La estación de tren de Cricklewood se encuentra en la línea principal de Midland en Inglaterra y sirve a la ciudad de Cricklewood en el distrito londinense de Barnet , al norte de Londres. Está a 5 millas 9 cadenas (8,2 km) por la línea de St Pancras y está situado entre West Hampstead Thameslink al sur y Hendon al norte. Su código de estación de tres letras es CRI.
Cricklewood | |
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Cricklewood Ubicación de Cricklewood en Greater London | |
Localización | Cricklewood |
Autoridad local | Distrito londinense de Barnet |
Gestionado por | Thameslink |
Código de la estación | CRI |
Categoría DfT | mi |
Numero de plataformas | 4 |
Zona de tarifa | 3 |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 1.057 millones [1] |
2016-17 | 0,948 millones [1] |
2017-18 | 0,967 millones [1] |
2018-19 | 0,901 millones [1] |
2019-20 | 1.025 millones [1] |
Fechas clave | |
1870 | Abrió |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 33′31 ″ N 0 ° 12′46 ″ O / 51,5586 ° N 0,2129 ° WCoordenadas : 51 ° 33′31 ″ N 0 ° 12′46 ″ O / 51,5586 ° N 0,2129 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Cuenta con servicios Thameslink en la ruta Thameslink que cruza Londres . Está en Travelcard Zone 3 .
Historia
Fue inaugurado el 2 de mayo de 1870 [2] como Childs Hill y Cricklewood casi 2 años después de que Midland Railway hubiera construido su extensión (ahora llamada Midland Main Line ) a St. Pancras . La estación adquirió su nombre actual en 1903.
Al norte de la estación, se construyó un depósito de energía motriz con una gran casa circular en 1882, con una segunda en 1893. Con esto se construyó un gran patio de clasificación y, en años posteriores, LMS Garratts sería visto con sus enormes trenes de carbón de Toton en las cuencas mineras de Nottinghamshire y Derbyshire . [3] Se construyó una línea circular, que ya no existe, hacia el norte en el lado occidental del patio del ferrocarril, luego girando hacia el este debajo de la línea principal en el viaducto sobre el río Brent (y también ahora la carretera circular norte ), luego sur en el lado este. Esto obviamente permitió que los trenes cambiaran de dirección, pero también se unió convenientemente a los patios ferroviarios en los dos lados de las líneas principales.
Entre 1899 y 1926, se presentaron varias propuestas para construir un ferrocarril subterráneo a lo largo de Edgware Road desde el centro de Londres hasta Cricklewood a través de Kilburn, y se previó la construcción de una estación de metro en Cricklewood. Ninguno de los esquemas tuvo éxito y la línea nunca se construyó. [4]
Un mural con la inscripción REINA DEL AIRE (que era un apodo que la prensa británica le dio a Amy Johnson ) fue pintado en la estación de Cricklewood para conmemorar el centenario de las mujeres que obtuvieron el derecho al voto en el Reino Unido. [5]
Servicios
Thameslink ofrece servicios de 24 horas en la ruta Thameslink . El servicio típico fuera de las horas pico es de cuatro trenes por hora en dirección sur a Londres , Wimbledon y Sutton , y cuatro trenes por hora en dirección norte, de los cuales dos terminan en St Albans y dos en Luton . Los servicios de Thameslink desde y hacia el aeropuerto de Gatwick, Three Bridges y Brighton paran aquí solo por la noche, pero pasan sin detenerse durante el día. Después de la medianoche, se ejecuta un servicio cada hora (sin llamar a Farringdon, City Thameslink o London Bridge) desde Bedford a Three Bridges. [6]
Los servicios de East Midlands Railway InterCity desde Sheffield , Nottingham , Leicester y Leeds pasan a gran velocidad por la Midland Main Line , pero no se detienen. El intercambio con estos servicios se puede realizar en Luton y St Pancras International .
A partir de marzo de 2009, Southeastern y Thameslink comenzaron a operar algunos trenes de hora pico desde Sevenoaks a Luton, [7] aunque fuera de las horas pico estos servicios regresan a Kentish Town. Desde 2015, tras la expansión de la red Thameslink , otros trenes del sur del río Támesis han podido hacer escala en la estación; sin embargo, no es posible acomodar trenes más largos de 12 vagones en Cricklewood ya que las plataformas están limitadas por un puente de carretera y no se pueden extender. [8]
Desarrollo
En 2014, el metro para peatones de la estación de Cricklewood fue renovado con revestimiento renovado, iluminación y un piso reparado, y se mejoró el acceso para discapacitados en la ventanilla de la taquilla. [9]
Se han propuesto varios esquemas para mejorar las conexiones ferroviarias a través de Cricklewood. A principios de 2008, el Grupo de Londres del grupo de presión Campaign for Better Transport publicó una propuesta para un sistema de tren ligero en el oeste de Londres llamado North and West London Light Railway (NWLLR), que utilizaría el corredor de mercancías de la línea de mercancías Dudding Hill. que atraviesa la estación de Cricklewood. El esquema NWLLR no avanzó más allá de la etapa de propuesta. [10]
Actualmente avanzan los planes para construir una nueva estación Brent Cross West a 1,5 kilómetros (0,93 millas) al norte de Cricklewood, y el plan fue aprobado por el gobierno nacional y de Londres en marzo de 2014. [11] [12] A diferencia de Cricklewood, la nueva estación podrá acomodar los nuevos trenes de 12 vagones. Los rumores de que la estación de Cricklewood cerraría cuando se abriera la nueva estación han sido refutados por la empresa de desarrollo Brent Cross Cricklewood . [13] Los desarrolladores anunciaron financiación para trabajos de mejora adicionales en la estación de Cricklewood en 2010, incluida la instalación de ascensores para proporcionar acceso sin escalones a todas las plataformas. [14] [15]
La propuesta de reabrir la línea Dudding Hill a los servicios de pasajeros se revivió en 2017 cuando London Assembly and Transport for London publicó un plan para extender la red London Overground a través de Cricklewood. [16] El plan, conocido como West London Orbital, prevé la ejecución de servicios desde West Hampstead Thameslink y Hendon a Hounslow a través de Cricklewood y la prevista estación Old Oak Common Lane . Los planes se encuentran actualmente en etapa de consulta pública con TfL. [17]
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 189 , 226 , 245 , 260 , 460 y C11 sirven a la estación.
Cricklewood TMD y apartaderos
El depósito de servicio de locomotoras ferroviarias Cricklewood original fue construido por Midland Railway justo al noroeste de la curva del cruce con la línea Dudding Hill. Fue construido y sigue siendo el primer depósito de servicio importante para los trenes que terminan en Londres y para el servicio de los trenes de cercanías regionales locales en la línea principal de Midland. En parte reconstruida por los ferrocarriles británicos, se cerró al vapor en diciembre de 1964. [18]
En el lado este de la línea principal, el Midland Railway había construido originalmente un patio de mercancías, que se convirtió en una importante instalación de carga bajo los ferrocarriles británicos, para recopilar y distribuir mercancías por Londres. Como resultado, como los límites del depósito original con la introducción de la electrificación significaron que ya no se podía usar, se construyó un nuevo depósito al noreste de la línea principal, ubicado directamente al norte de los apartaderos y sobre el cruce norte con Dudding Hill. Línea.
Hoy en día, el depósito sirve como la base de Londres para East Midlands Railway , y proporciona servicio operativo y de estacionamiento para sus conjuntos de 8 vagones InterCity 125 y la Clase 222 de 5 vagones . También sirvió anteriormente como depósito regional para First Capital Connect , hasta que fue reemplazado por Govia Thameslink Railway en septiembre de 2014, que utiliza otras instalaciones recién construidas en otras ubicaciones. Los apartaderos ubicados al sur aún brindan servicios de carga, incluido el punto de partida de uno de los trenes diarios de residuos domésticos BinLiner que terminan en el vertedero de Calvert , operado por Waste Recycling Group para el Departamento de Medio Ambiente .
Servicios Thameslink | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pasado, presente y futuro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Orbital del oeste de Londres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta propuesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Patrón de servicio
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Hendon | Thameslink Thameslink | West Hampstead Thameslink | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Welsh Harp Line abierta, estación cerrada | Midland Railway Línea principal de Midland | La línea y la estación de West Hampstead están abiertas | ||
Línea Dudding Hill abierta (solo carga), estación cerrada | Midland Railway Dudding Hill Line | |
Referencias
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley página 50
- ^ Radford, B., (1983) Midland Line Memories: una historia ilustrada de la línea principal de Midland Railway entre Londres (St Pancras) y Derby London: Bloomsbury Books
- ^ Badsey-Ellis, Antony (2005). Esquemas de metro perdidos de Londres . Transporte de capital. ISBN 1-85414-293-3.
- ^ Nathalie Raffray (29 de noviembre de 2018). "La estación de Cricklewood adornada con un mural de la primera piloto femenina del Reino Unido, Amy Johnson, de Roe Green Village | Últimas noticias de Kilburn y Brent - Brent & Kilburn Times" . Kilburntimes.co.uk . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
- ^ First Capital Connect: Thameslink Route Timetable B Archivado el 26 de junio de 2013 en Wayback Machine. Consultado el 24 de agosto de 2013.
- ^ Horarios de trenes - Ruta Thameslink (PDF) . First Capital Connect. Marzo-mayo de 2009. p. 52. Archivado desde el original (PDF) el 19 de abril de 2009 . Consultado el 16 de marzo de 2009 .
- ^ "Programa Thameslink - Preguntas frecuentes" . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2009 . Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de junio de 2014 . Consultado el 1 de junio de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Mejoras en la estación Cricklewood
- ^ Campaña de Londres para un mejor transporte Archivado el 14 de octubre de 2007 en elplan del tren ligero Wayback Machine North and West London (NWLLR) / Brent Cross Railway (BCR)
- ^ "Presupuesto 2014: planes de vivienda y regeneración de Londres" . BBC. 19 de marzo de 2014 . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ "El alcalde da la bienvenida a Budget que genera miles de nuevos puestos de trabajo y viviendas en Londres" . London.gov.uk . Autoridad del Gran Londres. Archivado desde el original el 18 de julio de 2014 . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ Brent Cross Cricklewood: Mitos sobre el proyecto Archivado el 8 de julio de 2011 en Wayback Machine Consultado el 20 de diciembre de 2010
- ^ Brent Cross Cricklewood: Los beneficios Archivado el 8 de julio de 2011 en Wayback Machine Consultado el 20 de diciembre de 2010
- ^ Brent Cross Cricklewood: Plan de transporte (fase 2) Archivado el 29 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Consultado el 26 de julio de 2013
- ^ "Estrategia de Transporte de la Alcaldía 2018" . Ayuntamiento de Londres . 5 de enero de 2015. Archivado desde el original el 26 de julio de 2019 . Consultado el 26 de julio de 2019 .
- ^ "West London Orbital" . Transporte para Londres . Archivado desde el original el 25 de julio de 2019 . Consultado el 30 de julio de 2019 .
- ^ http://www.railuk.info/steam/getshed.php?id=80
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .