Dean Street era una estación de metro de la ciudad de Nueva York en la línea BMT Franklin Avenue . Ubicado en Dean Street al oeste de Franklin Avenue en el vecindario Bedford-Stuyvesant de Brooklyn , fue atendido por Franklin Avenue Shuttle . La estación de Dean Street tuvo la distinción inusual de haber sido abierta y cerrada dos veces en su historia (junto con la estación de bucle South Ferry), aunque la línea a la que sirvió continúa en funcionamiento.
Dean Street | |||
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Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||
Estadísticas de la estación | |||
Habla a | Dean Street y Franklin Avenue Brooklyn, NY 11238 | ||
Ciudad | Brooklyn | ||
Lugar | Bedford-Stuyvesant | ||
Coordenadas | 40 ° 40′40 ″ N 73 ° 57′23 ″ W / 40,6778 ° N 73,9565 ° WCoordenadas : 40 ° 40′40 ″ N 73 ° 57′23 ″ W / 40,6778 ° N 73,9565 ° W | ||
División | B ( BMT ) [1] | ||
Línea | Línea BMT Franklin Avenue | ||
Servicios | Ninguno (demolido) | ||
Estructura | Elevado | ||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||
Pistas | 2 mientras está abierto, 1 en la ubicación hoy | ||
Otra información | |||
Abrió | Inicial: 15 de agosto de 1896 [2] | Reapertura: 28 de octubre de 1901 ||
Cerrado | Primer cierre: c. 1899 [3] Cierre definitivo: 10 de septiembre de 1995 [4] | ||
Código de la estación | 140 [5] | ||
Nombres anteriores / otros | Bergen Street | ||
Sucesión de estaciones | |||
Siguiente norte | Franklin Avenue | ||
Siguiente al sur | Park Place | ||
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Historia
El ferrocarril elevado del condado de Kings se conectó a la línea Brighton Beach en 1896 por medio de una rampa y una línea elevada corta desde un punto al sur de la última terminal del ferrocarril en las avenidas Atlantic y Franklin en Brooklyn. [6] [7] A los propietarios locales se les prometió una estación en la estructura elevada cerca de la antigua terminal de Bedford, y se estableció una en 1897 en Dean Street, casi adyacente a la antigua terminal, que estaba cerrada. La estación no estaba bien patrocinada y la compañía elevada la cerró c. 1899. [3] Se produjo un alboroto, que incluyó apelaciones a la Comisión Estatal de Ferrocarriles. En noviembre de 1899, un tal John Costello de Brooklyn había presentado una queja ante la Junta de Comisionados de Ferrocarriles del Estado de Nueva York. [8] El 28 de octubre de 1901, Dean Street se abrió por segunda vez. [2]
La estación continuó siendo poco frecuentada, ya que estaba a solo unos cientos de pies de la estación de Franklin Avenue , que estaba ubicada en la concurrida intersección de Fulton Street y Franklin Avenue. Sin embargo, Dean Street se actualizó para manejar trenes subterráneos de seis vagones con el resto de la línea Franklin Avenue en 1924.
Sin embargo, durante las décadas de 1970 y 1980, la estación de Dean Street se deterioró con otras estaciones de la línea. En 1985, la estación tenía solo 133 pasajeros que pagaban diariamente (es decir, sin contar los que pagaban la tarifa) en un día normal de la semana, lo que la convirtió en una de las estaciones menos utilizadas del sistema. [9] En 1995, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York cerró la estación de forma permanente como parte de los recortes de servicio. [10] El TA citó el bajo patrocinio (el más bajo en el sistema de metro), su estado decrépito y su proximidad a la estación Franklin Avenue. En el momento de su cierre, Dean Street y Franklin Avenue eran las dos estaciones más cercanas en el sistema, ubicadas a solo tres cuadras una de la otra en sus puntos más cercanos. Se acusó a muchos de los que usaban la estación de Dean Street saltaron los torniquetes, un problema importante en ese momento, lo que redujo aún más el número de pasajeros. [4]
Restos
La línea que una vez sirvió a la estación de Dean Street, la línea BMT Franklin Avenue , todavía funciona como Franklin Avenue Shuttle . La parte elevada de la línea fue completamente reconstruida a fines de la década de 1990, reabriendo en 1999. No queda nada visible de la antigua estación, excepto una farola colocada de manera extraña al nivel de la calle. [11] [12]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b "Inaugurada la estación de Dean Street" . Brooklyn Daily Eagle . 28 de octubre de 1901 . Consultado el 5 de noviembre de 2015 , a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn ; periódicos.com .
- ^ a b Según un informe de 1901, Brighton Beach Railroad había solicitado el abandono de la estación de Dean Street:
- Junta de Comisionados de Ferrocarriles del Estado de Nueva York (1901). Informe anual . Weed, Parsons and Company. pag. 754 . Consultado el 3 de abril de 2018 .
- ^ a b Pérez-Peña, Richard (11 de septiembre de 1995). "Se cierra una estación de metro, la primera en 33 años" . The New York Times . Consultado el 21 de marzo de 2010 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Nueva ruta a Coney Island". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 14 de agosto de 1896. p. 12.
- ^ "Primeros trenes a Brighton". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 14 de agosto de 1896. p. 7.
- ^ Junta de Comisionados de Ferrocarriles del Estado de Nueva York (1901). Informe anual . pag. 40 . Consultado el 3 de abril de 2018 .
- ^ Levine, Richard (5 de noviembre de 1986). "COLUMNA UNO: TRANSPORTE" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ Pérez-Peña, Richard (25 de febrero de 1995). "CORTES DE VOTOS DE LA JUNTA PARA EL TRANSITO DE LA CIUDAD" . The New York Times . Consultado el 16 de mayo de 2018 .
- ^ Google (5 de diciembre de 2018). "Farola en Google Maps Street View" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 5 de diciembre de 2018 . (La farola de la derecha es más corta que la de la izquierda y se usó para iluminar una antigua escalera a la estación).
- ^ "La tradición del transbordador de Franklin Avenue" . Nueva York olvidada. 1 de octubre de 1998.
En la actualidad, prácticamente no queda nada de la antigua estación de Dean Street, con la excepción de la inusual colocación de una farola sobre la acera de Dean Street al oeste de Franklin. La farola iluminaba la parte inferior de la escalera que conducía a la antigua plataforma elevada.
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT Franklin: Dean Street