La Conemaugh Line es una línea ferroviaria propiedad y operada por Norfolk Southern Railway en el estado estadounidense de Pensilvania . La línea va desde Conpit Junction (al oeste de New Florence ) al noroeste y suroeste hasta Pittsburgh , [1] siguiendo los ríos Conemaugh , Kiskiminetas y Allegheny , en la antigua línea principal de Conemaugh Branch of the Pennsylvania Railroad (PRR). [2] En su extremo este, se fusiona con la línea Pittsburgh.; su extremo oeste es donde se fusiona con la línea Fort Wayne en el extremo noroeste de Allegheny Commons Park . La línea fue utilizada por el PRR como una alternativa de bajo grado a su línea principal (que ahora es parte de la línea Pittsburgh de Norfolk Southern) en el área de Pittsburgh. [3]
Línea Conemaugh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Norfolk Sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Pensilvania occidental | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | New Florence CP-PENN en Pittsburgh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril de carga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Norfolk Sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Norfolk Sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1863 (independiente), 1865 ( PRR ), 1968 ( PC ), 1976 ( Conrail ), 1999 ( NS ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1865 (independiente), 1968 ( PRR ), 1976 ( PC ), 1999 ( Conrail ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Un ramal corto del ferrocarril de Pennsylvania de Torrance (en la línea principal) a Blairsville abrió en 1851; sólo una pequeña parte de esto en Blairsville todavía está en uso. [4] El Ferrocarril de Pensilvania Occidental (anteriormente Ferrocarril del Noroeste ) [5] se abrió desde Blairsville al oeste hasta Saltsburg en 1863 [6] y hasta Kiskiminetas (Kiski) Junction (cerca de Freeport ) en 1864 o 1865. [7] [8] La línea de Freeport a Allegheny (Pittsburgh) se abrió en 1866. [9] Western Penn construyó una nueva línea más directa al este de Blairsville a principios de la década de 1880, que se encontraba con la línea principal PRR en Bolívar . [10] La extensión Sang Hollow del PRR, ahora Main 3 de la línea Pittsburgh al este de CP Conpit, se abrió al este de Johnstown en 1876; [11] la porción al este de Conpit Junction fue operada como una línea de sentido único para carga en dirección oeste. [12] Todas las líneas mencionadas se convirtieron en parte del PRR a través de arrendamientos y fusiones, se convirtieron en Penn Central en 1968 y fueron adquiridas por Conrail en 1976. En la desintegración de Conrail en 1999, la línea fue asignada a Norfolk Southern.
Alrededor de 1950, una parte de la línea (entonces de doble vía) de 16,94 millas (27,26 km) se trasladó a una elevación más alta, como parte de un proyecto de control de inundaciones en el río Conemaugh . [13] [14] [15] La alineación anterior (construida en 1907) [16] se convertiría más tarde en la mayor parte del West Penn Trail .
La Conemaugh Line se destaca por ser el destinatario de una variación del sistema de señales de cabina del PRR en 1940, que eliminó las señales en el camino entre los enclavamientos desde Conpit Junction a Kiski Junction, requiriendo la operación de los trenes solo con indicación de señales de cabina. [17] Este sistema (cuya regla visual NORAC 562), modificado por Conrail para operar bidireccionalmente. Hasta 2019, el seguimiento de Pittsburgh a Kiski utilizaba señales de borde de camino en lugar de señales de cabina . Para 2020, la línea recibió Control Positivo de Trenes y actualizaciones al sistema de señalización. Las actualizaciones del sistema de señales incluyeron el uso de señales de cabina en toda la línea y la eliminación de todas las señales intermedias en el camino. [18] Además, todos los sistemas de señalización heredados fueron descontinuados, dejando solo las señales de vía Safetran en los enclavamientos únicamente. La línea se envía de forma remota en Atlanta, GA por el despachador de Pittsburgh East.
Ver también
- Sendero de West Penn
- Lista de líneas ferroviarias del sur de Norfolk
Referencias
- ^ la línea NS Conemaugh
- ^ http://triblive.com/x/blairsvilledispatch/s_522552.html
- ^ "Keystone Crossings: guía del vagabundo del Pennsy: el ferrocarril del valle de Allegheny" . Consultado el 30 de noviembre de 2006 .[ enlace muerto ]
- ^ "PRR Chronology, 1851" (PDF) . (67,7 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ Wilson, William Bender (1899). Historia de la Pennsylvania Railroad Company: con plan de organización, retratos de funcionarios y bocetos biográficos . Filadelfia: Henry T. Coates & Co. p. 213.
- ^ "PRR Chronology, 1863" (PDF) . (140 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología PRR, 1864" (PDF) . (109 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología PRR, 1865" (PDF) . (110 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología PRR, 1866" (PDF) . (89,2 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ PRR Corporate History: Pennsylvania Railroad Archivado el 12 de enero de 2002 en archive.today
- ^ "PRR Chronology, 1876" (PDF) . (116 KiB ) , edición de abril de 2006
- ^ "Diagramas de enclavamiento PRR: Altoona a la línea principal de Pittsburgh" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 30 de noviembre de 2006 .
- ^ "Reubicación de la línea principal" . Edad del ferrocarril . 1949-05-28 . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ^ "Informe del Jefe de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos" . 1955.
- ^ "La Gaceta del Ferrocarril" . Octubre de 1947.
- ^ http://coalandcoke.blogspot.com/2013/08/off-of-west-penn-trail-conemaugh-river.html
- ^ "PRR Chronology, 1940" (PDF) . (35,3 KiB ) , edición de agosto de 2004
- ^ Aviso de solicitud de aprobación de suspensión o modificación de un sistema de señalización ferroviaria