Suzuki Llevar
El Suzuki Carry (ス ズ キ ・ キ ャ リ イ, Suzuki Kyarī ) es un camión kei producido por el fabricante de automóviles japonés Suzuki . La versión microvan se llamó originalmente la camioneta Carry hasta 1982, cuando las versiones de camionetas de pasajeros se rebautizaron como Suzuki Every (ス ズ キ ・ エ ブ リ イ, Suzuki Eburī ) . En Japón, Carry y Every son autos kei, pero el Suzuki Every Plus , la versión más grande de Every, tenía un capó más largo.por motivos de seguridad y un motor de cuatro cilindros más grande de 1.3 litros y 86 hp (63 kW). Se han vendido con innumerables nombres diferentes en varios países, incluidos los que tienen las insignias de Chevrolet y Ford . [1]
En su mercado local, el camión y la furgoneta Carry (y Every van) han competido tradicionalmente con varios vehículos de tamaño similar, como el Kurogane Baby , Honda Acty , Subaru Sambar , Mitsubishi Minicab y Daihatsu Hijet . Algunos de ellos también son competidores en los mercados de exportación, principalmente el Carry y el Hijet.
Las dos primeras generaciones de Carrys se vendieron con la insignia Suzulight en lugar del nombre de la empresa Suzuki, lo que enfatiza el enfoque de la empresa en los "coches ligeros" (también conocido como kei jidosha ).
La serie Carry nació en octubre de 1961 con el FB Suzulight Carry, una camioneta con el motor debajo del asiento delantero, pero con un capó corto . El diseño se ha denominado " semicabover ". [2] El FB Carry sufrió algunas modificaciones ligeras en octubre de 1963, para el año modelo 1964. A acristalada FBD Carry Van se añadió en septiembre de 1964. El motor fue llamado el FB , un 359 cc (21,9 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire, de dos tiempos dos cilindros con 21 CV (16 kW). Este motor permaneció en uso, en forma de tres cilindros , hasta finales de 1987 en el Suzuki Jimny.(como el LJ50). La velocidad máxima no superaba los 76 km / h (47 mph). La suspensión FB era rígida con ballestas, delantera y trasera. [1] Una furgoneta tipo panel (FBC) también estuvo disponible a partir de julio de 1962.
En junio de 1965, el L20 Suzulight Carry remodelado reemplazó al FB. Se modificó el chasis del bastidor de escalera, ahora con ruedas delanteras de suspensión independiente (mediante barras de torsión). Si bien la potencia se mantuvo en 21 hp, el motor se benefició del sistema de lubricación Cylinder Crank Injection patentado por Suzuki. El Carry Van fue reemplazado por el nuevo L20V en enero de 1966, [3] y también había una camioneta de caja abierta (L21). Finalmente, se ofreció la L20H, una camioneta con un dosel de lona y un asiento orientado hacia atrás colocado en la cama, con capacidad para cuatro. La velocidad máxima de la segunda generación se redujo a 75 km / h. [4] El Carry Van tenía una puerta trasera de dos piezas dividida horizontalmente y ventanas traseras deslizantes.
La producción de esta versión más tradicional continuó en paralelo con el cabover L30 Carry, terminando solo con la introducción en 1969 del L40.
.jpg/440px-1979_Suzuki_Carry_ST80V_(Chile).jpg)
.jpg){kind=link}
