El Cooper T86 fue un auto de carreras de Fórmula Uno construido por Cooper y compitió por primera vez en 1967 . Los coches de especificación B y C también se construyeron para acomodar diferentes motores, [1] pero el coche no pudo revivir la fortuna de Cooper y este tipo representa el último chasis de Fórmula Uno construido y pilotado por el ex campeón.
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Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Cooper Car Company | ||||||||
Diseñador (s) | Derrick White | ||||||||
Predecesor | Cooper T81B | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco Elektron | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla , con unidades internas de resorte / amortiguador | ||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla, con unidades de resorte / amortiguador coilover externas | ||||||||
Vía del eje | 62 pulg. (1,575 mm) | ||||||||
Distancia entre ejes | 98 pulg. (2,489 mm) | ||||||||
Motor | 1967 - 1,969 mil : Maserati 10 / F1 2983 cc (182,0 cu in) V12 de aspiración natural montado en la mitad 1968 : BRM P142 2,998 cc (182,9 cu in) V12 de aspiración natural montado en la mitad 1968 : Alfa Romeo T33 2998 cc (182,9 cu in) V8 de aspiración natural montado en el medio | ||||||||
Transmisión | Hewland manual de 5 velocidades | ||||||||
Peso | 1235 libras (560,2 kg) | ||||||||
Combustible | BP | ||||||||
Neumáticos | Firestone , Goodyear | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Cooper Car Company | ||||||||
Conductores notables | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Debut | Gran Premio de Gran Bretaña de 1967 | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
T86
El Cooper T81 había demostrado ser bastante exitoso cuando apareció por primera vez en 1966, pero a mediados de 1967 se había deslizado detrás de los autos más nuevos de los equipos líderes. El nuevo automóvil T86 fue construido para que lo usara el piloto principal de Cooper, Jochen Rindt , comenzando con el Gran Premio de Gran Bretaña , un automóvil más estrecho, bajo y liviano fabricado con aleaciones Elektron con un tope alrededor de la palanca de cambios para darle al conductor más espacio mientras cambia de marcha una característica que se convirtió en algo común en los autos monoplaza hasta bien entrada la década de 1970. El nuevo chasis era unas 112 libras más ligero que el T81, pero todavía tenía sobrepeso debido a su Maserati V12, un motor cuya primera encarnación había corrido en la Fórmula Uno en forma de 2.5 litros unos diez años antes. Se descubrió que el automóvil tenía una tendencia a volverse liviano en la parte delantera a altas velocidades, pero antes del Gran Premio de Italia, esto se solucionó mediante el montaje de un pequeño alerón en la nariz, otra característica innovadora. Jacky Ickx condujo el auto en Watkins Glen, y el ex ganador del Gran Premio Ludovico Scarfiotti le dio al auto su última salida para el equipo oficial en la primera carrera de 1968 .
El automóvil no se usó durante el resto de 1968, y en 1969 lo había adquirido Colin Crabbe , quien consiguió que Vic Elford condujera el automóvil para su equipo de carreras de Automóviles Antiguos, apropiadamente llamado , en el Trofeo Internacional . Neil Corner condujo el coche en el Gran Premio de Madrid que no es un campeonato , pero Elford regresó para el Gran Premio de Mónaco, donde el coche se clasificó en último lugar y terminó último de los que aún estaban en marcha, 6 vueltas abajo en el séptimo lugar. Sería la última vez que se competía con un Cooper en un Gran Premio de campeonato, ya que Crabbe adquirió el McLaren M7B para que Elford lo condujera en carreras posteriores.
T86B
Para la temporada de 1968 se produjo un T86 con especificación 'B' para incorporar el BRM V12 que reemplazó a la envejecida unidad Maserati y debutó en la segunda carrera de la temporada en España . Inicialmente se construyeron dos coches, un tercero después del accidente de Redman en Spa, [2] y estos fueron utilizados exclusivamente por el equipo de trabajo de Cooper durante la temporada de Fórmula Uno de 1968 . La versión de Cooper del BRM V12 era una versión "deportivo" menos potente del motor, que ya era uno de los más pesados de la parrilla, pero después de terminar tercero y cuarto (gracias a la falta de fiabilidad de los demás) tanto en España como en Mónaco, el coche gradualmente se deslizó por la parrilla hacia el final de la temporada. El Gran Premio de México sería la última carrera de Fórmula Uno para un coche Cooper oficial, ya que el equipo Cooper decidió que no podía seguir compitiendo en la Fórmula Uno sin dinero de patrocinio disponible para 1969 y subastó los dos chasis T86B que aún tenía en su poder. [3] El primer T86B fue adquirido por Martin Brain, quien condujo el coche con cierto éxito en las carreras británicas de hillclimb y clubes, pero en una carrera de Fórmula Libre en Silverstone en 1970 Brain abandonó la pista, volcó el coche y murió.
T86C
El tercer T86 construido en 1968 era un automóvil con especificación especial 'C' hecho para un motor Alfa Romeo V8 de 3.0 litros como el que se usa en el automóvil deportivo Tipo 33 , con miras a que Cooper use el motor Alfa en el futuro en lugar del BRM. Lucien Bianchi ingresó en el automóvil en Brands Hatch y Monza, pero no participó en ninguna de las reuniones, Alfa Romeo retiró su apoyo cuando quedó claro en las pruebas que el V8 tenía poca potencia y los desarrollos posteriores fallaron en el banco de pruebas. [4] Alfa Romeo finalmente ingresó a la F1 con el V8 con McLaren en 1970 y en marzo de 1971. El chasis se convirtió más tarde a la especificación F5000 con un Ford V8 de 5 litros y participó en 11 eventos en el Campeonato de Europa de Fórmula 5000 de la Guardia de 1970 conducido. por Fred Place pero no tuvo mucho éxito. Al año siguiente, el coche se perdió la temporada F5000 porque lo habían robado junto con un motor de repuesto, pero el chasis se recuperó más tarde. [5] [6] Desde entonces, el automóvil ha sido restaurado a su forma original con un Alfa Romeo V8 similar a su motor previsto, y aparece regularmente en carreras históricas.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Año | Entrante | Chasis | Motor | Neumáticos | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | WCC |
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1967 | Cooper Car Company | T86 | Maserati 10 / F1 3.0 V12 | F | RSA | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | LATA | ITA | EE.UU | MEX | 28 1 | 3er 1 | ||
Jochen Rindt | Retirado | Retirado | 4 | ||||||||||||||||
Jacky Ickx | Retirado | ||||||||||||||||||
1968 | Cooper Car Company | T86 | Maserati 10 / F1 3.0 V12 | F | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | LATA | EE.UU | MEX | 0 | - | |
Ludovico Scarfiotti | Retirado | ||||||||||||||||||
Tom Jones | Tom Jones | ADN | |||||||||||||||||
Cooper Car Company | T86B | BRM P101 3.0 V12 | Ludovico Scarfiotti | 4 | 4 | 14 | Séptimo | ||||||||||||
Brian Redman | 3 | Retirado | |||||||||||||||||
Vic Elford | 4 | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | 8 | ||||||||||||
Johnny Servoz-Gavin | Retirado | ||||||||||||||||||
Robin Widdows | Retirado | ADN | |||||||||||||||||
Lucien Bianchi | 3 | 6 | Retirado | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | ||||||||||||
T86C | Alfa Romeo T33 3.0 V8 | ADN | ADN | 0 | - | ||||||||||||||
1969 | Automóviles Antiguos Colin Crabbe | T86 | Maserati 10 / F1 3.0 V12 | GRAMO | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER | ITA | LATA | EE.UU | MEX | 0 | - | ||
Vic Elford | 7 | ||||||||||||||||||
Falken Racing | Tony Lanfranchi | ADN |
^ 1 incluye los puntos anotados por losCooper T81yCooper T81Bentradas
Referencias
- ^ Marrón, Allen. "Historia de las carreras de Cooper F1« OldRacingCars.com " . www.oldracingcars.com . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "Cooper T86B (Bélgica 1968)" . www.deviantart.com . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "May0005" . theminimag2.itgo.com . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "1968 Cooper T86C Alfa Romeo - Imágenes, especificaciones e información" . Ultimatecarpage.com . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2013 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "Coche de carreras Cooper T86C F5000" . Coche de carreras Cooper T86C F5000 . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2016 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2013 . Consultado el 5 de octubre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Anuncio de T86 vendido recientemente
- Especificaciones del Cooper T86