El Heath parasol es un americano de un solo asiento, de cabina abierta, sombrilla alado , de construcción casera monoplano .
Sombrilla Heath | |
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Parasol, fotografiado en 1935. [Notas 1] | |
Papel | Aviones de fabricación casera |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Brezo |
Diseñador | Edward Bayard Heath |
Primer vuelo | 1926 |
Introducción | Parasol (1926); 1927 (Super Parasol); 1930 (Sombrilla V; 1931 (Sombrilla LN) |
Usuario principal | Volantes recreativos |
Diseño y desarrollo
En 1926, Edward Bayard Heath , un exitoso corredor aéreo estadounidense y el propietario de un negocio de suministro de piezas de aviones, construyó el primer ejemplo de la Heath Parasol, una pequeña, solo asiento sombrilla dio alas del avión usando las alas excedentes de un Thomas-Morse S-4 , un entrenador de combate de la Primera Guerra Mundial, montado sobre un fuselaje de estructura de tubo de acero y propulsado por un motor de motocicleta Henderson de cuatro cilindros. [1] Durante finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, era el único avión que podía construirse en casa a partir de un kit fabricado en fábrica y tener licencia de la FAA. El Heath era extremadamente popular, era económico de construir y operar, y fácil de volar.
La revista Modern Mechanix publicó planes [2] [ verificación fallida ] y, posteriormente, Heath vendió casi 1.000 kits a plazos. Menos de 50 fueron construidas en fábrica, pero varios cientos fueron terminados y volados por constructores de viviendas durante la depresión. Heath es recordado hoy por haber ayudado a ser pionero en la industria aeronáutica casera y por haber introducido el concepto de kit de empaquetar los materiales necesarios para construir un avión.
El fuselaje está construido con tubo de acero soldado y está cubierto de tela. Las alas constan de dos largueros de abeto macizo, nervaduras de madera construidas, puntales de compresión y refuerzos internos. El empenaje del parasol está construido de madera, el plano de cola está reforzado externamente. Dos tanques de combustible de cinco galones están instalados en el extremo de la raíz de cada ala, el combustible se alimenta por gravedad. Las únicas herramientas necesarias para montar uno de los kits de parasol eran un par de alicates pequeños, un destornillador, una sierra para metales (con muchas hojas), un martillo, un taladro de mano pequeño, un cincel, un punzón central, una lima y un taladro.
Se podría instalar una variedad de centrales eléctricas, incluido el motor de motocicleta Henderson convertido suministrado de fábrica (a saber, 25 hp (19 kW) Heath-Henderson B-4 ). La construcción de una sombrilla Heath requiere habilidades y herramientas básicas para trabajar la madera. Los constructores también necesitan fabricar algunos accesorios de metal para unir las piezas de madera. Se requiere algo de soldadura. Los planos del Parasol también se publicaron originalmente en el Manual "Flying and Glider". [3] [ verificación fallida ]
La producción de una versión anterior se llevó a cabo ya en 1931, en Australia, por Adcock-Heath Company.
Variantes
De . [4] [ fuente no confiable? ] La construcción de viviendas fomenta las variaciones locales que difuminan las definiciones de tipos.
- Sombrilla CA-1
- primer parasol, envergadura de 7,32 m (24 pies 0 pulg), puntas de las alas cuadradas. [ cita requerida ] Puntales de ala paralela. [5] Construido en 1926. [ cita requerida ]
- Super parasol CA-1A
- Ala modificada [ cita requerida ] , envergadura de 25 pies 0 pulgadas (7,62 m), puntas redondeadas. Puntales de ala paralelos. Construido en 1929. [ cita requerida ] [6]
- Sombrilla en V
- Envergadura de 25 pies 0 pulgadas (7,62 m), varios motores más potentes y puntales de ala en forma de V. [7]
- Sombrilla LNB-4
- La envergadura del ala aumentó a 31 pies 5 pulgadas (9,58 m). Puntales en forma de N. Construido en 1928.
- Sombrilla LNA
- LNB-4 mejorado. Algunos, al menos, tenían puntales en forma de V. Aceptó motores más potentes, como el Continental A40 de 40 hp (30 kW) y luego a veces conocido como LNA-40 , que estaba certificado por la FAA. [8] Construido en 1932.
Supervivientes
- Hay una sombrilla LNB-4 en exhibición en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra , el Aeropuerto Internacional Bradley , Windsor Locks, CT. [9]
- El Museo del Vuelo , Seattle, WA, posee una sombrilla. Actualmente se encuentra en su Centro de Restauración en Everett, WA. [10]
Especificaciones (Super Parasol)
Datos de aviación [11]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 17 pies 0 pulg (5,18 m)
- Envergadura: 25 pies 0 pulg (7,62 m)
- Altura: 4 pies 6 pulgadas (1,37 m)
- Área del ala: 110 pies cuadrados (10 m 2 )
- Peso vacío: 280 lb (127 kg)
- Peso bruto: 580 libras (263 kg)
- Capacidad de combustible: 9 gal EE.UU. (7.5 imp gal; 34 L)
- Planta motriz: 1 × Heath, 27 hp (20 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 70 mph (110 km / h, 61 nudos)
- Velocidad de crucero: 65 mph (105 km / h, 56 nudos)
- Velocidad de pérdida: 32 mph (51 km / h, 28 nudos)
- Alcance: 270 mi (430 km, 230 nmi)
- Techo de servicio: 12,500 pies (3,800 m)
- Velocidad de ascenso: 500 pies / min (2,5 m / s)
Ver también
- Compañía descendiente de Heathkit , fabricante de kits electrónicos
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
- ^ Construido por el misionero metodista Harold Shepherdson en la isla Elcho en la remota región de Arnham Land en el norte de Australia. Fue construido a partir de un kit importado y equipado conruedas principales DH.60 Moth y un Bristol Cherub de dos cilindros y 34 hp. El reverendo Shepherdson completó una serie de recorridos por el suelo en su parasol antes de dañarlo gravemente al golpear el tocón de un árbol. Sus restos se encuentran ahora en la colección del Australian Aviation Heritage Centre en Darwin.
Referencias
- ^ Berkeley 2021 , págs. 90–91
- ^ Mecánica moderna
- ^ Mecánica moderna
- ^ Varios modelos
- ^ McLaughlin, George F. (marzo de 1927). "El deporte de Heath Parasol" . Aero Digest . Vol. 10 no. 3. p. 184 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ "El Heath Super Parasol" . Aero Digest . Vol. 14 no. 6. Junio de 1929. p. 98 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ Aviones de Heath
- ^ Air Progress Sport Aircraft : 70. Invierno de 1969. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Sombrilla Heath LNB-4
- ^ Museo del Vuelo
- ^ "Especificaciones del fabricante sobre aviones comerciales estadounidenses compiladas por aviación" . Aviación . 18 de enero de 1930. págs. Interior de la portada.
- Berkeley, John (abril de 2021). "Progreso de Parasol". Aeroplano . Vol. 49 no. 4. págs. 90–96. ISSN 0143-7240 .
Otras lecturas
- Sport Flying Quarterly, Vol.9 No.7, 1975, págs. 54–63.
enlaces externos
- LNB-4
- La historia de Heath
- LNA-4
- Sombrilla V
- Portal de Aviación Ultraligera (planos de construcción)
- "Anuncio de 1932 para aviones de fabricación propia de Heath", Popular Mechanics , agosto de 1932