El Dassault Falcon 6X es un grande, de largo alcance jet de negocios en desarrollo por Dassault Aviation en Francia.
Falcon 6X | |
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Papel | Jet de negocios |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Dassault Aviación |
Primer vuelo | 10 de marzo de 2021 [1] |
Introducción | 2022 [2] |
Desarrollo
Falcon 5X
El trabajo de diseño comenzó en 2006 con el nombre en clave SMS para super-tamaño mediano, y se concibió para competir con el Hawker 4000 , el Bombardier Challenger 300 y el Gulfstream G200 o el Embraer Legacy 600 con un alcance de 3.400 nmi (6.297 km). Se dieron a conocer pocos detalles, excepto que el modelo iba a ser propulsado por dos motores Rolls-Royce RB282 de 10,000 libras de empuje . [3] [4]
El proyecto fue renovado después de la recesión de 2008 cuando la demanda de aviones súper medianos y más pequeños disminuyó drásticamente, mientras que la demanda de los modelos de cabina grande y largo alcance se mantuvo vigorosa. [3] En 2009, se reevaluó el diseño y se reevaluó la elección del motor. [5]
El 5X fue presentado en la convención anual de la Asociación Nacional de Aviación Comercial el 21 de octubre de 2013, para ser impulsado por dos Snecma Silvercrests . [3] [6] Los motores Silvercrest compatibles se planearon originalmente para fines de 2013, pero problemas técnicos llevaron a Safran a posponerlos para fines de 2017, lo que retrasó la introducción del 5X de 2017 a 2020, y los problemas de compresores de alta presión en el El otoño de 2017 lo retrasó aún más con deficiencias en el rendimiento, lo que impidió la entrada del servicio en 2020. [7] El 29 de enero de 2016, Dassault Aviation confirmó un retraso de dos años y el congelamiento de la producción del Falcon 5X debido a problemas continuos con el motor Snecma Silvercrest . [8] Como Dassault soportó un retraso de casi tres años hasta 2020 con 12 cancelaciones en 2016, exigió una compensación de Safran por los retrasos del motor. [9]
Después de las pruebas en tierra en la primavera de 2017, incluido el taxi a baja y alta velocidad, el 5X realizó su primer vuelo desde el aeropuerto de Burdeos-Mérignac con una versión preliminar de los motores el 5 de julio de 2017. [10] Las pruebas de vuelo preliminares estaban destinadas a agilizar el desarrollo. programa, que condujo a pruebas de vuelo completas en 2018. Ese programa se planeó para volar con motores certificables para la validación de vuelo y la certificación de tipo , "limitando las consecuencias del retraso de cuatro años en el desarrollo del motor tanto como sea posible". [10] Luego estaba programado para entrar en servicio en 2020. [11]
En octubre de 2017, el prototipo había completado 50 horas de vuelo, probando el rendimiento del sistema y las cualidades básicas de manejo . Dassault luego anunció que la introducción del servicio de la aeronave podría retrasarse aún más después de que Safran descubriera problemas de respuesta del compresor de alta presión a grandes altitudes y velocidades bajas en su banco de pruebas de vuelo en San Antonio . Dassault no descartó cambiar de proveedor de motores en ese momento. [12] El prototipo alcanzó Mach 0.8 y 41,000 pies. [13]
Falcon 6X
El 13 de diciembre de 2017, Dassault abandonó Silvercrest debido a riesgos técnicos y de programación, poniendo fin al desarrollo de 5X. En su lugar, la compañía lanzó un nuevo modelo Falcon con la misma sección transversal del fuselaje, motores Pratt & Whitney Canada y una autonomía de 5.500 millas náuticas (10.200 km), prevista para una introducción en 2022. [7] El nuevo avión utilizará Pratt & Whitney Canada PW800 , que ya alimenta el Gulfstream G500 / G600 . [14]
El diseño se presentó en febrero de 2018, se prevé que realice su primer vuelo a principios de 2021 y comience las entregas en 2022. [2] Dassault espera lanzar una variante más grande y de mayor alcance del 6X, para competir con el 7,700nm (14,300 km) de alcance Bombardier Global 7500 y Gulfstream G650ER de 7.500 nm de alcance . [15] El 6 de septiembre de 2018, Dassault Aviation y Safran pusieron fin a su disputa con 280 millones de dólares estadounidenses en daños compensatorios pagados por Safran a Dassault. [16] En octubre de 2018, Dassault había comenzado la construcción del ala inferior y las partes del fuselaje trasero . [17]
Para febrero de 2019, los motores PW812D del 6X habían acumulado 120 horas de pruebas de vuelo. [18] Para mayo de 2019, el diseño estaba congelado, los motores tenían 1000 h de tiempo de prueba y se esperaba el ensamblaje en 2020 para un programa en pista. [19] Para octubre de 2019, se completaron las secciones delantera, principal y trasera del fuselaje del primer avión antes de ser ensambladas y unidas con el ala a principios de 2020. [20]
El Falcon 6X se lanzó el 8 de diciembre de 2020. [21] El vuelo inicial fue el 10 de marzo de 2021. [1] En 2021, su precio de equipamiento era de 47 millones de dólares. [22]
Diseño
El Falcon 6X se basa en gran medida en la aerodinámica y los sistemas del Falcon 5X , validado durante su programa de prueba de vuelo preliminar , pero está optimizado para aprovechar sus motores PW812D de 13.000 a 14.000 lbf ( 58 a 62 kN) para una cabina más larga y una mayor Rango de 5.500 millas náuticas (10.200 km), una velocidad máxima de Mach 0,90 y un crucero de Mach 0,85. Su cabina mide 12,3 m (40 pies) de largo, 1,98 m (78 pulgadas) de alto por 2,58 m (102 pulgadas) de ancho (la más grande en un jet de negocios especialmente diseñado) y tiene capacidad para 16 pasajeros en tres zonas con 29 ventanas. , incluido un tragaluz de cocina. [2]
Una extensión del fuselaje delantero hace que su cabina sea 51 cm (20 pulgadas) más larga. [23] El Falcon 6X refuerza el nuevo ala 5X de 70,7 m 2 (761 pies cuadrados) y mantiene su sistema de control de vuelo digital y la cabina de vuelo Honeywell Primus Epic EASy III. Los nuevos ventiladores de motor tendrán un diámetro de 112 a 15 cm (44 a 6 pulgadas) más estrecho que en los Gulfstreams, y con cuatro etapas de turbina de baja presión en lugar de cinco, el peso del motor se reduce en 91 kg (200 lb). Su peso vacío aumenta en 1.030 kg (2.270 lb) o un 5,7%, de 18,1 a 19,2 t (40.000 a 42.300 lb), debido a motores más pesados, sistema de combustible y refuerzos estructurales. [24] El Falcon 6X será el primer avión de Dassault con un sistema de inertización de nitrógeno . [25]
Especificaciones
Modelo | Halcón 5X [26] | Halcón 6X [27] |
---|---|---|
Tripulación | 2 | |
Pasajeros | dieciséis | |
Largo | 25,2 m (83 pies) | 25,68 m (84,3 pies) |
Altura | 7,5 m (25 pies) | 7,47 m (24,5 pies) |
Envergadura | 25,9 m (85 pies) | 25,94 m (85,1 pies) |
Área del ala | 72,4 m 2 (779 pies cuadrados) | 70,7 m 2 (761 pies cuadrados) [24] |
Relación de aspecto del ala | 9.27 | 9.52 |
peso máximo de despegue | 31,570 kg (69,600 libras) | 35.135 kg (77.459 libras) |
peso vacio | 18.144 kg (40.000 libras) [28] | 19.170 kg (42.270 libras) [24] |
capacidad de combustible | 15,325 kg (33,786 libras) | |
Turbofan | 2 × Snecma Silvercrest | 2 × P&WC PW812D |
Empuje | 2 × 11,450 lbf (50,9 kN) | 2 × 13,460 lbf (59,9 kN) [a] |
máxima velocidad | Mach 0,9 (516 nudos; 956 km / h) | |
Crucero LR | Mach 0,8 (459 nudos; 850 km / h) | |
techo | 51.000 pies (15.545 m) | |
distancia | 5.200 millas náuticas (9.600 km) [b] | 5.500 millas náuticas (10.200 km) |
despegue equilibrado | 1.670 m (5.480 pies) [c] | |
Aterrizaje | 760 m (2.490 pies) [d] |
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bombardier Global Express
- Gulfstream G500 / G600
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civiles
Notas
- ^ ISA + 20 ° C Clasificación plana
- ^ 8 pasajeros + 3 tripulantes, reservas NBAA IFR, ISA, combustible lleno, mach 0.8
- ^ (MTOW, SL, ISA)
- ^ FAR 91, peso de aterrizaje típico
Referencias
- ^ a b "Campañol de Le Dassault Falcon 6X" . Air et Cosmos (en francés).
- ^ a b c "Dassault Aviation lanza Falcon 6X" (Comunicado de prensa). Dassault Aviation. 28 de febrero de 2018.
- ^ a b c "Dassault presenta el jet Falcon más grande: 5X" . semana de la aviación. 21 de octubre de 2013.
- ^ "Surgen pocos detalles nuevos en el jet de tamaño súper mediano de Dassault" . AINonline. 6 de octubre de 2008.
- ^ "Dassault replantea SMS; elección del motor de preguntas" . Noticias internacionales de aviación. 14 de junio de 2009.
- ^ "Dassault revela nuevo Falcon 5X Business Jet en NBAA" . AINonline. 22 de octubre de 2013.
- ^ a b "Dassault confirma la rescisión de 5X" (Comunicado de prensa). Dassault. 13 de diciembre de 2017.
- ^ Murdo Morrison (29 de enero de 2016). "Dassault confirma un retraso de dos años para 5X" . Flightglobal .
- ^ "Dassault exige una compensación a Safran por los retrasos de Silvercrest" . Flightglobal . 8 de marzo de 2017.
- ^ a b "Falcon 5X First Flight" (Comunicado de prensa). Dassault. El 5 de julio de 2017.
- ^ "Falcon 5X despega con motores Silvercrest preliminares" . FlightGlobal. 6 de julio de 2017.
- ^ Stephen Trimble (9 de octubre de 2017). "Dassault revela un nuevo retraso para Falcon 5X" . Flightglobal .
- ^ Guy Norris (10 de octubre de 2017). "Los problemas del motor Safran causan más retrasos en el Dassault Falcon 5X" . Red Semana de la Aviación .
- ^ Kate Sarsfield (13 de diciembre de 2017). "asalto termina el contrato de Silvercrest; cancela el programa Falcon 5X" . Flightglobal .
- ^ Kate Sarsfield (24 de julio de 2018). "Dassault positivo en Falcon 6X y desarrollos posteriores" . Flightglobal .
- ^ "Firma de un acuerdo amistoso con Safran" (Comunicado de prensa). Dassault Aviation. El 6 de septiembre de 2018.
- ^ Max Kingsley Jones (15 de octubre de 2018). "NBAA: Dassault muestra la maqueta de Falcon 6X a medida que avanza el programa" . Flightglobal .
- ^ Dominic Perry (28 de febrero de 2019). "Dassault según lo previsto con el desarrollo de aviones comerciales 6X" . Flightglobal .
- ^ Ernest Arvai (20 de mayo de 2019). "Falcon 6X progresando hacia el primer vuelo de 2021" . Airinsight .
- ^ Alan Peaford (21 de octubre de 2019). "FOTO: DASSAULT COMIENZA EL MONTAJE DEL FALCON 6X FOTO: Dassault comienza el montaje del Falcon 6X" . Flightglobal .
- ^ "Dassault Aviation lanza Falcon 6X, nuevo estándar en segmento de cuerpo ultra ancho de largo alcance" (Comunicado de prensa). Dassault Aviation. 8 de diciembre de 2020.
- ^ "Manual de planificación de compras - Mesa de Jets" . Aviones comerciales y de negocios . Segundo trimestre de 2021.
- ^ Dan Thisdell (28 de febrero de 2018). "Dassault lanza 6X ya que pretende dejar atrás la pesadilla 5X" . Flightglobal .
- ^ a b c Fred George (2 de marzo de 2018). "El sucesor del Falcon 5X de Dassault entrará en servicio en 2021" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ "Información y especificaciones del avión Dassault Falcon 6X" . Vuelos charter ejecutivos . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ "Informe especial falcon 5X" (PDF) . Vuelo internacional. 29 de octubre de 2013.
- ^ "Falcon 6X" . Dassault Aviation.
- ^ Fred George (1 de julio de 2015). "Falcon 5X se lanza en Merignac" . Aviación comercial y de negocios .
enlaces externos
- Página web oficial