El Daihatsu Storia ( japonés:ダイハツ·ストーリア, Daihatsu SUTORIA ) es un coche compacto que fue producido por el fabricante japonés Daihatsu entre 1998 y 2004, y también fue vendido como el Toyota Duet ( japonés:トヨタ·デュエット, Toyota Deyuetto ) en Japón . Reemplazó efectivamente al Charade de tamaño similar , que se produjo junto con él durante un año hasta que se suspendió en 1999.
Daihatsu Storia (M100) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daihatsu |
También llamado |
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Producción | Febrero de 1998 - junio de 2004 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche subcompacto |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | |
Relacionados | Daihatsu YRV |
Tren motriz | |
Motor | |
Salida de potencia |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.370 mm (93,3 pulgadas) |
Largo | 3.660-3.690 mm (144,1-145,3 pulgadas) |
Ancho | 1.600 mm (63,0 pulgadas) |
Altura | 1.435-1.450 mm (56,5-57,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 820–920 kg (1808–2,028 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Charada de Daihatsu |
Sucesor | Daihatsu Boon |
Fuera de Japón, con la excepción de algunos países, el Storia se vendió como Sirion de primera generación .
El nombre "Storia" en italiano significa "historia / historia".
Descripción general
El Storia / Sirion se presentó como el concepto NCX en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 . Allí se confirmó para la producción de 1998. [1] [2]
El Storia / Duet 1998 (llamado Sirion fuera de Japón) venía con dos motores de gasolina (con inyección de combustible multipunto ): un motor de tres cilindros de 989 cc con 44 kW (59 hp; 60 PS) y uno de cuatro cilindros de 1.3 litros. motor con unidad de 64 kW (86 hp; 87 PS). Ambos estaban disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades . A partir de 2001, los modelos de 1.3 litros tienen motores de 76 kW (102 hp; 103 PS) capaces de acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 9,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 179 km / h (111 mph). Este motor tiene un consumo medio de combustible del 21,1 km / L (60 mpg -imp ; 50 mpg -US ) y los 989 modelos cc promedio de 21,85 kilometros / L (61,7 mpg -imp ; 51,4 mpg -US ).
El mercado del Reino Unido solo tenía las versiones Rally del Sirion: Rally 2 y Rally 4; siendo esta última la versión con tracción a las cuatro ruedas . Los modelos Rally tienen una potencia de motor ligeramente mayor de 81 kW (109 CV; 110 CV) y tienen un tiempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) de 8,1 segundos (8,9 segundos para el Rally 4) y alcanzan una velocidad máxima. de 185 km / h (115 mph). El 4Track (o simplemente 4WD fuera de Japón) es una versión con tracción en las cuatro ruedas del modelo estándar de 1.3 litros. El F-Speed es un modelo automático que se puede cambiar usando un botón del tablero de instrumentos para usar un botón de cambio secuencial de marchas en el volante. Se lanzó una versión llamada Storia X4 para las carreras en Japón. Este modelo tiene un diseño de tracción en las cuatro ruedas con diferenciales de deslizamiento limitado delanteros y traseros y está propulsado por un motor JC-DET de 713 cc que produce 88 kW (118 hp; 120 PS). El uso de un motor de automóvil kei ligeramente agrandado en el X4 fue diseñado para cumplir con las regulaciones de homologación para la clase de carreras de 1 litro, que impone un multiplicador de desplazamiento para motores turboalimentados, al tiempo que permite una carrocería más grande que no está restringida a las regulaciones de tamaño de automóvil kei.
El Storia / Duet fue rediseñado en 2000 con la mayoría de los cambios en la parte delantera del automóvil, sobre todo en el diseño de la parrilla. Desde los postes A hacia atrás, el diseño se mantuvo casi idéntico. El tablero también se rediseñó ampliamente con un uso innovador del espacio de almacenamiento y una apariencia más lujosa.
El mercado australiano solo tenía el modelo de 989 cc hasta principios de 2001, cuando se agregó a la línea el modelo deportivo de 1.3 litros, conocido como GTvi. En ese momento, el modelo GTvi tenía el motor atmosférico más potente disponible en su clase, desarrollando 75 kW (101 hp; 102 PS) a 7.500 rpm. [ cita requerida ]
En Australia, una opción de transmisión secuencial estuvo disponible en la versión GTvi solo a partir de 2002. Esta era una transmisión automática de 4 velocidades controlada electrónicamente con modo secuencial activado por un interruptor en el tablero, luego selección de marcha por botones en el volante.
En diciembre de 2001, el Storia / Duet fue rediseñado; la parrilla delantera y el parachoques se cambiaron para una apariencia más deportiva y en algunos mercados se quitaron los detalles plateados en los lados (conservados para el modelo GTvi en Australia). El tablero y el interior fueron rediseñados, incorporando más espacios de almacenamiento, controles más fáciles de usar y molduras de mayor calidad.
Galería
- Storia / Sirion
2001-2004 Storia (M100S; lifting facial, Japón)
Sirion GTVi (M101RS; estiramiento facial, Australia)
Sirion Rally IV (lifting facial, Reino Unido)
- Dueto
Toyota Duet 1.0 V (M100A; pre-lavado de cara, Japón)
Duet 1.0 V (M100A; pre-lifting, Japón)
Duet 1.0 V (M100A; estiramiento facial, Japón)
Referencias
- ^ https://www.carstyling.ru/en/car/1997_daihatsu_ncx/
- ^ http://archive.tokyo-motorshow.com/show/1997/eng/Guide/Concept/DAI-NCX-E.html