La estación de tren de Copmanthorpe sirvió al pueblo de Copmanthorpe , North Yorkshire , Inglaterra desde 1839 hasta 1959 en la línea de York a Normanton . La línea también se convirtió en parte de la Línea principal de la costa este en varios períodos. La estación fue trasladada y reconstruida sustancialmente a la mitad de su vida útil.
La estación de tren de Copmanthorpe estaba situada en el borde y al sureste del pueblo de Copmanthorpe. En 1839, York and North Midland Railway de George Hudson comenzó a construir su primera línea ferroviaria, que iba hacia el sur desde York; [3] Copmanthorpe fue la primera parada de York en esa línea y 3 millas 57 cadenas de York. [4] La línea a través de Copmanthorpe se construyó a nivel [5] entre York y Bolton Percy y se inauguró el 23 de mayo de 1839 [3] con la apertura de la estación 6 días después, el 29 de mayo. [1]
La línea de York a Normanton tenía dos vías (una en cada dirección) cuando se construyó, y el mapa OS de 1892 muestra que la estación de Copmanthorpe tenía dos plataformas , una a cada lado de la línea. Los trenes a York partieron de la plataforma en el lado Copmanthorpe (oeste) de la línea. Una carretera (ahora conocida como Station Road y Temple Lane) entre Copmanthorpe y Acaster Malbis cruzó la línea en un paso a nivel ; la estación se construyó al norte de ese cruce. Cuando se construyó el ferrocarril, la casa más cercana a la estación en Copmanthorpe estaba en Main Street, en la región de Wilstrop Farm Road y no había casas en Temple Lane.
El ferrocarril de York y North Midland proporcionó un edificio de estación en el extremo sur de la plataforma en el lado de la línea de Copmanthorpe, en la plataforma que servía a York. [6] [7] Fue diseñado por GT Andrews (como la primera estación permanente en la primera línea de York y North Midland, probablemente fue el primer diseño ferroviario de GT Andrews que se construyó) e incluía su ventana salediza favorita que permitía que la estación Domina una buena vista de las plataformas y la línea. [8] El mapa de 1892 también muestra un edificio en la plataforma con destino al sur, cerca del final del paso a nivel; probablemente conteniendo una sala de espera. Las plataformas tenían aproximadamente 380 pies (116 m) de largo, lo que podría acomodar una DMU moderna de 4 autocares..
Un pequeño patio de mercancías con un apartadero corto estaba situado al sur del paso a nivel, pero en el lado de la línea de Copmanthorpe. Una báscula puente y su oficina se ubicaron en la entrada vial al patio. Otro pequeño apartadero estaba ubicado al otro lado de la línea, nuevamente, al sur del paso a nivel. Ambos apartaderos estaban conectados a sus respectivas líneas mediante cruces de arrastre . Una caja de señales que controlaba el paso a nivel estaba ubicada en el lado opuesto de la carretera al edificio de la estación, en la esquina del patio de mercancías .
Se ubicó un segundo paso a nivel 33 cadenas (0,42 millas (676 m)) más allá del paso a nivel de la estación de Copmanthorpe, donde Moor Lane (entonces llamado Moor Road) cruzaba la vía férrea. Este cruce se llamó Copmanthorpe Gates, según el mapa OS de 1853, y fue operado por un encargado del cruce que vivía en la casa de una sola planta adyacente, diseñada por GT Andrews. El mapa de 1892 parece mostrar una pequeña caja de señales al otro lado del camino a la casa.