vagón de mercancías cubierto
Un vagón o furgón de mercancías cubierto es un vagón de mercancías por ferrocarril diseñado para el transporte de mercancías susceptibles a la humedad y, por lo tanto, completamente cerrado por los lados y con un techo fijo. A menudo se los conoce simplemente como vagones cubiertos , y este es el término utilizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). Desde la introducción de la clasificación internacional de vagones de mercancías por parte de la UIC en la década de 1960, se ha establecido una distinción entre vagones cubiertos ordinarios y especiales. Otros tipos de vagones, como furgonetas frigoríficas y vagones de mercancías con techos practicables, están estrechamente relacionados con los vagones cubiertos desde el punto de vista del diseño. Los vagones de carga similares en América del Norte se llaman furgones . [a]
Los vagones de mercancías cubiertos para el transporte de mercancías de carga parcial o paquetería son casi tan antiguos como el propio ferrocarril. Debido a que las mercancías de carga parcial eran la carga más común en los primeros días del ferrocarril, la furgoneta cubierta era entonces el tipo de vagón de mercancías más importante y, por ejemplo, comprendía alrededor del 40 % de la flota de mercancías de los ferrocarriles alemanes hasta la década de 1960. [2] Desde entonces, sin embargo, el vagón abierto y el vagón plano se han vuelto más comunes. Por el contrario, el vagón de mercancías cubierto todavía constituye la mayoría de los vagones de dos ejes en países como Alemania, porque el transporte de mercancías comparativamente ligero no requiere habitualmente el uso de vagones de bogie .
El antiguo vagón cubierto ordinario con puertas laterales fue desplazado casi por completo en el tercer cuarto del siglo XX por vagones cubiertos especiales con paredes deslizantes que pueden cargarse y descargarse rápidamente con mercancías paletizadas utilizando carretillas elevadoras .
Durante la década de 1950, la Unión Internacional de Ferrocarriles desarrolló un diseño estándar para vagones de mercancías cubiertos. Tiene 8 escotillas de ventilación y, por lo tanto, es adecuado para el transporte de ganado. Desde entonces, los ferrocarriles europeos han adquirido vagones cubiertos que al menos coinciden con las dimensiones principales de este estándar, pero por lo demás tienen variaciones menores. Por ejemplo, hay vagones con diferentes bases de ejes o diferente número de escotillas de ventilación. La carrocería es de una construcción compuesta principalmente de madera y acero. También se desarrollaron furgonetas refrigeradas , basadas en los tipos largos de doble eje (Gbs y Hbfs).
La siguiente tabla contiene detalles del vagón cubierto ordinario UIC según Behrends [3] porque esta es la única fuente disponible con especificaciones sistemáticas. Otras fuentes pueden diferir en algunos aspectos de esta; [2] en particular, la altura de la puerta no se ha aclarado más allá de toda duda. Tampoco está claro en qué medida se estandarizaron los vagones de pared deslizante de dos ejes actuales.
La clase de vagones cubiertos ordinarios de la UIC tiene paredes rígidas y fijas con puertas correderas a cada lado. El tercio superior de las paredes laterales tiene aberturas que se pueden cerrar de varios tipos. Estos pueden diseñarse como aberturas de ventilación, escotillas de carga o escotillas combinadas de ventilación y carga. Hoy en día, los vagones Clase G han sido reemplazados en gran medida por otras clases.
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