El Daewoo Lanos es un automóvil subcompacto producido por el fabricante surcoreano Daewoo de 1997 a 2002, y posteriormente producido bajo acuerdos de licencia en varios países del mundo. También se ha comercializado como Daewoo Sens , ZAZ Sens y ZAZ Lanos en Ucrania, Doninvest Assol y ZAZ Chance en Rusia, FSO Lanos en Polonia o Chevrolet Lanos en Ucrania, Rusia y Egipto.
Daewoo Lanos | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daewoo |
También llamado |
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Producción | 1997–2002 (Daewoo) 1997–2020 (CKD y modelos construidos con licencia) |
Montaje | |
Diseñador | Giorgetto Giugiaro en italdesign |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche subcompacto ( B / C ) |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma GM T |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.520 mm (99,2 pulgadas) |
Largo | 4.074 mm (160,4 pulgadas) (hatchback) 4.235 mm (166,7 pulgadas) (sedán) 4.247 mm (167,2 pulgadas) (furgoneta) |
Ancho | 1.678 mm (66,1 pulgadas) |
Altura | 1.432 mm (56,4 pulgadas) 1.908 mm (75,1 pulgadas) (furgoneta) |
Peso en vacío | 990-1.177 kg (2.182,6-2.594,8 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Daewoo Cielo |
Sucesor | Daewoo Kalos |
Fue diseñado por Giorgetto Giugiaro e inicialmente presentaba tres estilos de carrocería : hatchbacks de tres y cinco puertas y un sedán de cuatro puertas . El Lanos fue designado con el código de modelo T100 en el momento del lanzamiento; el código T150 se aplica a los modelos actualizados introducidos en 1999. En 2006, también se introdujo una versión de furgoneta , desarrollada en Ucrania por ZAZ . El Daewoo Lanos fue diseñado para reemplazar al Daewoo Nexia en la alineación de Daewoo y fue reemplazado por el Daewoo Kalos .
La producción del Daewoo Lanos finalizó en 2020 [ cita requerida ] .
Desarrollo
En 1992, Daewoo disolvió su empresa conjunta con General Motors y, simultáneamente, se tomó la decisión de desarrollar de forma independiente reemplazos para los productos Daewoo Motors contemporáneos, basados en modelos más antiguos de General Motors. El programa de desarrollo de Lanos se inició formalmente en otoño de 1993, con el objetivo de crear un automóvil que reemplazara al Daewoo Nexia como el pequeño automóvil familiar de Daewoo . [6]
El proyecto comenzó con un estudio comparativo de modelos competidores de 20 fabricantes diferentes, con Toyota Tercel , Opel Astra y Volkswagen Golf identificados como los más competitivos. Se encargó a cuatro estudios de diseño que entregaran modelos de arcilla presentando sus ideas para el estilo del nuevo modelo. Se eligió el diseño de Giorgetto Giugiaro e Italdesign recibió el encargo de desarrollar el estilo exterior e interior definitivo del automóvil. La parte técnica del proyecto fue realizada simultáneamente por el centro de desarrollo de Daewoo en Corea, así como por los proveedores y contratistas que participaron en el desarrollo de componentes particulares. Esto incluyó AC Rochester (componentes del motor), Delco Chassis Division ( frenos , incluido ABS ), GM Powertrain ( transmisión automática ), Italdesign (carrocería, análisis estructural, sistema eléctrico, construcción de prototipos), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbags ) y Porsche (vehículo concepto: investigación, análisis estructural, componentes de suspensión y frenos, y supervisión de producción experimental). [6]
A finales de 1995, se construyeron 150 prototipos (con tres estilos de carrocería). El programa de desarrollo implicó pruebas exhaustivas en una multitud de ubicaciones. Las pruebas de seguridad incluyeron pruebas de estabilidad y durabilidad a alta velocidad en Inglaterra y pruebas de frenos en el Großglockner en Austria. Las pruebas de baja temperatura se realizaron en Canadá, Suecia ( Arjeplog ) y Rusia (Moscú, Khabarovsk ), mientras que las pruebas de alta temperatura se llevaron a cabo en los EE. UU. ( Valle de la Muerte ), Omán ( Nizwa ), Australia ( Alice Springs ), España ( Barcelona). ) e Italia ( Nardò ). El programa se completó en un tiempo extraordinario de solo 30 meses desde la aprobación hasta el comienzo de la producción a gran escala del sedán Lanos para el mercado coreano. La producción en el mercado europeo comenzó en 1997. [6]
Detalles técnicos
Los coches estaban equipados con E-TEC I4 con motores de una y dos levas que iban desde 1,5 L (1498 cc 86HP) SOHC hasta 1,6 L (1598 cc 106HP) DOHC . En el Reino Unido y muchos países de Europa (como Italia, Francia o Austria ) también hay modelos E-TEC 1.4 (1349 cc 75HP) y 1.6 (1598 cc 106HP). La suspensión está construida sobre la de un Daewoo Nexia , como se usa en Vauxhall / Opel Astra Mk2 GTE.
En el aspecto mecánico, todas las versiones de Lanos compartían las mismas partes con algunas excepciones. Las diferencias entre la versión del motor 1.6 DOHC y las otras versiones fueron:
- Las versiones 1.6 DOHC estaban equipadas con rotores de freno delantero de 256 mm y cilindros maestros de 22 mm en lugar de los discos de 236 mm y el cilindro maestro de 20 mm que se encuentran en las otras versiones con motores de menor potencia.
- Las versiones 1.6 DOHC estaban equipadas con transmisiones de relación larga D16 que tenían una relación de transmisión final ligeramente mayor en comparación con la relación corta D16 que se encuentra en las otras versiones con motores de menor potencia.
- Las versiones 1.6 DOHC estaban equipadas con resortes delanteros más rígidos para compensar el motor más pesado en comparación con los dos motores SOHC que se encuentran en las otras versiones.
Los cuatro modelos disponibles fueron S, SE, SE Plus, SX y, posteriormente, el modelo SPORT. El S era el modelo base y no incluía muchas características estándar (como un reproductor de CD o ventanas eléctricas). El SE fue solo un pequeño paso adelante del modelo base S. Sin embargo, el modelo SX generalmente incluía un reproductor de CD, radio y casete junto con ventanas eléctricas , un espejo lateral eléctrico y luces antiniebla . Algunos modelos selectos de SX incluso venían con techo solar, aunque no muchos lo tenían. En los últimos años de los Lanos, los modelos SE y SX se abandonaron y se reemplazaron por una nueva línea de acabado llamada SPORT (2001-2002). El SPORT incluyó varias características similares al SX, pero también incluyó asientos de cuero rojo / negro y un borde de tablero plateado metálico. Además, el modelo SPORT tenía controles de ventana ubicados en las puertas en lugar de en la consola central (como en las líneas de acabado anteriores).
Comercialización y producción
Fuera de Corea del Sur, el Lanos se ha producido en Polonia (de 1997 a 2008), Ucrania (de 1998 a 2017), Rusia (brevemente producido, de 1998 a 2000), Egipto (de 1998 al presente). La mayor parte de la producción inicial se realizó utilizando kits completos desmontables (CKD), que se suministraron a FSO (en Polonia), ZAZ (en Ucrania), TagAZ (en Rusia), Daewoo Motors Egypt y GM Egypt (en Egipto) y VIDAMCO. (en Vietnam).
Europa del Este
A partir de 2002, ZAZ equipado algunos de los kits con un interno memz -307 motor y se vende esta versión bajo el Daewoo Sens nombre; esta práctica continúa con el inicio de la producción a gran escala del modelo T150. En diciembre de 2004, ZAZ adoptó el chasis Lanos para la producción a gran escala e instaló nuevas líneas de soldadura y pintura. [7] Desde marzo de 2009, la versión actualizada se llama ZAZ Lanos (modelo interno T150). [8] Los motores todavía son suministrados por GM Daewoo, aunque se ha instalado un motor desarrollado en China por Chery Automobile y hay planes para construir el motor 1.6 L en la planta de MeMZ. [9]
En Polonia, la planta de Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) en Varsovia comenzó la producción de Lanos en 1998. Desde enero de 2005, después de la adquisición de Daewoo por General Motors, los Lanos producidos en Polonia comenzaron a venderse bajo la marca FSO. . Se produjo hasta 2008, pero solo con el diseño externo previo al estiramiento facial.
En 2005, General Motors contrató a ZAZ para proporcionar modelos Lanos ensamblados en Ucrania para los mercados ucraniano y ruso, para ser importados libres de impuestos, gracias a un acuerdo internacional, y vendidos a través de la red de distribuidores de GM. Las ventas del sedán Chevrolet Lanos comenzaron en Rusia en noviembre de 2005. [10] La marca Chevrolet se utilizó para competir eficazmente con el Renault Logan . Desde julio de 2009, se comercializa en Rusia como ZAZ Chance . [11]
En 2006, se introdujo una variante de furgoneta tipo panel del ZAZ Lanos. [12]
Egipto
Desde finales de 1998, la fábrica de Daewoo Motor Egypt en El Cairo inició el montaje del Daewoo Lanos en carcasas de 4 y 5 puertas con el motor 1.5 SOHC. [13] La versión hatchback se llamó "Juliet". [14] La puerta 4 estaba disponible en dos versiones:
- El modelo S que estaba completamente cargado con todas las opciones más una transmisión automática
- El modelo SX que tenía A / C, dirección asistida y casete de radio más una transmisión manual
La versión de 5 puertas del Lanos (AKA Juliet) vino con opciones completas y transmisión manual.
Cerca del final del año 2000, el Lanos se introdujo con un diseño de la parte trasera diferente y una parte delantera levantada (parachoques delantero y parrilla diferentes). Se llamó "Lanos II" en este mercado en particular. Una versión SE vino con todas las opciones más la transmisión manual. La versión de transmisión automática se detuvo poco después de la introducción del "Lanos II".
Entre mediados de 2000 y 2001, la fábrica produjo una versión de 4 puertas aún más frugal del Lanos II, sin más opciones que un casete, y el ministerio de defensa egipcio las vendió a oficiales del ejército a un precio bastante bajo en comparación con el valor del automóvil. En ese tiempo.
El lavado de cara también incluyó el Juliet de cinco puertas para tener los mismos cambios que la versión de 4 puertas en la parte delantera, pero en la parte trasera solo tenía un diseño diferente de luces traseras y parachoques en lugar de una parte trasera de diseño completamente diferente como el sedán, el La producción de Juliet se detuvo en 2005.
En noviembre de 2008, GM Egypt comenzó a producir el Chevrolet Lanos en la ciudad 6 de octubre , a partir de kits suministrados por Ucrania. [15]
Ventas
Australia y América del Norte
El Lanos finalmente se eliminó gradualmente después del año modelo 2002, reemplazado en todo el mundo por el Daewoo Kalos . Daewoo cesó sus operaciones en Norteamérica. Después de que GM se hizo cargo de Daewoo para convertirse en GMDAT, Chevrolet comenzó a importar el Daewoo Kalos , rebautizado como Aveo , a América del Norte a partir de MY 2004. Sin embargo, el Lanos continúa vendiéndose en México y América Latina.
Los modelos 2001 y 2002 siguen una tendencia reciente entre los automóviles destinados a la venta en muchos mercados, en el sentido de que sus luces traseras son asimétricas, con la luz antiniebla y la luz de marcha atrás ocupando puntos complementarios en el lado del conductor y del pasajero, respectivamente; en consecuencia, las luces traseras difieren entre los ejemplos de conducción a la izquierda y a la derecha.
Ucrania
En Ucrania, el Lanos ha sido el automóvil más vendido desde al menos 2006, [16] y hasta 2014 (excepto 2012), [17] siendo producido por el fabricante local ZAZ bajo su propia marca (a partir de 2005). [18]
Seguridad
En Australia, el Daewoo Lanos 1997-2003 se evaluó en las Clasificaciones de seguridad de automóviles usados de 2006 como una protección "peor que la media" para sus ocupantes en caso de accidente. [19]
Europa: los modelos recibieron las siguientes calificaciones del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos ( Euro NCAP ) 1998: [20]
- Ocupante adulto: , puntuación 17
- Peatonal: , puntuación 11 (calificación anterior a 2002)
En las pruebas de choque realizadas por ANCAP en 1998 según las normas EuroNCAP , el RHD Lanos 3dr hatchback mostró un rendimiento deficiente, con una puntuación de 0.31 de 16 en la prueba de choque frontal descentrado y 6.98 de 16 en la prueba de impacto lateral. [21] [22] La revista rusa Autoreview probó el sedán LHD Chevrolet Lanos T150 construido por ZAZ en 2006. Obtuvo 10.5 de 16 puntos en la prueba de choque frontal compensado. [23]
Referencias
- ^ Satyam. "Bienvenido a GMArabia.com" . GMEgypt.com. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2010 . Consultado el 19 de julio de 2010 .
- ^ "Bienvenidos al sitio web de Lanos" . AboulFotouh.com. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2010 . Consultado el 19 de julio de 2010 .
- ^ "Corporación UkrAVTO. ZAZ" . UkrAvto.ua. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2010 . Consultado el 22 de octubre de 2010 .
- ^ "Corporación UkrAVTO. FSO" . UkrAvto.ua. Archivado desde el original el 24 de abril de 2009 . Consultado el 22 de octubre de 2010 .
- ^ "Historia" . GMVietnam.com.vn. Archivado desde el original el 18 de abril de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c "Internetowy Klub Lanosa" (en polaco). Archivado desde el original el 17 de marzo de 2010.
- ^ La "Corporación" UkrAvto "y CJSC" ZAZ "comienzan la producción a gran escala del automóvil" Lanos " . AvtoZAZ.com. 15 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 27 de enero de 2005.
- ^ "Coches ZAZ: compre ucranianos - apoye a los fabricantes nativos" . AvtoZAZ.com. 31 de marzo de 2009 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ "Lanos recibió un motor más potente de Forza" (en ruso). Autobigmir.net. 10 de mayo de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ "Página de inicio" . Chevrolet Rusia. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2005 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
- ^ "Chevrolet Lanos se convierte en Chance" . AvtoZAZ.com. 7 de julio de 2009 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ "¡Nuevo! Lanos-pickup" . AvtoZAZ. 1 de junio de 2006. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2006.
- ^ "Quiénes somos" . Aboul Fotouh. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ "Productos" . Abou Ghaly Motors. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2007.
- ^ "Lanos se producirá en Egipto" (en ruso). InfoCar.com.ua. 27 de octubre de 2008 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ "Ucrania año completo 2011: líder de ZAZ Lanos, dos Ladas en el podio" . Blog de coches más vendidos . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ^ "Ucrania año completo 2014: Toyota y Geely en la parte superior, mercado abajo 54%" . Blog de coches más vendidos . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ^ "Ucrania" . Blog de coches más vendidos . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ^ "Seguridad y reglas: VicRoads" . VicRoads.vic.gov.au. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2007 . Consultado el 19 de julio de 2010 .
- ^ "Euro NCAP - Prueba de choque de Daewoo Lanos 1998" . Euro NCAP . Consultado el 30 de agosto de 2007 .
- ^ "Resultados de la prueba de choque ANCAP - Daewoo Lanos 3 dr 1998" . Agencia de Transporte de Nueva Zelanda. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- ^ "Resultados de la prueba de choque ANCAP - Daewoo Lanos 1998" . Agencia de Transporte de Nueva Zelanda. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- ^ "Краш-тест: Chevrolet Lanos" (en ruso). Autoreview . Consultado el 30 de agosto de 2007 .
enlaces externos
- Página de inicio de Lanos & Sens (ruso)
- Sitio web de Aboul Fotouh (árabe)
- Sitio web de Chevrolet Lanos (Egipto)