Tecnam
Costruzioni Aeronautiche Tecnam es un fabricante aeronáutico italiano . Fue fundada en 1986. La empresa tiene dos actividades principales: producir componentes de aviones para varios otros fabricantes y fabricar su propia gama de aviones ligeros. [1]
La P presente en las designaciones de sus aviones representa a los hermanos italianos Luigi Pascale y Giovanni Pascale, diseñadores y fabricantes de aviones veteranos que fundaron la empresa. Antes de crear Tecnam, habían sido responsables de varias otras actividades relacionadas con la aviación, incluido el diseño y la construcción del bimotor Partenavia P.68 . Su intención original al fundar Tecnam era la producción de piezas aeroespaciales en nombre de otros fabricantes, que inicialmente incluían a la empresa aeroespacial estadounidense Boeing y al especialista en aviones de pasajeros ATR . Cuando el mercado de Aeronaves Deportivas Ligeras comenzó a emerger, los hermanos entraron al campo, primero con elP92 Eaglet , que fue bien recibido.
Costruzioni Aeronautiche Tecnam opera dos plantas de producción separadas en Italia; la instalación de Casoria está ubicada junto al aeropuerto de Nápoles Capodichino . La instalación de Capua está ubicada junto al aeropuerto Oreste Salomone. Durante 2015, se estableció un complejo de ventas y entrega en Sebring, Florida , Estados Unidos, para apoyar a los operadores de América del Norte; También se ha creado una instalación similar en Australia . [2] En la actualidad, la empresa produce varios LSAdiseños, así como aeronaves certificadas. A partir de 2018, ha entregado 5.000 aviones en todo el mundo. Emplea a 250 personas. Los hermanos fundadores murieron, pero el sobrino de Luigi, Paolo, es el director ejecutivo y su hijo, Giovanni, el director de operaciones.
Tecnam ha producido una gama de aviones, más adecuados para el sector de la aviación general . Sus aviones deportivos ligeros actualmente en producción cuentan con configuraciones de dos asientos de lado a lado, construcción monocasco de aluminio y están propulsados por el motor Rotax 912S de 100 hp . Se fabrican varios modelos, adoptando diseños de ala alta y baja, algunos equipados con trenes de aterrizaje retráctiles . En algunos casos, un modelo tiene dos designaciones diferentes, una para vuelo bajo las regulaciones de aviación ultraligera y la otra para vuelo bajo las regulaciones de aviación general como aeronave ligera certificada regular .. Muchas de las aeronaves pertenecen a nuevas subcategorías de aeronaves certificadas, por ejemplo, las reglas EASA VLA (aeronaves muy ligeras) en Europa y las reglas LSA en los Estados Unidos. [3]
En 2005, un avión en particular, el Tecnam P2002 Sierra , se había destacado en la línea de Tecnam, ya que la compañía había dedicado alrededor del 70 por ciento de su capacidad total de producción de aviones a fabricar el Sierra solamente. [3] En este punto, el avión se estaba produciendo a un ritmo de seis por semana, mientras que la compañía afirmó tener una cartera de pedidos que abarca los siguientes seis meses. Además, la Sierra también podría suministrarse en una configuración casi "lista para usar" adecuada para el mercado europeo de entrenadores, que fue una de las consecuencias reportadas de haber obtenido su certificación VLA. [3] A mediados de 2005, Tecnam habría completado la entrega de aproximadamente 180 sierras. [3]
El Tecnam P2006T , un avión bimotor de cuatro asientos, realizó su primer vuelo en 2007. Está propulsado por un par de motores de pistón Rotax 912 S de 100 hp, propulsores de paso variable y tren de aterrizaje retráctil. [4] El P2006T fue certificado por la EASA durante 2009, [5] mientras que la certificación Parte 23 fue emitida por la Administración Federal de Aviación durante el año siguiente. Además de su uso en la aviación general, el P2006T se puede operar en otras capacidades, incluso como avión de patrulla marítima , se ha desarrollado un modelo multimisión especialmente diseñado para usos militares. [6] [7]
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