El Minnesota 400 era un tren de pasajeros aerodinámico operado por Chicago and North Western Railway en su línea sur de Minnesota entre Mankato, Minnesota y Wyeville, Wisconsin . Comenzó a funcionar en 1936. En 1950 se amplió para funcionar entre Chicago , Illinois y Huron, Dakota del Sur y se renombró como Dakota 400 . Se ampliaría aún más a Rapid City, Dakota del Sur , antes de ser reducido a Mankato, en 1960. Esta iteración final se denominó Rochester 400 y dejó de funcionar en 1963.
El Minnesota 400 comenzó a funcionar de manera similar al original Twin Cities to Chicago 400 , con carros de pasajeros pesados tirados por una locomotora de vapor ordinaria y no aerodinámica. Estos eran originalmente Atlantics C&NW clase D 4-4-2 , que ya tenían más de 30 años. En 1938, se agregaron más automóviles de pasajeros a los trenes, por lo que las locomotoras fueron reemplazadas por Pacifics clase ES 4-6-2 , con obenques aerodinámicos. Estos todavía tenían unos 25 años, pero podían manejar mejor la carga más pesada. El tren todavía funcionaba principalmente con vagones de pasajeros de peso pesado hasta después de la Segunda Guerra Mundial, y finalmente recibió una serie completa de vagones aerodinámicos.en 1946. Pasaron otros cuatro años antes de que las primeras locomotoras diesel EMD E8 comenzaran a tirar del tren en 1950. En ese momento, el servicio se expandió a Dakota del Sur y se renombró como Dakota 400 .
A medida que la línea llegaba a Rochester y su famosa Clínica Mayo , había al menos un vagón en cada tren con puertas más anchas para permitir a los pacientes en camillas y otros alojamientos. Al final del servicio ferroviario en la década de 1960, Mayo afirmó que entre el 25 y el 30 por ciento de sus pacientes que vivían fuera de la ciudad todavía llegaban en tren.
Gran parte de la pista utilizada en Wisconsin ahora ha sido abandonada. La línea en Minnesota y Dakota del Sur ahora es propiedad de Dakota, Minnesota y Eastern Railroad ( subsidiaria de Canadian Pacific ), mientras que las partes cercanas a Chicago ahora son propiedad de Union Pacific Railroad . El ferrocarril Dakota, Minnesota y Eastern fue comprado por Canadian Pacific y el último tren DM & E viajó en 2008.
El Minnesota 400 original operaba entre Mankato, Minnesota y Wyeville, Wisconsin . En Wyeville, los pasajeros se trasladaron a Twin Cities 400 para conexiones con Chicago. Hasta ahora, ese tren no se había detenido en Wyeville. [1] El 8 de agosto de 1937, el C&NW extendió el Minnesota 400 al sur hasta Chicago a través de Madison y Janesville, Wisconsin . El tren en dirección sur pasó por encima de Wyeville en el límite de Elroy-Sparta ; Los pasajeros de Milwaukee se conectaron en Madison. Este experimento resultó ser de corta duración: el tren volvió a su ruta original a través de Milwaukee el 26 de junio de 1938. [2]
El Dakota 400 siguió casi la misma ruta a Chicago, salvo que fue desviado hacia el oeste de regreso a la ruta a través de Beloit, Wisconsin, Janesville y Madison. [3] Su término occidental original era Huron, Dakota del Sur . Al norte de Elroy, el tren en dirección norte tomó el corte Elroy-Sparta mientras que el tren en dirección sur se detuvo en Wyeville. [4] A través del servicio de autocar a Rapid City, Dakota del Sur comenzó el 27 de abril de 1952; este servicio comenzó a llevar el nombre de "Dakota 400" en octubre de 1955, extendiendo efectivamente el tren a Rapid City. [5]