La Línea Principal del Ferrocarril de Pensilvania era una línea ferroviaria en la Mancomunidad de Pensilvania , que conectaba Filadelfia con Pittsburgh a través de Harrisburg . La línea ferroviaria se dividió en dos líneas ferroviarias, y ahora todo su derecho de paso es un corredor entre estados , compuesto por la línea principal Filadelfia a Harrisburg de Amtrak ( incluye el servicio de la línea Paoli/Thorndale de SEPTA ) y la línea Norfolk Southern Línea Pittsburgh del Ferrocarril .
La parte este de la línea principal del PRR (al este de Lancaster ) fue construida por la Mancomunidad de Pensilvania como parte de la Línea principal de obras públicas : un ferrocarril híbrido y un corredor de canales en todo el estado. El sistema consistía en el Ferrocarril de Filadelfia y Columbia desde Filadelfia al oeste hasta Columbia en el río Susquehanna , el Canal de la División Este desde Columbia hasta la Isla de Duncan, el Canal de la División de Juniata desde la Isla de Duncan hasta Hollidaysburg , el Ferrocarril de Allegheny Portage desde Hollidaysburg hasta Johnstown .y el Canal de la División Oeste desde Johnstown hasta el término en Pittsburgh . [1] El ferrocarril de Filadelfia y Columbia tenía un plano inclinado en cada extremo; el Allegheny Portage Railroad tenía diez. Las partes que luego se incluyeron en la línea principal de PRR se abrieron desde Filadelfia hasta Malvern (el final del Ferrocarril West Chester ) en 1832 [2] y desde Malvern hasta Lancaster en 1834. [3] Una pieza corta del Ferrocarril Allegheny Portage en East Taylor Township y Conemaugh Township , incluido el viaducto de Portage sobre el río Little Conemaugh, luego pasó a formar parte de la línea principal de PRR; fue inaugurado en 1834. [3]
El ferrocarril de Harrisburg, Portsmouth, Mountjoy y Lancaster se abrió desde el sureste de Harrisburg hasta Middletown y desde el noroeste de Lancaster hasta Rheems en 1836. [4] Al año siguiente, se abrió el segmento de Middletown a Elizabethtown , [5] y la línea se completó en 1838 con la apertura del túnel de Elizabethtown . [6]
La Pennsylvania Railroad Company fue autorizada por la legislatura de Pennsylvania el 13 de abril de 1846 para construir una línea de ferrocarril privada desde Harrisburg a Pittsburgh . [7] La construcción comenzó en 1847, [8] y la primera sección se abrió desde el oeste de Harrisburg hasta Lewistown el 1 de septiembre de 1849 (incluido el puente Rockville original que cruza el río Susquehanna ). Se abrieron más extensiones a McVeytown el 24 de diciembre, [9] Mount Union el 1 de abril de 1850, Huntingdon el 10 de junio y Duncansville (al oeste deHollidaysburg ) el 16 de septiembre de 1850, llevándolo a una conexión con Allegheny Portage Railroad en el lado este de Allegheny Ridge . [10] En el otro lado de la cresta, la línea principal se abrió desde Conemaugh (en el Portage Railroad al este de Johnstown ) al oeste hasta Lockport el 25 de agosto de 1851. El 10 de diciembre de 1851, se abrieron secciones desde Lockport al oeste hasta Beatty (al oeste de Latrobe ) y desde el este de Pittsburgh hasta Brinton , con un traslado temporal en diligencia entre ellos a través de la autopista de peaje Southern Turnpikey una rama corta de la autopista de peaje construida hacia Beatty. [11] Parte de esa brecha se llenó el 15 de julio de 1852, desde Brinton al este hasta Radebaugh , y el 29 de noviembre se completó la línea completa, formando la primera ruta íntegramente ferroviaria entre Filadelfia y Pittsburgh, aunque todavía se usan siete de las originales. diez aviones del Allegheny Portage Railroad. [12]
El avión número 1 del ferrocarril Portage fue pasado por alto por el PRR el 1 de abril de 1852. [12] Otros aviones comenzaron a ser pasados por alto por el New Portage Railroad , completado en 1856, [13] pero el 15 de febrero de 1854 la nueva línea del PRR abrió, dejando el antiguo en el lado este de la cresta en Altoona y corriendo hacia el oeste a través de Horseshoe Curve y Gallitzin Tunnel , usando solo una pequeña parte del antiguo Portage Railroad cerca de South Fork y una sección adyacente más larga del New Portage Railroad. Un acuerdo de derechos de seguimiento recíproco realizado el 18 de marzo de 1854 permitió a la PRR utilizar esa sección de forma gratuita. [14]