El motor de la serie C de Daihatsu es una gama de motores compactos de pistón de combustión interna de tres cilindros , diseñados por Daihatsu , que es una subsidiaria de Toyota. Los motores van de 843 a 993 cc y se han fabricado en series de gasolina y diésel. Tienen bloques de motor de hierro fundido y culatas de aluminio, y son de diseño SOHC o DOHC , con culatas accionadas por correa. El motor apareció por primera vez en el totalmente nuevo Daihatsu Charade en octubre de 1977, en forma "CB20". [1]
El más común es el CB de 1 litro , que también estaba disponible como el CL diésel . Hay una versión de 843 cc llamada CD y la extremadamente rara homologación especial de 926 cc llamada CE .
CB (993 cc)
El motor CB de 993 cc (1.0 L; 60.6 cu in) apareció en octubre de 1977, para el entonces nuevo Daihatsu Charade . Cuenta con tiradores de manivela de 120 grados y un eje de equilibrio que gira en sentido contrario. [2] El diámetro y la carrera son 76,0 mm (2,99 in) y 73,0 mm (2,87 in) respectivamente. También incorporó madre preocupación Toyota 's de mezcla pobre diseño más limpio a plazo. [2]
También se instaló en el Daihatsu Hijet , a veces denominado "Daihatsu 1000" cuando está equipado con este motor. Se instaló en los modelos S70 / 75/76 y S85. Innocenti de Italia también utilizó este motor para muchas variantes de su gama de coches Minitre / 990 / Small . De Tomaso también fue el primero en turbocargar este tipo de motor, primero para un auto de exhibición Daihatsu y luego para el Innocenti Turbo deTomaso.
Versiones
Energía | Esfuerzo de torsión | Norma | Comp. | Sistema de combustible | Gato | Mueble | Notas | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PD | kW | a rpm | Nuevo Méjico | lbft | a rpm | ||||||||
CB-10 [3] | SOHC de 6 V | 55 | 40 | 5500 | 77 | 57 | 2800 | JIS | 8.7 | solo carbohidrato | ● | 1977.10-1980.10 Charada G10 | |
CB-11 [4] | 55 | 40 | 5500 | 76,5 | 56 | 2800 | 9.1 | 1980.10-1983.01 Charada G10 | |||||
CB-12 [5] | 55 | 40 | 5500 | 76,5 | 56 | 2800 | 9.5 | Charada G11 | versión de baja potencia | ||||
CB-20 [3] | 50 | 37 | 5500 | 73 | 54 | 3000 | ESTRUENDO | 8.7 | - | Charade G10 Mitsubishi Jetstar (Indonesia) | Versión europea / de exportación, 52 PS desde 1981 | ||
52 | 38 | 5600 | 75 | 55 | 3200 | 9.0 | |||||||
CB-22 [5] | 60 | 44 | 5600 | 81 | 60 | 3200 | JIS | 9.5 | ● | Charada G11V | normas de emisiones comerciales, también instaladas en charadas construidas en Taiwán [6] | ||
CB-23 | 52 | 38 | 5600 | 75 | 55 | 3200 | ESTRUENDO | 9.5 | - | Charada G100 | exportar | ||
CB-24 | 52 | 38 | 75 | 55 | 9.5 | ● | 1993-96 Charada G202 | Australia solamente | |||||
CB-31 | 60 | 44 | 5600 | 80 | 59 | 3200 | JIS | 9.1 | 1979.09-1980.10 Charada G10 | ||||
CB-32 [4] | 60 | 44 | 5600 | 81 | 60 | 3200 | 1980.10-1983.01 Charada G10 | ||||||
CB-33 [5] | 60 | 44 | 5600 | 81 | 60 | 3200 | 9.5 | Charada G11 | |||||
CB-34 [5] | 55 | 40 | 5500 | 76,5 | 56 | 2800 | Carburador electrónico | 1983.01-1985.03 Charada G11 "CF" | Versión de eficiencia de combustible | ||||
CB-35 [7] | 55 | 40 | 5500 | 76,5 | 56 | 2800 | 1985.03-1987.01 Charada G11 "CX" | EFC-II de bajo consumo de combustible | |||||
CB-36 [8] | 50 | 37 | 5600 | 75 | 55 | 3200 | 9.5 | solo carbohidrato | Charada G100 | ||||
CB-37 [8] | 55 | 40 | 5600 | 78 | 58 | 3600 | Charada G100 | ||||||
CB-41 | SOHC de 6 V | 43 | 32 | 5200 | 72,6 | 54 | 3200 | SAE | 8,7 / 9,0 / 9,1 | solo carbohidrato | - | 1983-86 Hijet S75 / S76 , 1986-88 Hijet S86 , 1993-97 Hijet S85 | montaje horizontal, exportación |
45 | 33 | 74 | 55 | 2400 | ESTRUENDO | ||||||||
CB-42 | 47 | 35 | 9.5 | EFi | 1994.06-98 Hijet S86 | montaje horizontal, exportación | |||||||
CB-50 [9] | Turbo de 6 V SOHC | 80 | 59 | 5500 | 118 | 87 | 3500 | JIS | 8.0 | solo carbohidrato | ● | 1983.09-1987.01 Charada G11 DeTomaso | |
CB-51 [10] | 73 | 54 | 5600 | 108 | 80 | 3600 | 1987.01-1988.02 Charada G100 | ||||||
CB-60 | 68 | 50 | 5500 | 106 | 78 | 3200 | ESTRUENDO | - | Charade G11 Turbo, Innocenti Turbo DeTomaso | versión de exportación, 72 PS en el Innocenti | |||
CB-61 | 68 | 50 | 5500 | 106 | 78 | 3200 | Charade G100 Turbo | exportar versión | |||||
CB-70 [8] | 12 V DOHC turbo | 105 | 77 | 6500 | 130 | 96 | 3500 | JIS | 7.8 | EFi | ● | 1987.01-1993 Charade GTti / GTxx | Intercooler |
CB-80 | 101 | 74 | 6500 | 130 | 96 | 3500 | ESTRUENDO | ○ | Charada GTti (G100) | exportar versión | |||
CB-90 | SOHC de 6 V | 54 | 40 | 5750 | 80 | 59 | 3000 | CEE | 9.5 | EFi | ● | 1987-1993 Charada G100 | Europa [11] |
53 | 40 | 5200 | 78,5 | 58 | 3600 | SAE | 1989.10-1992 Charada G100 | Estados Unidos, cifras de potencia en " hp " |
CD (843 cc)
El motor CD de 843 cc se instalaba normalmente en el mercado de exportación Daihatsu Hijets (también conocido como "Daihatsu 850"). [12] El diámetro y la carrera son 70,0 mm (2,76 in) y 73,0 mm (2,87 in) respectivamente. Chile (y posiblemente otros mercados) también recibió este motor en el Daihatsu Charade , llamado "G20" o "G21" cuando está equipado así.
CE (926 cc)
El motor CE es una versión turboalimentada de 926 cc del motor CB de 993 cc, exclusivamente solo para Daihatsu Charade 926 Turbo . El desplazamiento se redujo al reducir el tamaño del orificio de 76,0 mm a 73,4 mm (73,4 mm x 73,0 mm), esto debe hacerse debido a la regulación de homologación de la FIA en ese momento. Daihatsu quería participar en el Campeonato del Mundo de Rally para coches de menos de 1.300 cc (Grupo B / 9), por lo que con un factor de equivalencia de 1,4 para los motores de inducción forzada, esto significaba que el motor reducido se clasificaba como de 1296,4 cc. [13]
En 1985, en el Salón del Automóvil de Tokio , Daihatsu presentó el 926R, un prototipo de motor central Charade, desarrollado junto con De Tomaso . Este motor CE de especificación de carrera fue construido en configuración DOHC de 12 válvulas , produciendo 120 PS (118.4 hp; 88.3 kW) @ 6500rpm y 147 N⋅m (15.0 kg⋅m; 108.4 lbf⋅ft) @ 3500rpm. Sin embargo, debido a accidentes importantes en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 1985 , el Grupo B fue prohibido y el proyecto 926R fue cancelado.
Daihatsu construyó solo 200 unidades con homologación limitada del automóvil de carretera Charade 926 Turbo, pero el motor CE que se instaló en este automóvil era la versión SOHC de 6 válvulas basada en el motor turbo CB50 aburrido y que solo producía 76 PS (75.0 hp; 55.9 kW) a 5500 rpm y 108 N⋅m (11,0 kg⋅m; 79,7 lbf⋅ft) a 3500 rpm.
CL (diésel de 993 cc)
La versión diesel del CB comparte las dimensiones de ese motor, para 993 cc (1.0 L; 60.6 cu in). Apareció en 1983, junto con la segunda generación del Daihatsu Charade . [14] También estaba el CL50, una versión turbo que producía 50 CV (37 kW). Este motor también se utilizó en el diésel Innocenti 990 .
Ver también
- Lista de motores Toyota
Referencias
- ^ Car Graphic: Car Archives Vol. 5, coches japoneses de los 70 (en japonés). Tokio: Nigensha. 2007. p. 137. ISBN 978-4-544-09175-5.
- ^ a b Yamaguchi, Jack K. (1978), Lösch, Annamaria (ed.), "Successes- Excesses", World Cars 1978 , Pelham, NY: The Automobile Club of Italy / Herald Books: 64, ISBN 0-910714-10-X
- ^ a b Braunschweig, Robert; Büschi, Hans-Ulrich, eds. (6 de marzo de 1980). "Automobil Revue '80" (en alemán y francés). 75 . Berna, Suiza: Hallwag, AG: 249. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b 別 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本[ Gráfico del coche: Archivos del coche vol. 11, coches japoneses de los 80 ] (en japonés). Tokio: Nigensha. 2007. p. 251. ISBN 978-4-544-91018-6.
- ^ a b c d New シ ャ レ ー ド[ New Charade ] (catálogo) (en japonés), Daihatsu Motor Co, enero de 1983, p. 8, 27870 ① 252.7A 5801KB
- ^ Zeng Yanhao (24 de diciembre de 2017). "1988 羽 田 大 發 銀翼 / 祥瑞 型 錄" [Folleto de Daihatsu Skywing / Charade de 1988]. 7car (en chino). Archivado desde el original el 19 de mayo de 2018.
- ^ 新 シ ャ レ ー ド Gasoline Series [ New Charade ] (catálogo) (en japonés), Daihatsu Motor Co, marzo de 1985, p. 24, 11030 ③ 100A 6003KB
- ↑ a b c Archivos de automóviles de los años 80 , p. 253
- ^ Archivos de coches de los 80 , p. 252
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (3 de marzo de 1989). Automobil Revue 1988 (en alemán y francés). 83 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 238. ISBN 3-444-00469-9.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA 1992. p. 160.
- ^ "Piezas de coches Daihatsu" . Japarts Limited. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ Auger, Jay (18 de enero de 2016). "Daihatsu Charade 926 Turbo (Grupo B)" . Santuario del Grupo B del Rally . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ Ruiz, Marco (1986). 'La historia completa del automóvil japonés: 1907 hasta el presente . Roma: ERVIN srl. pag. 123. ISBN 0-517-61777-3.