Daimler-Benz DB 603
El Daimler-Benz DB 603 fue un motor de avión alemán utilizado durante la Segunda Guerra Mundial . Era una ampliación V12 invertida de 12 cilindros refrigerada por líquido del DB 601 , que era en sí misma un desarrollo del DB 600 . La producción del DB 603 comenzó en mayo de 1942, y con una cifra de desplazamiento de 44,5 litros (44.500 cc), fue el motor de aviación V12 invertido de mayor cilindrada producido y utilizado en aviones de primera línea del Tercer Reich durante la Segunda Guerra Mundial.
El DB 603 propulsó varios aviones, incluidos los Do 217 N&M , Do 335 , He 219 , Me 410 , BV 155 y Ta 152C .
El automóvil récord de velocidad terrestre Mercedes-Benz T80 , diseñado por el ingeniero aeronáutico Josef Mickl con la ayuda de Ferdinand Porsche y el piloto de carreras del Gran Premio de Alemania Hans Stuck , incorporó el tercer prototipo DB 603. Fue configurado para el intento de carrera récord de velocidad terrestre de operan con una mezcla de combustible exótica basada en un 63% de metanol, 16% de benceno y 12% de etanol, con porcentajes menores de acetona, nitrobenceno, avgas y éter. El aumento de potencia fue una forma pionera del posterior MW 50 de la Luftwaffe .impulso de inyección de metanol / agua, y se ajustó a 3.000 PS (2.959 hp, 2.207 kW), lo suficiente, se creía, para impulsar el aerodinámico T80 de tres ejes hasta 750 km / h en un vehículo especialmente preparado, casi 10 km ( 6,2 millas) de longitud del tramo aproximadamente norte / sur de Berlín - Halle / Leipzig, que pasaba cerca del lado este de Dessau (ahora parte de la moderna Autobahn A9 ) y con la ubicación de la longitud real al sur de Dessau, reelaborada para ser 25 m (82 pies) de ancho con una mediana pavimentada, para que el récord se estableciera en enero de 1940 durante Rekord Woche (Record / Speed Week). Debido al estallido de la guerra en septiembre de 1939, el T80 (apodado Schwarzer Vogel, "Black Bird") nunca corrió. El motor DB 603 se retiró del vehículo para su uso en aviones de combate.
Como el motor de aviación V12 invertido de mayor cilindrada de Alemania en producción durante los años de guerra, el DB 603 tuvo un amplio uso operativo como el tipo de motor principal para muchos diseños de aviones de combate bimotores y multimotores: el prometedor prototipo de caza pesado bimotor Dornier Do 335 Pfeil . , el caza pesado Messerschmitt Me 410 Hornisse de primera línea y el caza nocturno bimotor Heinkel He 219 Uhu fueron diseñados para la potencia del DB 603. Los subtipos de bombardero mediano y caza nocturno Dornier Do 217M y -N impulsados por motores en línea, y la enorme envergadura de sesenta metros, Blohm & Voss BV 238 de seis motoresprototipo de hidroavión, esencialmente tenían sus centrales eléctricas DB 603 instaladas dentro de lo que parecía ser el mismo conjunto completo unificado de motor / capota / radiador como un "sistema de energía" reemplazable por unidad completa para aviones bimotores y multimotores; este diseño particular presentaba un " instalación de radiador estilo mentón directamente debajo del cárter, y el enfriador de aceite colocado en la parte dorsal de la instalación para los ejemplos anteriores, ya que el BV 238 no tenía aberturas visibles en la cubierta superior para la refrigeración del motor de ningún tipo en su media docena DB 603 unificados. El fuselaje He 219 fue pionero en lo que se cree que es un Kraftei específico de Heinkel .Paquete de motor unificado para el motor DB 603 que usa un radiador anular bien aerodinámico para el enfriamiento primario del motor entre la hélice y su caja de engranajes de reducción con una cubierta casi cilíndrica detrás, perforada solo por las filas gemelas de seis tubos de escape, una fila por lado. La ingesta característica del sobrealimentador a babor para los V12 invertidos de Daimler-Benz generalmente se acomodaba lejos de la propia chapa metálica de la góndola para el paquete de motor unificado Heinkel / DB 603, con mayor frecuencia dentro del diseño del panel del ala del fuselaje. El mismo empaque Kraftei para el He 219 también se usó para impulsar la serie de bombarderos estratégicos He 177B de cuatro prototipos , y con un turbocompresor adicional en cada góndola, los seis prototipos pedidos (dos completados) de Heinkel.El 274 proyecto de bombardero estratégico de gran altitud.
