El canal de Croydon corrió 9+1 ⁄ 4 millas (15 km) desde Croydon , a través de Forest Hill , hasta el Canal Grand Surrey en New Cross en el sur de Londres , Inglaterra . Se inauguró en 1809 y se cerró en 1836, el primer canal en ser abandonado por una ley del Parlamento.
Canal de Croydon | |
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Especificaciones | |
Cerraduras | 28 |
Estado | mayormente destruido |
Historia | |
Fecha de acto | 1801 |
Fecha de primer uso | 1809 |
Fecha de cierre | 1836 |
Geografía | |
Punto de partida | Croydon |
Punto final | Nueva cruz |
Se conecta a | Gran Canal de Surrey |
Canal de Croydon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Autorizado por una ley del Parlamento en 1801, el canal estaba originalmente destinado a extenderse hacia el norte hasta Rotherhithe , pero la construcción simultánea del Gran Canal de Surrey proporcionó una ruta de acceso conveniente. Era 9+1 ⁄ 4 millas (15 km) de largo y se inauguró el 22 de octubre de 1809. [1]
El canal de Croydon enlazado con Croydon, Merstham y Godstone Railway (a su vez conectado con el Surrey Iron Railway ), lo que permite que el canal se utilice para transportar piedra y cal de los trabajos en Merstham . El canal nunca se extendió más al suroeste, como se pretendía inicialmente, para llegar a Epsom .
El canal se planeó originalmente con dos planos inclinados, pero en su lugar se utilizaron 28 esclusas , dispuestas en dos tramos. Para mantener el canal abastecido de agua, se construyeron embalses en Sydenham y South Norwood ; este último todavía existe como South Norwood Lake en un parque público.
El canal tenía 34 pies (10 m) de ancho. Tenía una profundidad máxima de 5 pies (1,5 m). En 1811, 22 barcazas surcaban el canal. Las barcazas tenían 60 pies (18 m) de largo y 9 pies (2,7 m) de ancho y podían transportar alrededor de 30 toneladas. La carga principal era madera.
Después de los tramos iniciales de las esclusas, la mayor parte del canal siguió el contorno de 161 pies (49 m). [2]
Las dos últimas esclusas en Croydon Common elevaron el canal a la curva de nivel de 174 pies (53 m) y, debido a que no había una fuente natural de agua, se construyó una estación de bombeo de vapor al pie de las esclusas para bombear agua hasta la libra de la cumbre. [3] En junio de 1830 se instaló un nuevo motor de bombeo en Croydon Common, que fue la primera instalación comercial del motor de vacío de gas de Samuel Brown y, muy probablemente, el primer motor comercial de combustión interna del mundo. La economía del motor de gas era interesante, ya que el gas que consumía se obtenía al convertir carbón en coque . El valor del coque y los subproductos del alquitrán de hulla resultantes de la fabricación del gas excedió sustancialmente el costo del carbón, la renta del suelo, las reparaciones, etc., por lo que la máquina de vacío de gas obtuvo una ganancia de más de £ 100 al año antes de considerar el trabajo útil que realizaba. estaba haciendo. [4]
El canal nunca fue un éxito y se cerró en 1836, [1] el primer canal en ser abandonado por una ley del Parlamento. Gran parte de la alineación fue utilizada por London & Croydon Railway Company, que había comprado el canal por £ 40,250, [1] para parte del ferrocarril entre London Bridge y la estación de West Croydon , que se encuentra en el sitio de la cuenca del canal. El motor de vacío de gas parece haber estado en perfecto estado de funcionamiento cuando se ofreció a la venta en 1837. [5] Se describió como capaz de levantar agua a una altura de 11 pies (3,4 m) a una velocidad de 2,000 galones imperiales por minuto (9.1 m 3 / min). Las ofertas para su compra (incluido el gasómetro de 18 pies (5,5 m) de diámetro) debían enviarse a las oficinas de Croydon Railway Company, que compartían la misma dirección que London and Croydon Railway Company y se ocupaban de la adquisición del canal. y enajenación de activos no deseados.
Hoy
Después de que el canal se cerró, las secciones se conservaron para uso recreativo y algunas permanecieron en el agua durante un tiempo considerable. La sección en Betts Park en Anerley se usó como un lago para botes, y el área se llamó Anerley Tea Rooms. El canal se convirtió en un canal de hormigón en 1934 y se puede ver en la esquina norte de Betts Park. Otra sección existe como un estanque largo y curvo en la Reserva Natural Dacres Wood [6] en Dacres Road, Forest Hill. Esto se consideró para la remodelación en 1989, pero la investigación del Consejo de Lewisham resultó en la confirmación de su identidad y ahora forma un humedal atractivo, habiendo sido devuelto a su ancho anterior. [7] [8] Hay un pavimento alto en David's Road, Forest Hill, que se cree que es parte del camino de sirga. Parte de la pared debajo del camino se ha reconstruido con murales que representan el transporte en Forest Hill. [9] El embalse de Norwood ahora se conserva como South Norwood Lake . [10]
Puntos de interés
Punto | Coordenadas (enlaces a recursos de mapas) | Referencia de cuadrícula del sistema operativo | Notas |
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Bloqueo 10 | 51 ° 28′17 ″ N 0 ° 02′11 ″ W / 51,4715 ° N 0,0363 ° W / 51,4715; -0,0363 ( Bloquear 10 ) | TQ364765 | Nueva cruz |
Vuelo inferior de Honor Oak | 51 ° 27′52 ″ N 0 ° 02′14 ″ O / 51,4645 ° N 0,0372 ° W / 51,4645; -0.0372 ( Fondo de vuelo de Honor Oak ) | TQ364757 | Brockley |
Vuelo Top of Honor Oak | 51 ° 26′59 ″ N 0 ° 02′54 ″ W / 51,4498 ° N 0,0482 ° W / 51.4498; -0.0482 ( Vuelo Top of Honor Oak ) | TQ357741 | Honor Roble |
Camino de David | 51 ° 26′25 ″ N 0 ° 03′18 ″ W / 51,4403 ° N 0,0549 ° W / 51,4403; -0.0549 ( Camino de David ) | TQ352730 | Camino de sirga elevado |
Madera de Dacres | 51 ° 25′55 ″ N 0 ° 03′08 ″ W / 51,4320 ° N 0,0523 ° W / 51,4320; -0.0523 ( Madera de Dacres ) | TQ354721 | Reserva natural |
Muelle de Penge | 51 ° 25′07 ″ N 0 ° 03′35 ″ W / 51,4185 ° N 0,0598 ° W / 51,4185; -0.0598 ( Muelle de Penge ) | TQ350706 | Penge |
Anerley | 51 ° 24′52 ″ N 0 ° 03′58 ″ W / 51,4144 ° N 0,0661 ° W / 51,4144; -0.0661 ( Anerley ) | TQ345701 | Salones de té |
Betts Park | 51 ° 24′35 ″ N 0 ° 03′58 ″ W / 51.4096 ° N 0.0660 ° W / 51.4096; -0.0660 ( Parque Betts ) | TQ346696 | Canaleta de hormigón |
Lago del sur de Norwood | 51 ° 24′26 ″ N 0 ° 04′27 ″ W / 51.4071 ° N 0.0742 ° W / 51.4071; -0.0742 ( Lago del sur de Norwood ) | TQ340693 | Depósito del alimentador |
Cerraduras comunes de Croydon | 51 ° 23′12 ″ N 0 ° 05′14 ″ O / 51,3866 ° N 0,0871 ° W / 51,3866; -0.0871 ( Cerraduras comunes de Croydon ) | TQ332670 | 2 cerraduras |
Cuenca del oeste de Croydon | 51 ° 22′44 ″ N 0 ° 06′08 ″ W / 51.3789 ° N 0.1022 ° W / 51,3789; -0,1022 ( Cuenca de West Croydon ) | TQ321661 | Término |
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Galería
Carreteras modernas construidas y nombradas por el canal
Anerley, 1860. Esta parte del canal permaneció, después del cierre, para la navegación de recreo.
Ver también
- Canales del Reino Unido
- Historia del sistema de canales británico
Bibliografía
- Hadfield, Charles (1969). Los canales del sur y sureste de Inglaterra . David y Charles. ISBN 978-0-7153-4693-8.
- Russell, Ronald (1971). Canales perdidos de Inglaterra y Gales . David y Charles. ISBN 978-0-7153-5417-9.
Referencias
- ↑ a b c Hadfield , 1969 , p. 374
- ^ "Croydon: Honor Oak" . Canales de Londres. Archivado desde el original el 29 de julio de 2010. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Croydon: Norwood" . Canales de Londres. Archivado desde el original el 29 de julio de 2010. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Motor de vacío de gas de Brown, Evening Mail, 27 de julio de 1832
- ^ Motor de vacío de gas, anunciante matutino, 17 de mayo de 1837
- ^ "Reserva Natural Bosque de Dacres" . Reserva Natural del Bosque de Dacres . Archivado desde el original el 10 de abril de 2020 . Consultado el 28 de octubre de 2020 .
- ^ "Croydon: Madera de Dacres" . Canales de Londres. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2010. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Conservación: Madera de Dacres" . Consejo de Lewisham. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2012 . Consultado el 29 de julio de 2011 .
- ^ "Croydon: Davids Road" . Canales de Londres. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Russell 1971 , p. 55.
Coordenadas : 51 ° 24′35 ″ N 0 ° 03′56 ″ W / 51.40976 ° N 0.06569 ° W / 51.40976; -0.06569