El Desoto Airstream es un automóvil que fue construido por DeSoto durante los años modelo 1935 y 1936. Durante ambos años, el automóvil se vendió junto con el aerodinámico DeSoto Airflow . El DeSoto Airstream Serie SF se vendió para el año de modelo 1935 y fue reidentificado como Serie S-1 para 1936. El sedán de 4 puertas se vendió por $ 220 menos que un DeSoto Airflow de 4 puertas. [2] Chrysler presentó su propio modelo Chrysler Airstream al mismo tiempo; señales visuales separaron los dos automóviles.
DeSoto Airstream | |
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Descripción general | |
Fabricante | DeSoto ( Chrysler ) |
Producción | 1934-1936 |
Años modelo | 1935-1936 |
Montaje | Asamblea de Los Ángeles (Maywood) Asamblea de Lynch Road |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 2-puerta coupe de 4 puertas sedán de 2 puertas convertible |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Chrysler Airstream Dodge Modelo DU Plymouth Modelo PJ |
Tren motriz | |
Motor | 241,5 pulgadas cúbicas (4,0 L) I6 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 1935-1936: 118 pulgadas (2997 mm) [1] |
Cronología | |
Sucesor | DeSoto personalizado DeSoto Deluxe |
Más exitoso que Airflow
El Airstream se creó para capturar la cuota de mercado perdida durante la temporada de 1934 cuando DeSoto solo ofrecía Airflow. En 1935, se vendieron 20.784 coches Airstream, en comparación con 6.797 modelos Airflow. [3] Las ventas de Airstream casi duplicaron las unidades de Airflows, 13,940, vendidas en 1934. Aunque optimizado y aerodinámico , el Airflow no fue aceptado por el público, y el Airstream más convencional se introdujo como una medida provisional hasta que un DeSoto completamente rediseñado pudiera ser introducido en 1937.
Al revisar el Airstream, la convencionalidad fue su mejor atributo. De construcción sólida y de estilo más conservador, el Airstream 241.5CID de 6 cilindros [4] eliminó los faros integrados del Airflow, la amplia parrilla y la construcción monocasco . Si bien la superestructura del Airstream era completamente de acero (a diferencia del marco de madera, una práctica que todavía seguían algunos fabricantes de automóviles estadounidenses a mediados de la década de 1930), el automóvil descansaba sobre su marco, mientras que las cualidades de construcción unibody de Airflow ubicaban el compartimiento de pasajeros dentro del estructura del marco. Tiene una distancia entre ejes de 118 ". [4]
Diseño, opciones y precios
Los estilos de carrocería para 1935 incluían cupé empresarial de 2 puertas, cupé convertible, cupé roadster, cupé de 5 pasajeros y sedán con maletero trasero. Las ofertas de cuatro puertas incluían un sedán base y un sedán con maletero. Los coches presentaban los montajes de goma del motor “Floating Power” de Chrysler, que aíslaban la vibración del motor del chasis. Las características opcionales incluyen alfombras para el área del asiento delantero, radio, limpiaparabrisas doble y calefacción. [5]
Los Airstreams tenían un precio de alrededor de $ 200 menos que el DeSoto Airflow. Eso, más el estilo más tradicional, hizo que el automóvil fuera un éxito.
1936 características y ventas
En 1936, el Airstream se dividió en dos niveles de equipamiento, Deluxe y Custom . Los modelos Deluxe tenían parabrisas de una pieza, mientras que los Customs (por ejemplo, el convertible) tenían unidades de dos piezas que se estaban convirtiendo rápidamente en el estándar de la industria. La serie senior también ganó un modelo Custom Traveller , construido sobre una distancia entre ejes alargada de 130 ". Los Custom Traveller eran populares entre las empresas de conversión de limusinas y marcaron el comienzo de la larga y rentable relación de DeSoto con la industria de taxis .
Para 1936, las ventas totales mejoraron a 38,938 unidades, de las cuales Airstream representó 33,938 unidades en comparación con las ofertas reducidas de Airflow con 5,000 unidades devueltas para el último año de Airflow. [6]
Ver también
- Flujo de aire DeSoto
- Chrysler Airstream
- Avión Fahlin SF-2 Plymocoupe fabricado a partir de 1935 Plymouth coupe
Referencias
- ^ "Índice de directorio: DeSoto / 1936_DeSoto / 1936_DeSoto_Airstream_Folder" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ La historia completa de la Chrysler Corporation 1924 - 1985, Beekman House, 1985, pg. 79.
- ^ Montando la montaña rusa: una historia de Chrysler Corporation , Charles K. Hyde, Wayne State University Press , 2003, pág. 98.
- ^ a b "Índice de directorio: DeSoto / 1936_DeSoto / 1936_DeSoto_Airstream_Folder" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 8 de noviembre de 2011 .
- ^ Kimes, Beverly (1996). catálogo estándar de American Cars 1805-1942 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ El catálogo estándar de los coches americanos: 1805 - 1945, Beverly R. Kimes y Henry A. Clark, Kraus Publicaciones, 1996.