Coordenadas : 25 ° 51′42 ″ N 080 ° 53′49 ″ W / 25,86167 ° N 80,89694 ° W
El Aeropuerto de Transición y Capacitación Dade-Collier ( IATA : TNT , OACI : KTNT , FAA LID : TNT ) es un aeropuerto público ubicado dentro de los Everglades de Florida , a 36 millas (58 km) al oeste del distrito comercial central de Miami , en el condado de Collier , Florida , Estados Unidos . Es propiedad del condado de Miami-Dade y es operado por el Departamento de Aviación de Miami-Dade . [1] El aeropuerto está en Tamiami Trail.cerca de la frontera entre los condados de Dade y Collier en el centro del sur de Florida .
Aeropuerto de transición y formación de Dade-Collier | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Condado de Miami-Dade | ||||||||||
Operador | Departamento de Aviación de Miami-Dade (MDAD) | ||||||||||
Sirve | Condados de Miami-Dade / Collier | ||||||||||
AMSL de elevación | 13 pies / 4 m | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2001) | |||||||||||
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Historia
Iniciado en 1968 como Everglades Jetport (también conocido como Big Cypress Jetport ), se planeó que el aeropuerto fuera el aeropuerto más grande del mundo, cubriendo 39 millas cuadradas con seis pistas, y conectado tanto al centro de Miami como al Golfo de México por un Autovía y línea de monorraíl. El aeropuerto habría tenido cinco veces el tamaño del aeropuerto JFK de Nueva York. [2] En ese momento, el Boeing 2707 estaba en desarrollo y se anticipó que los aviones supersónicos dominarían el transporte aéreo de larga distancia. El sur de Florida se consideraba un lugar ideal para un centro intercontinental SST debido a la limitación de que tales aeronaves tendrían que volar sobre el agua. [3] Debido a preocupaciones ambientales y la cancelación del programa 2707, la construcción se detuvo en 1970 después de la finalización de solo una pista de 10,500 '. [4]
Aunque el aeropuerto quedó abandonado e inacabado, el gobierno local lo retuvo como aeropuerto de aviación general y (en mayor medida) aeropuerto de formación. Originalmente fue muy utilizado por Pan Am y Eastern Airlines como aeropuerto de entrenamiento, ya que la pista larga en Dade-Collier podía acomodar aviones tan grandes como Boeing 747 , y estaba equipada con un sistema de aterrizaje por instrumentos relativamente nuevo , que permitía a los pilotos entrenar para aterrizaje con techos de nubes bajas y / o poca visibilidad. El aislamiento del aeropuerto significó que podría usarse para vuelos de entrenamiento 24/7 todos los días del año sin interferir con el tráfico en Miami International. En años más recientes, la llegada de los simuladores de vuelo ha hecho que estos vuelos de entrenamiento sean menos económicos y el aeropuerto se utiliza ahora con mucha menos frecuencia, aunque permanece abierto a la aviación general . [4]
Instalaciones y aeronaves
Dade-Collier Formación y el aeropuerto de transición tiene una superficie de 24.960 acres (10.100 HA), que contiene uno asfalto pavimentado pista (9/27) medir 10.499 × 150 pies (3.200 × 46 m). Para 2001, el aeropuerto tenía 14.468 operaciones de aviones de aviación general , un promedio de 39 por día. [1] En 2015, el aeropuerto tenía un promedio de 12 aterrizajes y despegues por día. [5]
Otros usos
Los eventos de automóviles de alta velocidad se han llevado a cabo aquí porque la pista tiene dos millas de largo. Esto permite que los autos exóticos rompan la barrera de las 200 millas por hora (320 km / h), un pináculo para los vehículos de la calle. Dichos eventos se llevaron a cabo en 2009, 2010 y 2011.
La exploración de petróleo en el sitio se consideró en 2009, pero no se llevó a cabo debido a la resistencia de los grupos conservacionistas. [5]
La administración de Carlos Giménez propuso realizar un "Miami International Air Show" en Dade-Collier, similar en concepto al Paris Air Show . La Base de la Reserva Aérea de Homestead se había considerado anteriormente, pero el ejército estadounidense rechazó la idea. [5]
Referencias
- ^ a b c FAA Airport Form 5010 para TNT PDF , efectivo 2007-10-25
- ^ http://www.nps.gov/bicy/learn/historyculture/miami-jetport.htm
- ^ Williams, Tom (7 de agosto de 2009). "El Big Cypress Jetport y el plan de aviación más ambicioso de todos los tiempos" . Noticias diarias de Nápoles . Consultado el 9 de febrero de 2016 .
- ^ a b Freeman, Paul. "Aeropuerto de transición y entrenamiento Everglades Jetport / Dade Collier (TNT), Everglades, FL" . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
- ^ a b c Hanks, Douglas (31 de marzo de 2015). "Sitio de Jetport de Old Everglades destinado a resurgimiento en el plan de exhibición de aire" . El Miami Herald . Consultado el 9 de febrero de 2016 .
enlaces externos
- "Aeropuerto de Transición y Formación Dade-Collier" .folleto de CFASPP
- Procedimientos de la terminal de la FAA para TNT , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para TNT
- Información del aeropuerto AirNav para KTNT
- Historial de accidentes de ASN para TNT
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para KTNT
- Evento de pista de autos exóticos
- Galería de fotos de las carreras de pista de Exotics Rally
- 240 mph rompe el video récord de velocidad