregado tres automóviles más a los clientes, lo que elevó el total a 30 al 30 de septiembre de 2008. [74]
  • Para el 19 de noviembre de 2008, se habían entregado más de 70 automóviles a los clientes. [75]
  • Para el 9 de diciembre de 2008, se había entregado el auto número 100. [76]
  • Para el 11 de febrero de 2009, se habían producido 200 Roadsters. [77]
  • Para el 2 de abril de 2009, se habían entregado 320 Roadsters. [78]
  • En mayo de 2009, Tesla emitió un retiro de seguridad para los 345 de sus Roadster que fueron fabricados antes del 22 de abril de 2009. Tesla envió técnicos a las casas de los clientes para apretar los pernos de la brida del buje interior y trasero. Tesla les dijo a los clientes que sin este ajuste, el conductor podría perder el control del automóvil y estrellarse. El problema se originó en la línea de montaje de Lotus que fabrica el Roadster y Lotus también retiró algunos de sus propios vehículos. Tesla recordó a los clientes que cada año se retiran del mercado millones de automóviles. [79] [80]
  • A finales de mayo de 2009, se había entregado el 500th Roadster. [81]
  • Tesla obtuvo su primera ganancia en julio de 2009, cuando envió 109 vehículos, la mayor cantidad en un solo mes en ese momento. [82]
  • Para el 15 de septiembre de 2009, se habían entregado 700 Roadsters. [83]
  • Tesla anunció el 13 de enero de 2010 que había producido su Roadster número 1000. La compañía había entregado vehículos a clientes en 43 estados y 21 países en todo el mundo. [84] En 2009, Tesla comenzó a recibir pedidos de clientes en Canadá y las entregas canadienses comenzaron en febrero de 2010. [85] [86]
  • En enero de 2010, Tesla comenzó a producir sus primeros Roadster con volante a la derecha para el Reino Unido e Irlanda. El Roadster con volante a la derecha del año modelo 2010 incluía un conjunto de materiales únicos de reducción de ruido y un sistema de sonido mejorado. El Roadster comenzó en £ 86,950 y costó alrededor de 1.5p por milla.
  • El 29 de enero de 2010, en una presentación del Formulario S-1 de su prospecto preliminar ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., La compañía declaró que detendría la producción del Roadster en 2011 y lo reemplazaría con un nuevo modelo que no se introduciría. hasta 2013 como muy pronto: "... no planeamos vender nuestra generación actual de Tesla Roadster después de 2011 debido a cambios de herramientas planificados en un proveedor para el Tesla Roadster, y actualmente no planeamos comenzar a vender nuestra próxima generación de Tesla Roadster hasta al menos un año después del lanzamiento del Model S , que no se espera que esté en producción hasta 2012 ... " [87] [88] [89] El Model S se lanzó en junio de 2012. [90]
  • El 16 de marzo de 2010, Tesla anunció que había "negociado acuerdos con proveedores clave que aumentarán la producción total de Roadster en un 40 por ciento y extenderán las ventas en 2012", [91] también indicando que se expandiría a los mercados de Asia y Australia en 2011. . [91]
  • El 2 de diciembre de 2010, Tesla había entregado más de 1.400 Roadsters. [92]
  • El 28 de septiembre de 2011, Tesla entregó su 100o Roadster en Suiza. [93]
  • La producción terminó en enero de 2012 y ya no estuvo disponible para la venta en los Estados Unidos después de diciembre de 2011. [26]
  • Se vendieron más de 2.418 unidades en todo el mundo hasta septiembre de 2012. Los autos restantes estaban disponibles para la venta solo en Europa y Asia. [9] [10] La mayoría de los Roadsters restantes se vendieron durante el cuarto trimestre de 2012. [11] [35] [94]
  • En 2015, se anunció que un sucesor del Roadster debutaría en 2019. [95]
  • En 2016, Tesla comenzó a vender una actualización de batería de 53 a 80 kWh (190 a 290 MJ). [96] [97] [98]
  • En 2017, se anunció que un sucesor del Roadster debutaría en 2020. [99]

Edición final especial [ editar ]

Tesla produjo una edición especial de 15 Roadsters Final Edition para cerrar el ciclo de producción del automóvil eléctrico. Los 15 coches de edición especial se vendieron en cada una de las tres regiones de ventas, América del Norte, Europa y Asia, y se asignaron cinco unidades a cada una. El Final Edition Roadster no tenía modificaciones de rendimiento, pero presentaba pintura roja atómica deportiva, un dúo de franjas plateadas oscuras en el capó y la cubierta trasera, y rines exclusivos de aluminio antracita . [35]

Especificaciones [ editar ]

Motor [ editar ]

Tesla Roadster con capó y maletero abiertos

El Roadster es alimentado por una 3-fase , 4- polo , motor eléctrico de inducción con una potencia de salida máxima de 185  kW (248 CV). [100] Su par máximo de 200 lb⋅ft (270 N⋅m) está disponible de inmediato y permanece constante de 0 a 6.000 rpm; [101] El par casi instantáneo es una característica de los motores eléctricos y ofrece una de las mayores diferencias de rendimiento de los motores de combustión interna. El motor está refrigerado por aire y no necesita un sistema de refrigeración líquida. [102] [103]

El modelo Sport presentado durante el Salón del Automóvil de Detroit de enero de 2009 incluye un motor con un estator de cuerda manual de mayor densidad que produce un máximo de 288 hp (215 kW). [104] Ambos motores están diseñados para velocidades de rotación de hasta 14.000 rpm, y el motor normal ofrece una eficiencia típica del 88% [16] o 90%; 80% a máxima potencia. Pesa menos de 70 libras (32 kg). [105]

Transmisión [ editar ]

A partir de septiembre de 2008, Tesla seleccionó a BorgWarner para fabricar cajas de cambios y comenzó a equipar todos los Roadster con una caja de cambios fija de una velocidad (8.2752: 1) con un mecanismo de trinquete de estacionamiento accionado eléctricamente y una bomba de lubricación mecánica. [15]

La compañía trabajó anteriormente con varias compañías, incluidas XTrac y Magna International , para encontrar la transmisión automática adecuada , pero una solución de dos velocidades resultó ser demasiado desafiante. Esto provocó importantes retrasos en la producción. En la "Reunión del Ayuntamiento" con los propietarios en diciembre de 2007, Tesla anunció planes para enviar los Roadster 2008 iniciales con sus transmisiones manuales interinas Magna de cambio directo de dos velocidades bloqueadas en segunda velocidad, lo que limita el rendimiento del automóvil a menos de lo que originalmente era. declarado (0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 5,7 segundos en lugar de los 4,0 segundos anunciados). Tesla también anunció que actualizaría las transmisiones en garantía cuando la transmisión final estuviera disponible. [69] [71][106] En la "Reunión del Ayuntamiento" con los propietarios el 30 de enero de 2008, Tesla Motors describió la actualización planificada de la transmisión como una caja de cambios de una sola velocidad con una relación de transmisión de 8.27: 1 combinada con una electrónica mejorada y enfriamiento del motor que retiene la aceleración. de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en menos de 4 segundos y un límite de motor mejorado de 14,000 rpm para retener la velocidad máxima de 201 km / h (125 mph). [107] El sistema mejorado también mejoró el par máximo de 270 a 380 N⋅m (200 a 280 lb⋅ft) y mejora lostiemposde un cuarto de milla del Roadster. [ cita requerida ]

Selector de marchas [ editar ]

En el interior, el selector de marchas es similar a un botón automático con botones etiquetados como P, R, N y D, mientras que algunos modelos anteriores tienen una palanca de cambios similar a la de los automóviles con transmisión manual.

Rendimiento [ editar ]

El tiempo de aceleración del Roadster de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) es de 3.9 segundos para el modelo estándar y de 3.7 segundos para el 2010 V2.5 Sport, que Motor Trend confirmó en la primera prueba independiente e instrumentada del V2.5 Modelo deportivo. La revista también registró un tiempo de 0 a 1 ⁄ 4 de milla (0,00 a 0,40 km) de 12,6 segundos a 165,1 km / h (102,6 mph). [108] Tesla dijo que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 201 km / h (125 mph). Tesla afirma que tiene un peso de 1.305 kg (2.877 lb), un coeficiente de arrastre de  C d = 0.35-0.36 [109] y una resistencia a la rodadura de  C rr = 0.011. [38]

Tesla comenzó a entregar la versión de mayor rendimiento del Roadster en julio de 2009. El Roadster Sport tiene amortiguadores ajustables y un nuevo motor de cuerda manual, capaz de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 3.7 segundos. [110] Scotty Pollacheck, un piloto de alto rendimiento de Killacycle , condujo un Tesla Roadster Sport 2010 en la Wayland Invitational Drag Race en Portland, Oregon, en julio de 2009. Hizo un cuarto de milla (~ 400 m) en condiciones secas en 12,643 segundos, estableciendo un nuevo récord en la Asociación Nacional de Carreras de Arrastre Eléctrico entre la clase de vehículos SP / A3. [111] La EPAEl rango combinado (que especifica la distancia recorrida entre cargas) medido en febrero de 2008 para los primeros Roadsters de producción fue de 372 km (231 millas) en ciudad, 360 km (224 millas) de carretera y 365 km (227 millas) combinados (ciudad / carretera). [112] En agosto de 2008, las pruebas adicionales con el nuevo Powertrain 1.5 dieron como resultado un rango combinado de la EPA de 393 km (244 millas). [15] El vehículo estableció un nuevo récord de distancia cuando completó el Rallye Monte Carlo d'Energies Alternatives de 388 kilómetros (241 millas) con 58 km (36 millas) restantes en la carga. [113] Un Roadster dio la vuelta al mundo (aunque volaba como carga sobre los océanos) en 2012, [114] y lo repitió en 80 días con otros coches eléctricos en 2016. [115]

Simon Hackett y Emilis Prelgauskas batieron el récord de distancia para un vehículo eléctrico, conduciendo 501 km (311 millas) desde Alice Springs hasta Marla , Australia del Sur, en el Tesla Roadster de Simon. Al coche le quedaban unos 4,8 km (3,0 millas) de autonomía cuando se completó la conducción. [116]

Sistema de batería [ editar ]

Un enchufe eléctrico del Tesla Roadster Sport
La parte trasera de un paquete de baterías Tesla Roadster
La pantalla de carga de un Tesla Roadster Sport

Tesla se refiere al paquete de baterías del Roadster como el Sistema de almacenamiento de energía o ESS. El ESS de 450 kg (992 lb) contiene 6.831 celdas de iones de litio dispuestas en 11 "hojas" conectadas en serie; cada hoja contiene 9 "ladrillos" conectados en serie; cada "ladrillo" contiene 69 celdas conectadas en paralelo (11S 9S 69P). Las celdas tienen el factor de forma 18650 que se encuentra comúnmente en las baterías de computadoras portátiles . Las fuentes no están de acuerdo [117] sobre el tipo exacto de celdas de iones de litio : GreenCar dice óxido de litio y cobalto (LiCo), mientras que los investigadores de DTU / INESC Porto afirman el óxido de litio y manganeso (LMO). [118] El LiCo tiene una mayor energía de reacción durante la fuga térmica.que OVM. [119]

El paquete está diseñado para evitar que las fallas catastróficas de las celdas se propaguen a las celdas adyacentes (fuga térmica), incluso cuando el sistema de enfriamiento está apagado. [120] El refrigerante se bombea continuamente a través del ESS tanto cuando el automóvil está en marcha como cuando el automóvil está apagado si el paquete retiene más del 90% de carga. La bomba de refrigerante consume 146 vatios. [56] [121] [122] [123] El sistema de gestión de la batería y el enfriamiento mantiene las temperaturas y los voltajes dentro de límites específicos. [124]

Unidad de carga

Una recarga completa a 53 kWh (190 MJ) requiere aproximadamente 3½ horas usando el conector de alta potencia que suministra electricidad de 70 amperios y 240 voltios. [125] [126]

Tesla dijo en febrero de 2009 que el ESS había esperado una vida útil de siete años / 160.000 km (100.000 millas) y comenzó a vender reemplazos de batería antes de la compra por aproximadamente un tercio del precio de la batería hoy, y el reemplazo se entregará después de siete años. . Tesla dice que el ESS retiene el 70% de la capacidad después de cinco años y 80.000 km (50.000 millas) de conducción, suponiendo que se conduzcan 16.000 km (10.000 millas) cada año. Un estudio de julio de 2013 encontró que después de 160.000 km (100.000 millas), las baterías del Roadster todavía tenían una capacidad del 80% al 85% y el único factor significativo es el kilometraje (no la temperatura). [127]

Tesla anunció planes para vender el sistema de baterías a TH! NK y posiblemente a otros a través de su división Tesla Energy Group. Los planes de TH! NK fueron suspendidos por el director ejecutivo interino Michael Marks en septiembre de 2007. [128] [129] [130] TH! NK ahora obtiene sus baterías de iones de litio de Enerdel.

Recarga [ editar ]

El Roadster utiliza un conector de carga patentado, aunque Tesla vende un adaptador móvil que permite la recarga con un conector SAE J1772-2009 . [6] El vehículo se puede recargar utilizando: [131]

  • Un conector doméstico de corriente máxima de 208-240 V, 70 A montado en la pared. Esta parece ser una versión OEM de la estación de carga TS-70 de ClipperCreek. [132]
  • Un cable de conector móvil universal portátil de 120-240 V, 40 A de corriente máxima que se puede conectar a un receptáculo NEMA 14-50 y otros receptáculos de 240 V mediante adaptadores.
  • Un cable de conector móvil de repuesto portátil de 120 V, 15 A de corriente máxima que se conecta a un enchufe doméstico estándar de América del Norte.

Los tiempos de carga varían según el estado de carga del ESS, el voltaje disponible y el amperaje ( corriente ) disponible del disyuntor . En el mejor de los casos, utilizando un cargador de 240 V en un disyuntor de 90 A, Tesla documenta una tasa de recarga de 90 km (56 millas) de alcance por cada hora de carga; una recarga completa desde vacío requeriría poco menos de cuatro horas. La tasa de carga más lenta usando una toma de 120 V en un disyuntor de 15 A agregaría 8.0 km (5 millas) de alcance por cada hora de carga; una recarga completa desde vacío requeriría 48 horas. [133]

Datos técnicos [ editar ]

Tesla Roadster [134]Tesla Roadster ("P1") [135] 1.5 EstándarTesla Roadster 2.0 [136]Tesla Roadster 2.5 baseTesla Roadster 2.5 Sport [137]Actualización del Tesla Roadster R80 (3.0)
Introducido200620072009201020102014
Transmisión2 velocidades de avance + retroceso (invirtiendo el motor)
  • 1a marcha: 4.20: 1
  • 2da marcha: 2,17: 1 marcha atrás invirtiendo el motor (velocidad limitada electrónicamente)
  • Mando final: 3,41: 1
 Engranaje fijo BorgWarner de una sola velocidad  (relación 8.27: 1)
Poder185 kW (248 caballos de fuerza)185 kW (248 caballos de fuerza)215 kW (288 caballos de fuerza)215 kW (288 caballos de fuerza)215 kW (288 caballos de fuerza)215 kW (288 caballos de fuerza)
Esfuerzo de torsión244 N · m (180 libras · pie)370 N · m (273 libras · pie)380 N · m (280 libras · pie)380 N · m (280 libras · pie)400 N · m (295 libras · pie)380 o 400 N⋅m (280 o 295 libras · pie)
Batería53kWh53kWh53kWh53kWh53kWh80kWh
Abarcar320 a 400 km (200 a 250 mi)372 km (231 millas)393 km (244 millas)393 km (244 millas)393 km (244 millas)640 km (400 millas)
C d0,360,360,360,360,360,31
0-100 km / h

(62 mph)

alrededor de cuatro segundos

5,7 segundos (limitado debido a la durabilidad)

4.0 segundos3.9 segundos3.9 segundos3,7 segundos3,7 segundos
Peso en vacío (kg) / (lb)

Todos los fluidos, 50% de combustible

1.305 kg (2.877 libras)1.237 kg (2.727 libras)1.237 kg (2.727 libras)1.237 kg (2.727 libras)1.237 kg (2.727 libras)
Velocidad máximamás de 130 mph201 km / h (125 mph)201 km / h (125 mph)201 km / h (125 mph)201 km / h (125 mph)201 km / h (125 mph)
Precio base $ 80,000- $ 120,000$ 98,950$ 109 000$ 110,950$ 128,500Coche + $ 29.000

Eficiencia energética [ editar ]

En junio de 2006, Tesla informó que la eficiencia de batería a rueda del Roadster era de 110 W · h / km (17,7 kW · h / 100 mi) en un ciclo de conducción no especificado, ya sea una constante de 97 km / h (60 mph) o SAE Prueba J1634, y estableció una eficiencia de carga del 86% para una eficiencia general de enchufe a rueda de 128 W · h / km (20,5 kW · h / 100 mi). [49] [138] [139]

Evolución de la eficiencia de enchufe a rueda del Roadster (los valores más pequeños indican una mejor eficiencia)

En marzo de 2007, Tesla informó que la eficiencia del Roadster en el ciclo de carretera de la EPA era "equivalente a 135 mpg [EE. UU.], Según la tasa de conversión utilizada por la EPA" o 133 W · h / km (21,5 kW · h / 100 mi). a rueda y 155 W · h / km (24,9 kW · h / 100 mi) de enchufe a rueda. [140] [141] [142] [143] La calcomanía oficial de la ventana de EE. UU. Del Tesla Roadster 2009 mostraba un consumo de energía nominal de la EPA de 32 kW-h / 100 mi en la ciudad y 33 kW-h / 100 mi en la carretera. equivalente a 105 mpg en ciudad y 102 mpg en carretera. [144] [145] La clasificación de la EPA para la eficiencia energética a bordo para vehículos eléctricos antes de 2010 se expresó como kilovatios-hora por 100 millas (kW-hrs / 100 millas). [146] [147]Desde noviembre de 2010, con la introducción del Nissan Leaf y el Chevrolet Volt , la EPA comenzó a utilizar una nueva métrica, equivalente a millas por galón de gasolina (MPGe). El Roadster nunca fue calificado oficialmente por la EPA en MPGe. [148] [149]

En agosto de 2007, la prueba del dinamómetro Tesla de un prototipo de validación en el ciclo combinado de la EPA arrojó un rango de 356 km (221 mi) usando 149 W · h / km (23,9 kW · h / 100 mi) de batería a rueda y 209 Wh / km (33,6 kW · h / 100 mi) de enchufe a rueda. [69] [150]

En febrero de 2008, Tesla informó una mejora en la eficiencia de la rueda a la rueda después de probar un prototipo de automóvil de validación en una ubicación certificada por la EPA. Esas pruebas arrojaron un alcance de 350 km (220 millas) y una eficiencia de enchufe a rueda de 199 Wh / km (32,1 kW · h / 100 mi). [151] [152]

En agosto de 2008, Tesla informó sobre las pruebas con la nueva caja de cambios de una sola velocidad y la electrónica mejorada del tren motriz 1.5 que arrojó un rango EPA de 393 km (244 millas) y un ciclo combinado EPA, eficiencia de enchufe a rueda de 174 W · h / km (28 kW · h / 100 millas). [153]

Roadster está siendo probado a través de un ciclo de conducción en el dinamómetro de dos ruedas del Laboratorio Nacional Argonne . Estas pruebas ayudaron a los investigadores a desarrollar procedimientos de prueba para evaluar la eficiencia del combustible en vehículos eléctricos en 2010.

En 2007, se informó que la eficiencia del motor de la batería a la rueda del Roadster era del 88% [16] al 90% en promedio y del 80% a la potencia máxima. [154] A modo de comparación, los motores de combustión interna tienen una eficiencia del tanque a la rueda de aproximadamente el 15%. [155] Tomando una imagen más completa que incluye el costo de la energía extraída de su fuente, Tesla informa que su tecnología, asumiendo que la electricidad generada a partir de plantas de energía que queman gas natural, tiene una alta eficiencia de pozo a rueda de 1,14 km por megajoule. , en comparación con 0,202 km / MJ para los coches deportivos a gasolina, 0,478 km / MJ para los coches de cercanías a gasolina, 0,556 km / MJ para los coches híbridos y 0,348 km / MJ para el hidrógenovehículos de pila de combustible . [139] [156]

Eficiencia equivalente al petróleo [ editar ]

Ver también: coche eléctrico § Comparación con vehículos con motor de combustión interna (ICEV)

Como el Roadster no usa gasolina, la eficiencia del petróleo (MPG, L / 100 km) no se puede medir directamente, sino que se calcula utilizando uno de varios métodos equivalentes:

Un número comparable a la típica etiqueta Monroney 's 'bomba-a-rueda' eficiencia de combustible se puede calcular en base a las regulaciones del DOE y su contenido de energía de un galón de EE.UU. de la gasolina de 33 705 Wh / gal (también llamado el Menor Calefacción Valor (LHV) de la gasolina): [157] [158]

Para fines regulatorios de CAFE , la ecuación de equivalencia de petróleo completa del DOE combina las eficiencias de energía primaria de la red eléctrica de EE. UU. Y la ruta del pozo a la bomba con un "factor de contenido de combustible" que cuantifica el valor de conservación, escasez de combustibles, y seguridad energética en EE. UU. [157] Esta combinación produce un factor de 82.049 Wh / gal en la ecuación anterior y una eficiencia de combustible reguladora de 293 mpg ge CAFE .

Tesla Roadster 2.5 cargando desde una toma de corriente convencional

Recarga con electricidad de la red promedio de los EE.UU., el factor cambia a 12.307 Wh / gal EE.UU. [157] para eliminar el "factor de contenido de combustible" = 1 / 0,15 y la ecuación anterior se obtiene un ciclo completo de energía en la equivalencia de 44,0 mpg ge ciclo completo . Para las comparaciones de ciclo completo, la etiqueta o el valor de "bomba a rueda" de un vehículo a gasolina debe multiplicarse por la eficiencia del combustible "pozo a bomba"; la regulación del DOE especifica una eficiencia de "pozo a bomba" del 83% para la gasolina. [157] El Prius pegatina 's [159] 46 mpg -US (5,1 L / 100 km; 55 mpg -imp), por ejemplo, se convierte en un equivalente de energía de ciclo completo de 38,2 mpg de ciclo completo . [157]

Recarga con electricidad generada por más reciente, 58% de eficiencia de ciclo combinado de plantas de energía, [160] cambia el factor a 21.763 Wh / gal [157] en la ecuación anterior y produce una eficiencia de combustible de 77,7 mpg ge .

Al recargar con fuentes de electricidad que no son combustibles fósiles, como la energía hidroeléctrica , solar , eólica o nuclear , la eficiencia equivalente en petróleo puede ser incluso mayor, ya que el combustible fósil no se utiliza directamente en el reabastecimiento de combustible. [161]

Servicio [ editar ]

Mientras que los vehículos con motores de combustión interna requieren un servicio más frecuente para los cambios de aceite y el mantenimiento de rutina de los componentes del motor y otros sistemas relacionados, el sitio web de Tesla recomienda que el propietario lleve el vehículo para el servicio "una vez al año o cada 12.000 millas ". [162] Para otras preocupaciones con los vehículos, Tesla creó una "unidad de servicio móvil" que envía técnicos capacitados por la compañía a los hogares u oficinas de los clientes en caso de que el propietario tenga problemas. Tesla cobra al cliente de acuerdo con la distancia que la unidad de servicio necesita recorrer: un dólar estadounidense por milla de ida y vuelta con un mínimo de 100 dólares. [162]Los técnicos conducen camionetas de la empresa equipadas con numerosas herramientas y equipos de prueba para realizar reparaciones, mejoras y actualizaciones de software "en el campo". Tesla debutó con este enfoque de "visita a domicilio" en la primavera de 2009, cuando la compañía anunció un retiro debido a un problema de fabricación en la planta de ensamblaje de Lotus, que también afectó al Lotus Elise y otros modelos del fabricante británico de autos deportivos. [163]

El primer centro de servicio de Tesla, en Los Ángeles, California , se inauguró en Santa Monica Boulevard el 1 de mayo de 2008. [164] Tesla abrió públicamente su segunda sala de exposición y área de servicio en Menlo Park, California el 22 de julio de 2008. Menlo Park La ubicación es también el área de ensamblaje final de Tesla Roadsters. Tesla también opera centros de servicio en la ciudad de Nueva York , Miami , Chicago y Seattle .

En 2007, Tesla anunció planes para construir centros de servicios adicionales durante los siguientes años para apoyar las ventas de su próximo vehículo, el deporte Modelo S sedán . Esto incluyó 15 centros de servicio adicionales en las principales ubicaciones metropolitanas de Estados Unidos. [165] En una carta enviada a los clientes en mayo de 2008 se anunciaron posibles ubicaciones para las ventas y los servicios en Europa. [166]

Recuerda [ editar ]

En mayo de 2017 , Tesla emitió dos retiradas de productos por seguridad para el Roadster. [167]

En mayo de 2009, Tesla emitió un retiro del mercado de 345 Roadster fabricados antes del 22 de abril de 2009. Tesla envió técnicos a las casas de los clientes para apretar los pernos de la brida del buje interior y trasero. Utilizando la redacción de la Administración Nacional de Tráfico y Seguridad en las Carreteras , Tesla les dijo a los clientes que sin este ajuste, el conductor podría perder el control del automóvil. [168] El problema se originó en la línea de montaje de Lotus , donde se construyó el planeador Roadster. Lotus también retiró del mercado algunos vehículos Elise y Exige por la misma razón. [169]

El 1 de octubre de 2010, Tesla emitió un segundo retiro de productos por seguridad en los EE. UU. Que afectó a 439 Roadsters. El retiro involucró el cable auxiliar de bajo voltaje de 12 V de un sistema de respaldo redundante. El retiro se produjo después de un incidente en el que el cable auxiliar de bajo voltaje de un vehículo rozó el borde de un panel de fibra de carbono, provocando un cortocircuito, humo y un posible incendio detrás del faro delantero derecho. Este problema se limitaba al cable auxiliar de bajo voltaje de 12 V y no afectaba al paquete de baterías principal ni al sistema de alimentación principal. [170]

Reseñas [ editar ]

Las revisiones de Tesla Roadster se pueden agrupar en dos categorías principales: revisiones anteriores de "prototipos de validación" (2006–2008), antes de que Tesla comenzara la producción en serie y las entregas a clientes, y revisiones de automóviles en producción en serie (2008–2010).

El sitio global de revisión de automóviles en línea Autoguide.com probó el automóvil de cuarta generación de Tesla en octubre de 2010. El editor de Autoguide, Derek Kreindler, dijo: "El Tesla Roadster 2.5 S es un vehículo enormemente impresionante, más nave espacial que automóvil deportivo. Teorías como el calentamiento global, el pico del petróleo y El aumento de los precios del petróleo ya no debería traer palpitaciones a los fanáticos de los automóviles. El Tesla muestra cuán buena puede ser la tecnología "verde" de cero emisiones. Francamente, subirse a un automóvil normal al final de la prueba de manejo fue una gran decepción. El zumbido del motor, el empujón en la parte trasera y el pequeño roadster que parece girar a tu alrededor es reemplazado por una experiencia de conducción sin retroalimentación, gruñidos y eructos ". Continúa con eso "pero por un automóvil de $ 100,000, podría necesitar algo de trabajo" quejándose de un trabajo deliberadamente barato.[171]

En la edición impresa de marzo de 2010 de la revista británica para entusiastas EVO (p. 120), el editor Richard Meaden fue el primero en hacer una reseña de la nueva versión con volante a la derecha del Roadster. Dijo que el coche tenía "músculo instantáneo serio". "Con tanto torque, literalmente sin revoluciones, el golpe de aceleración es completamente extraño. Lejos de los semáforos, matarías cualquier cosa, ya sea un 911 Turbo, GT-R o 599, simplemente porque tienen que meterse con el equilibrio de revoluciones y embrague, o jugar con los controles de lanzamiento y las garantías inválidas, todo lo que tienes que hacer es pisar el acelerador y decir adiós ".

En diciembre de 2009, The Wall Street JournalEl editor Joseph White realizó una prueba de manejo extendida y determinó que "puedes divertirte enormemente dentro del límite de velocidad legal mientras pasas por los conductores desprevenidos de Camry, pasando de 40 a 60 millas por hora en dos segundos mientras las víctimas asustadas comen tu polvo eléctrico ". White elogió la eficiencia ambiental del automóvil, pero dijo que la demanda de los consumidores no reflejaba los atributos ambientales del automóvil, sino su desempeño. "El Tesla le da la vuelta a la estética ambientalista frugal. Claro, no quema petróleo, y si se conecta a una turbina eólica o una planta nuclear, sería una máquina con muy bajas emisiones de carbono. Pero cualquiera que compre una obtendrá la mayor satisfacción de fumar hasta las puertas de alguien. El mensaje de Tesla es que la tecnología "verde" puede atraer a la identificación, no solo al superyó ". [172]

En diciembre de 2009, Motor Trend fue el primero en confirmar de forma independiente el tiempo de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) de 3,7 segundos del Roadster Sport. ( Motor Trend registró de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) de 3,70 segundos; registró una prueba de un cuarto de milla a 12,6 segundos a 165,1 km / h (102,6 mph)). El editor de ingeniería, Kim Reynolds, calificó la aceleración como "impresionante" y dijo que el automóvil confirma que "Tesla es una empresa de automóviles real ... Tesla es el primer fabricante en romper la barrera de la legitimidad de los vehículos eléctricos en un siglo". [173]

En noviembre de 2009, el editor de la revista Automobile Magazine West Coast , Jason Cammisa, pasó una semana conduciendo un Tesla Roadster de producción. [174] Cammisa quedó inmediatamente impresionada con la aceleración, diciendo que el automóvil "explota fuera de la línea, tirando como un pequeño avión a reacción ... Es como conducir un Lamborghini con un gran V-12 acelerado a más de 6000 rpm en todo momento, esperando para abalanzarse, sin el ruido, la vibración o el arresto menor por perturbar la paz ". También llevó el auto al Infineon Raceway en Sonoma, California, y elogió el auto por su robustez, diciendo que el Roadster:

"gana el premio al mejor coche que he conducido. ¿Por qué? A pesar de las carreras de velocidad, las carreras de velocidad, las carreras de velocidad máxima y el tráfico en cubos como si hubiera un propulsor atado a la cajuela, Pacific Gas y Electric, que generaba energía para el Tesla, liberaba a la atmósfera la misma cantidad de dióxido de carbono que un automóvil de gasolina que alcanza 99 mpg. Y el Roadster no se rompió. No fumó, cerró con llave, no se congeló, o experimentar fallas en el capacitor de flujo . Durante las últimas diez décadas, ninguna compañía ha sido capaz de reinventar el automóvil, ni General Motors con el EV1, ni Toyota con el Prius. Y ahora, un grupo de tipos de Silicon Valley han creado un coche que realmente funciona, como solución medioambiental y como solución de velocidad ".

En 2009, el Tesla Roadster fue uno de los participantes del Auto deportivo escandinavo del año. En una comparación realizada por las revistas de coches nórdicos Tekniikan Maailma (Finlandia), Teknikens Värld (Suecia) y Bil Magasine t (Dinamarca), los críticos elogiaron el par del coche y la estructura de un coche de pista, pero también destacaron aspectos más negativos como un corto duración de la batería; no pudieron conducir una vuelta completa en pista seca. [175]

En mayo de 2009, el editor técnico de Car and Driver , Aaron Robinson, escribió una reseña basada en la primera prueba de manejo extendida de un Tesla Roadster de producción. Robinson tuvo el coche durante casi una semana en su casa. Se quejó de "anomalías de diseño, molestias diarias, ergonomía absurda y economía ridícula" y afirmó que nunca pudo ver si el automóvil podía recorrer 240 millas con una sola carga porque los asientos tortuosos lo obligaron a dejar de conducir el automóvil. También se quejó de que Tesla aumentó los precios de los automóviles a aquellos que ya habían hecho depósitos y cobró más por los componentes necesarios previamente gratuitos. [176]

En febrero de 2009, el crítico automovilístico Dan Neil de Los Angeles Times calificó la producción de Tesla Roadster como "una magnífica pieza de maquinaria: rígida, bien ordenada, muy concentrada, muy sexy y extrañamente rápida". Neil dijo que tuvo el coche durante 24 horas, pero "lo azotó como los talibanes azotaron a los vendedores de Gillette y ni siquiera parpadeó". [177]

En febrero de 2009, Road & Track probó otro vehículo de producción y realizó la primera prueba con medidor verificada de forma independiente del Roadster. El editor de ingeniería Dennis Simanitis dijo que las pruebas confirmaron lo que llamó "afirmaciones extravagantes", que el Roadster tenía una aceleración de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) de 4.0 s y un alcance de 320 kilómetros (200 millas). Dijeron que el Roadster se sentía como "un Lotus Elise con lastre excesivo ", pero el peso estaba bien distribuido, por lo que el automóvil seguía respondiendo. "El ajuste y el acabado de nuestro Tesla fueron ejemplares", lo que Road & Track pensó que se ajustaba al mercado objetivo. En general, lo consideraron un "placer" conducir. [178] Prueba de un automóvil de preproducción a principios de 2008, Road & Trackdijo: "El Tesla se siente compuesto y competente a gran velocidad con una gran respuesta de respuesta y transición", aunque recomendaron no hacerlo como un "comprador principal de comestibles". [179]

En enero de 2009, el crítico automovilístico Warren Brown de The Washington Post calificó la producción Roadster como "una maravilla, una alucinación. Es sexy como una escapada". Describió la sensación al volante como: "¡Vaya! Conduce un Tesla, incluso si tienes que volar a la sede de Tesla en Menlo Park, California, para tener uno en tus manos por un día ... Si este es el futuro del automóvil, lo quiero ". [180]

En una revisión de un prototipo de Roadster antes de que los autos estuvieran en producción en serie, Motor Trend dio una revisión generalmente favorable en marzo de 2008, afirmando que era "innegable e increíblemente eficiente" y sería "profundamente humillante para casi cualquier Ferrari o Porsche que comete el error de detenerse junto a un Tesla Roadster silencioso de 2.2 L / 100 km; 126 mpg -imp (105 mpg -US ) en un semáforo "; sin embargo, detectaron un "desagradable cambio en el tren de transmisión" durante la prueba de manejo de uno de los primeros Roadster con la transmisión más antigua de dos velocidades. [181]

En una revisión de un prototipo de Roadster del 8 de julio de 2007, Jay Leno escribió: "Si te gustan los autos deportivos y quieres ser ecológico, este es el único camino a seguir. El Tesla es un automóvil con el que puedes vivir, conducir y disfrutar como un auto deportivo. Hice un breve recorrido en el auto y fue bastante impresionante. Este es un auto eléctrico que es divertido de conducir ". [182]

En una reseña del 27 de noviembre de 2006 de un prototipo de Roadster en Slate , Paul Boutin escribió: "Hace una semana, di una vuelta en el auto más rápido y divertido en el que he viajado, y eso incluye el Aston Martin I intenté comprar una vez. Estaba tan emocionado, de hecho, que decidí tomarme unos días para calmarme antes de escribir sobre ello. Bueno, mi período de espera terminó, estoy pensando racionalmente y todavía estoy increíblemente emocionado sobre el Tesla ". [183]

Controversia de Top Gear [ editar ]

En el tercer trimestre de 2008, Top Gear 's Jeremy Clarkson examinó dos Roadster de producción con la transmisión v1.5 y describió la experiencia de conducción con las exclamaciones "adiós Dios Todopoderoso! Saludo al mundo de acceso telefónico, y saludar a la mundo del automovilismo de banda ancha! " y "¡Este auto es bíblicamente rápido!" al comparar la aceleración con el automóvil en el que se basó el Roadster, un Lotus Elise . Clarkson también señaló, sin embargo, que el manejo del auto no fue tan agudo como el del Elise: "en las curvas las cosas son menos color de rosa". [184] El segmento también afirmó que el automóvil 'Las baterías se agotaban después de 89 km (55 millas) de uso intensivo en una pista [185] y mostraban que el automóvil era empujado fuera de la pista.[186]

El portavoz de Tesla respondió con declaraciones en blogs y en las principales organizaciones de noticias que los autos proporcionados a Top Gear nunca tuvieron menos del 20% de carga y nunca experimentaron fallas en los frenos. [187] Además, ninguno de los coches proporcionados a Top Gear tuvo que ser empujado fuera de la pista en ningún momento. [188] Clarkson también mostró una turbina eólica con palas de rotor estacionarias y se quejó de que se necesitarían incontables horas para repostar el automóvil con una fuente de electricidad de este tipo, aunque el automóvil se puede cargar desde un tomacorriente de 240 V 70 A en tan solo 3,5 horas. [189] [187] Después de que numerosos blogs y varias grandes organizaciones de noticias comenzaron a seguir la controversia, [190]la BBC emitió un comunicado diciendo que "el Tesla probado fue filmado siendo empujado al cobertizo para mostrar lo que sucedería si el Roadster se hubiera quedado sin carga. Top Gear respalda los hallazgos de esta película y está contento de que ofrece una justa representación del desempeño de Tesla el día en que fue probado ", sin abordar las otras supuestas tergiversaciones que Tesla destacó a los medios. [191] Después de varias semanas de creciente presión y consultas de la BBC, Clarkson escribió una entrada de blog para The Times., reconociendo que "Inevitablemente, la película que habíamos filmado estaba un poco desordenada. Hubo un puñado de tomas de un automóvil plateado. Algunas de un automóvil gris". "Pero como dispositivo para moverte a ti y a tus cosas, es tan útil como una bolsa de espinacas fangosas". [184] En los meses que siguieron al reconocimiento de Clarkson, el episodio original, incluidas las declaraciones erróneas, se volvió a publicar en BBC America y en otros lugares sin ninguna edición. [ cita requerida ]

El 29 de marzo de 2011, Tesla demandó al programa por difamación y falsedad maliciosa , al tiempo que lanzaba el sitio web TeslaVsTopGear.com. La posición actual de Tesla se encuentra en su página web. [192] En una entrada de blog, el productor Andy Wilman se refirió a las acusaciones de Tesla como una "cruzada" y cuestionó el valor de verdad de las declaraciones de Tesla. [193] El 19 de octubre de 2011, el Tribunal Superior de Londres rechazó la demanda por difamación de Tesla. [194] Tesla apeló la decisión del Tribunal Superior ante el Tribunal de Apelación, donde un panel de tres jueces de Lords Justice confirmó la decisión del tribunal inferior y ordenó a Tesla que pagara las costas legales de la BBC de £ 100.000. [195]

Ventas [ editar ]

Tesla entregó aproximadamente 2.450 Roadster en todo el mundo entre febrero de 2008 y diciembre de 2012. [8] [9] [10] Con nuevas opciones y características mejoradas, el Tesla Roadster 2012 se vendió en cantidades limitadas solo en Europa continental, Asia y Australia, y a partir de En julio de 2012, menos de 140 unidades estaban disponibles para la venta en Europa y Asia antes de que se agotara el inventario restante. [9] La exención de Tesla en EE. UU. Por no tener bolsas de aire especiales para pasajeros de dos etapas expiró para los automóviles fabricados después de fines de 2011, por lo que los últimos Roadster no se vendieron en el mercado estadounidense por razones regulatorias . [9] [33] [34] Estados Unidos fue el mercado líder con alrededor de 1.800 Roadsters vendidos. [196] Hubo menos de 50 modelos con volante a la derecha del Tesla Roadster producidos y fabricados a mano en el Reino Unido.

Roadster con calcomanías de vehículos de aire limpio de California (en los extremos del parachoques) que permite el acceso a los carriles HOV con un solo conductor

Estados Unidos [ editar ]

El Roadster tenía una garantía de tres años y 58.000 km (36.000 millas). Tesla también ofreció una garantía extendida del tren motriz y una garantía de reemplazo de la batería.

En julio de 2009, Tesla anunció que los consumidores estadounidenses podían financiar el Roadster a través del Bank of America . Se disponía de financiación hasta por un 75% del precio total de compra del vehículo. [197]

Tesla vendió Roadsters directamente a los clientes. Los vendió en línea, en 13 salas de exhibición y por teléfono en América del Norte y Europa. Tesla no opera a través de concesionarios de franquicia, sino que opera tiendas propiedad de la empresa. La compañía dijo que tomó sus señales minoristas de Apple, Starbucks y otros minoristas no automotrices. [198]

Roadster cargando en una sala de exposición japonesa

Fuera de los Estados Unidos [ editar ]

La compañía ha estado enviando automóviles a clientes europeos desde mediados de 2009. Tesla vendió su vehículo de edición especial de la UE, que tuvo una producción de 250 autos en el año modelo 2010. [199] Se vendió un total de 575 unidades en Europa hasta octubre de 2012. [200]

La primera sala de exposiciones de Tesla en el extranjero se inauguró en Londres en 2009, con modelos con volante a la derecha prometidos para principios de 2010. [12] También se agregaron salas de exhibición en Múnich y Mónaco en 2009, seguidas de Zúrich y Copenhague en 2010 y Milán en 2011. [201 ] [202] Las reservas para el Roadster 2010 estaban disponibles por una tarifa de reserva reembolsable de € 3.000. [203] [204]

De 2009 a 2014, Hansjoerg von Gemmingen de Karlsruhe, Alemania condujo su Tesla Roadster 400.000 km (250.000 millas), siendo este el récord mundial de kilometraje para un vehículo totalmente eléctrico [205] [206] y alcanzó los 520.000 km (320.000 millas) en 2017. También condujo otros 200.000 km (120.000 millas) en un Tesla Model S y expresó su plan de convertirse en el primer hombre en viajar un millón de kilómetros en un vehículo eléctrico. [207]

Kevin Yu, director de Tesla Motors Asia Pacific, dijo que los Roadsters en Japón tenían impuestos anuales adicionales por exceder el límite de ancho de los autos de tamaño normal .

Quejas sobre precios [ editar ]

En 2009, los titulares de reservas de Roadster que ya habían realizado depósitos de hasta US $ 50.000 para bloquear sus pedidos fueron informados de que sus pedidos habían sido desbloqueados y que tenían que volver a optar por los vehículos solicitados ante la amenaza de perder su lugar en la lista de pedidos. . Luego, Tesla elevó los precios de varias opciones, y un nuevo Tesla Roadster con el mismo conjunto de características que anteriormente había sido estándar se convirtió en 6.700 dólares más caro que antes. [208] Por ejemplo, el cargador de alto rendimiento que anteriormente se decía que era estándar en todos los vehículos se cambió para ser una característica opcional con un costo de US $ 3.000, y las llantas de aleación forjadas estándar previamente reclamadas se convirtieron en una actualización de US $ 2.300. [209] Una persona que pre-ordenó un Tesla Roadster se quejó:

"Soy [el propietario del pedido anticipado] número 395. No soy una persona rica que juega con un juguete. Pensé que en realidad estaba haciendo algo bueno al apoyar a una empresa que nos estaba moviendo hacia un futuro más sostenible. Puse $ 50,000 de mi propio dinero en este automóvil en mayo de 2007. Soporté las demoras. Me mantuve allí cuando casi parecía que la compañía estaba en bancarrota. Ahora, después de bloquear mis opciones, me tiran de esto ". [210]

Premios [ editar ]

El récord mundial de distancia de 501 km (311 millas) para un automóvil eléctrico de producción con una sola carga fue establecido por un Roadster el 27 de octubre de 2009, durante el Global Green Challenge en el interior de Australia, en el que promedió una velocidad de 40 km / h (25 mph). [211] [212] En marzo de 2010, un Tesla Roadster se convirtió en el primer vehículo eléctrico en ganar el Rally de Energía Alternativa de Montecarlo y el primero en ganar cualquier campeonato autorizado por la Federación Internacional de Automóviles cuando un Roadster conducido por un ex piloto de Fórmula Uno Érik Comas venció a 96 competidores por alcance, eficiencia y rendimiento en el desafío de tres días y casi 1,000 kilómetros (620 millas). [213]

  • ÍNDICE: Premio 2007 [214]
  • BusinessWeek : Mejor diseño de producto de 2007, Ecodiseño [215]
  • Forbes : Best Cars 2006: Coche nuevo que mejor estuvo a la altura del Hype [216]
  • Time : Best Inventions 2008 - Invención del transporte [217]
  • Time : Best Inventions 2006 - Invención del transporte [218]
  • Popular Mechanics : Breakthrough Awards 2006 [219]
  • Global Green USA : Producto / Diseño industrial [220] [221]
  • CarDomain : People's Choice: Lanzamiento de automóviles 2007 más emocionante [222]
  • 2009 Mejor Exótico Verde, REGISTRO de duPont [223]

Lanzamiento espacial [ editar ]

Artículo principal: Tesla Roadster de Elon Musk
Roadster en el espacio, antes de salir de la órbita terrestre, con el maniquí "Starman" sentado al volante

En diciembre de 2017, Elon Musk anunció que su personal Tesla Roadster sería lanzado al espacio, sirviendo como maniquí de carga útil en el vuelo inaugural de la SpaceX Falcon pesado cohete. [224] El lanzamiento el 6 de febrero de 2018 fue exitoso; el vehículo fue colocado en una órbita heliocéntrica que lo llevó más allá de la trayectoria orbital de Marte . [225] [226]

Ver también [ editar ]

  • Lista de coches eléctricos disponibles actualmente
  • Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
  • Lista de vehículos eléctricos de batería de producción
  • Detroit Electric SP.01
  • La venganza del coche eléctrico

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Enlaces externos [ editar ]

  • Club de motores de Tesla
  • "El sistema de batería Tesla Roadster" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de febrero de 2011.
  • libros blancos y presentación
vtmiTesla , cronología del automóvil, 2008-presente
Escribe200020102020
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