de Havilland DH.18
El de Havilland DH.18 era un avión de transporte biplano británico monomotor de la década de 1920 construido por De Havilland .
El DH.18 fue diseñado y construido en 1919 por Airco como su primer avión específicamente para trabajos comerciales, siendo aviones anteriores como el DH.16 tipos militares modificados. El DH.18 era un biplano de un solo motor, propulsado por un motor Napier Lion con alas de madera de dos bahías reforzadas con alambre y un fuselaje delantero revestido de madera contrachapada . Acomodaba a ocho pasajeros en una cabina cerrada con el piloto en una cabina abierta detrás de la cabina. El primer prototipo voló a principios de 1920. [1]
El primer DH.18 se entregó a Aircraft Transport and Travel para su uso en el servicio Croydon- París, pero se hundió en un aterrizaje forzoso poco después del despegue de Croydon el 16 de agosto de 1920. [2] Airco estaba construyendo dos aviones más para Aircraft Transport and Travel cuando BSA compró Airco en quiebra , que no deseaba continuar con el desarrollo o la producción de aviones. Geoffrey de Havilland , el diseñador jefe de Airco, creó la Compañía de Aeronaves de Havilland , completando los dos aviones parcialmente completados como DH.18A s, con soportes de motor y trenes de aterrizaje mejorados .
Aircraft Transport and Travel cerró a principios de 1921 debido a la competencia de las líneas aéreas francesas subvencionadas. En marzo de 1921, el gobierno británico otorgó subsidios temporales para los servicios aéreos [3], y el Air Council adquirió varios aviones comerciales modernos para arrendarlos a empresas autorizadas. [2] Los tres ex-AT&T. Los DH.18 se compraron de esta manera y se alquilaron a Instone Air Line . Se construyó un DH.18A adicional por orden del Consejo del Aire, al igual que dos DH.18B modificados , que tenían fuselajes completamente revestidos de madera contrachapada y salidas de emergencia integradas. [2]
Los DH.18 se mantuvieron ocupados volando en servicios aéreos continentales para Instone, acumulando muchas horas de vuelo. Un avión, G-EAWO , fue transferido a Daimler Airway para operar en la ruta Croydon-París hasta que se pudieran entregar los De Havilland DH.34 que tenía por encargo. Sin embargo, el 4 de abril de 1922, dos días después de que Daimler comenzara a operar con la aeronave, chocó con un Farman Goliath sobre el norte de Francia, [2] 62 millas (100 km) al norte de París, matando a siete personas, la primera colisión en el aire entre aviones. . [4]
El DH.18 se retiró del servicio comercial en 1923, con un avión, G-EARO , habiendo volado 90.000 millas (144.834 km) sin accidentes. [2] Se utilizaron dos aviones con fines de prueba, uno de los cuales fue objeto de un experimento del Ministerio del Aire sobre cuánto tiempo podría permanecer a flote un avión después de ser abandonado , aterrizando deliberadamente en el agua frente a Felixstowe el 2 de mayo de 1924, flotando durante 25 minutos. [2] El otro avión restante se utilizó con fines de prueba en RAE Farnborough hasta 1927, cuando fue desguazado. [1]
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