Cosworth [1] es una empresa británica de ingeniería automotriz fundada en Londres en 1958, que se especializa en motores de combustión interna , sistemas de propulsión y electrónica de alto rendimiento ; para las carreras de automóviles (automovilismo) y las principales industrias automotrices . Cosworth tiene su sede en Northampton , Inglaterra, [1] con instalaciones estadounidenses en Indianápolis , Shelby Charter Township, Michigan y Mooresville, Carolina del Norte .
Cosworth ha acumulado 176 victorias en Fórmula Uno (F1) como proveedor de motores, ocupando el tercer lugar con más victorias, detrás de Ferrari y Mercedes . [3]
La compañía fue fundada como un fabricante británico de motores de combustión interna para carreras en 1958 por Mike Costin y Keith Duckworth . El nombre de su empresa, "Cosworth", se derivó como un acrónimo de los apellidos de sus dos fundadores (Costin y Duckworth).
Ambos cofundadores eran ex empleados de Lotus Engineering Ltd. , y Cosworth inicialmente mantuvo una fuerte relación con Colin Chapman ; y los ingresos iniciales de la empresa provenían casi exclusivamente de Lotus . Cuando se fundó la empresa en 1958, Duckworth dejó Lotus y dejó a Costin (que había firmado un contrato de trabajo temporal con Chapman) en la empresa. Hasta 1962, Costin trabajó en proyectos de Cosworth en su tiempo privado, mientras estaba activo como ingeniero clave de Lotus en el desarrollo de Lotus 15 a 26 (Elan), además de liderar el contingente de Team Lotus en carreras extranjeras, como lo demuestra el 1962 Escándalo del Lotus de Le Mans .
Los motores de producción en serie iniciales ( Mk.II , Mk.V , Mk.VIII y Mk.XIV ) se vendieron exclusivamente a Lotus, y muchos de los otros motores de carreras hasta el Mk.XII se entregaron al Team Lotus. El éxito de los motores de Fórmula Junior ( Mk.III , IV , XI y XVII ) comenzó a generar ingresos que no eran de Lotus, y el establecimiento de la Fórmula B por parte del Sports Car Club of America (SCCA) permitió que la base financiera de Cosworth fuera asegurado por el aumento de las ventas de Mk.XIII , un motor de carreras puro basado en Lotus TwinCam, a través de su dominación de la clase. Esta nueva seguridad permitió a la empresa distanciarse del negocio de ensamblaje de motores de carretera opcionales Lotus Mk.VII y Elan, y permitió que sus recursos se concentraran en el desarrollo de motores de carreras.
La primera culata diseñada por Cosworth fue para la serie SCA ; con una configuración de flujo inverso de un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) , similar al motor Coventry Climax FWE . Se logró un verdadero éxito con el siguiente FVA de cuatro válvulas con doble árbol de levas en cabeza accionado por engranajes (DOHC) en 1966, cuando Cosworth, con la ayuda de Chapman, convenció a Ford de comprar los derechos del diseño y firmar un contrato de desarrollo, que incluía una versión de ocho cilindros. Esto resultó en el DFV , que dominó la Fórmula Uno durante muchos años.