Park Place es una estación de la línea BMT Franklin Avenue del metro de la ciudad de Nueva York en Crown Heights, Brooklyn . Con el servicio de Franklin Avenue Shuttle en todo momento, es la única estación solitaria en el sistema de metro que recibe servicio únicamente de un servicio de transporte sin ninguna conexión con servicios que no sean de transporte. También es la única estación de vía única en el sistema de metro que no es una estación terminal.
Park Place | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Park Place y Franklin Avenue Brooklyn, NY 11238 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Crown Heights | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 40′28 ″ N 73 ° 57′28 ″ W / 40.674357 ° N 73.957858 ° WCoordenadas : 40 ° 40′28 ″ N 73 ° 57′28 ″ W / 40.674357 ° N 73.957858 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | BMT Franklin Avenue Line BMT Brighton Line (hasta 1920) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | S (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B45 , B48 , B49 , B65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Terraplén | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 19 de junio de 1899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1906 | (ferrocarril elevado) 18 de octubre de 1999 (remodelación del transbordador)|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 141 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Butler Street Sterling Place | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 519,984 [4] 3,2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 409 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Franklin Avenue : S Dean Street (demolida): sin servicio regular | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Jardín Botánico : S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación está ubicada en el punto donde las vías del ferrocarril original de Brooklyn, Flatbush & Coney Island salieron de la superficie de la calle y comenzaron a correr en un derecho de paso abierto en su ruta hacia Brighton Beach y Coney Island . [5] [6] El ferrocarril elevado del condado de Kings (KCER) había comenzado a servir la línea en 1896. [7]
Se estableció una estación en este lugar el 19 de junio de 1899 para proporcionar a los residentes locales acceso a los trenes KCER. Esta estación constaba de dos plataformas de tierra compactadas simples al lado de cada pista que corría al sur de Park Place.
Durante 1905-1906, esta parte de la línea se reconstruyó como un ferrocarril elevado y una estructura de terraplén, [5] y se construyó una nueva estación en este lugar, con una plataforma de una isla a nivel del piso y una estación entre las vías. La nueva estación estaba ubicada con la casa de la estación sobre Park Place y la plataforma extendiéndose hacia el norte desde ese punto.
La estación se deterioró a lo largo de los años cuando la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York consideró si abandonar o rehabilitar la estación y la línea. El apoyo de la comunidad en las comunidades de Bedford-Stuyvesant y Crown Heights convenció a la ciudad de reconstruir la línea. La estación cerró en 1998, [8] fue completamente reconstruida y reabierta en 1999. [9]
Disposición de la estación
P Nivel de la plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha. | |
Pista única | ←
hacia Prospect Park ( Jardín Botánico ) → hacia Franklin Avenue (Terminus) → → (Demolido: Dean Street ) | |
Nivel de la calle G | Salida / entrada, casa de la estación Rampa desde Prospect Place al oeste de Franklin Avenue; servicio en ambas direcciones en vía única |
La estación reconstruida de 1999 consta de una plataforma lateral única y una vía única que sirve a los trenes que viajan en ambas direcciones. [10] La plataforma de la estación nueva y más ancha se construyó en parte sobre la antigua vía en dirección sur. La casa de la estación grande está construida en un estilo que recuerda a las casas de la estación construidas en la era de la Primera Guerra Mundial en la línea BMT Brighton , como Parkside Avenue y varias estaciones en la línea BMT Sea Beach . [9]
Salida
La estación tiene un banco de torniquetes, una cabina de fichas, una escalera corta en el lado sur que baja hacia el lado norte de Park Place, y una rampa y una escalera larga y accesible para ADA que va al lado sur de Prospect Place en el lado norte del casa de la estación. [11] [9]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b Walsh, Kevin (4 de octubre de 1998). "La tradición del transbordador FRANKLIN AVENUE" . olvidado-ny.com . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ Anderson, Bob. "Servicio Conjunto de Tránsito Rápido / Elevado LIRR / BRT" . www.lirrhistory.com . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "UNIÓN DE CARRETERAS DE BROOKLYN .; arrendamientos elevados del condado de Kings parte de Brooklyn y Brighton Beach" . The New York Times . 6 de febrero de 1896 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ Blair, Jayson (25 de julio de 1998). "Renovación de 18 meses para el transbordador de Brooklyn" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de julio de 2016 .
- ^ a b c "La tradición del transbordador de la avenida FRANKLIN - Nueva York olvidada" . olvidado-ny.com . Consultado el 21 de julio de 2016 .
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ "Mapas del vecindario de MTA: Crown Heights" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 1 de enero de 2017 .
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT Franklin: Park Place
- Reportero de la estación - Franklin Shuttle
- Imágenes de The Subway Nut - Park Place Archivadas el 30 de junio de 2020 en la Wayback Machine.
- Arts For Transit de MTA - Park Place (línea BMT Franklin Avenue)
- Entrada de la casa de la estación vista desde Park Place
- Entrada a Park Place desde Google Maps Street View
- Entrada a Prospect Place desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View