La ruta 14 de Delaware ( DE 14 ) es una carretera estatal en la parte sur del condado de Kent, Delaware . La ruta va desde la frontera de Maryland cerca de Burrsville, Maryland , donde la carretera continúa como la Ruta 317 de Maryland (MD 317), al este hasta la DE 1 en Milford . La ruta pasa por Harrington , donde se cruza con la US Route 13 (US 13), y pasa al norte de Houston antes de llegar a Milford, donde se cruza con DE 15 , US 113 y DE 1 Business (DE 1 Bus.). DE 14 tiene una derivación para camionesde Harrington conocido como DE 14 Truck .
Ruta 14 de Delaware | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por DelDOT | ||||
Largo | 19,47 millas [1] (31,33 km) | |||
Existió | 1936 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Delaware Bayshore Byway | |||
Uniones principales | ||||
West End | MD 317 cerca de Burrsville, MD | |||
US 13 / DE 14 Camión en Harrington DE 15 en Milford US 113 en Milford DE 1 Bus. en Milford | ||||
Extremo este | DE 1 en Milford | |||
Localización | ||||
Condados | Kent | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El DE 14 fue designado por primera vez en 1936 para ir desde la frontera de Maryland cerca de Burrsville este hasta el DE 26 en Bethany Beach . La carretera se extendió hacia el sur hasta la isla Fenwick en 1939. En la década de 1940, la carretera se realineó para evitar Rehoboth Beach . La ruta entre Nassau y Rehoboth Beach se amplió a una carretera dividida en la década de 1950, y la DE 14 al sureste de Milford se actualizó a una autopista dividida en la década de 1970. En 1977, la mayor parte de la DE 14 al este de Milford fue reemplazada por la DE 1, y el término este se realineó a su ubicación actual en 1984. La intersección DE 1 se convirtió en un intercambio en 2019.
Descripción de la ruta
DE 14 comienza en la frontera de Maryland , donde la carretera continúa hacia el oeste hacia ese estado como MD 317 . Desde la línea estatal, la ruta se dirige hacia el este por Vernon Road sin dividir de dos carriles, pasando por una mezcla de tierras de cultivo y bosques con casas ocasionales y cruzando Marshyhope Creek en la comunidad de Vernon . La carretera se curva hacia el noreste antes de doblarse hacia el este en la intersección de Whiteleysburg Road. La ruta se convierte en Walt Messick Road y entra en la ciudad de Harrington . La DE 14 pasa por casas y algunos negocios antes de cruzar el término occidental de DE 14 Truck , que pasa por alto Harrington hacia el sur. En este punto, la DE 14 se dirige al noreste por Commerce Street hacia el centro de la ciudad. Aquí, la ruta gira hacia el este en Clark Street y pasa al norte del Harrington Tower Railroad Museum antes de cruzar la línea Delmarva Subdivision del Delmarva Central Railroad a nivel adyacente al Harrington Yard. En el extremo este de Harrington, DE 14 se cruza con la US 13 y el término este de DE 14 Truck en un área comercial. [3] [4]
Pasada esta intersección, la ruta sale de Harrington y se convierte en Milford Harrington Highway, atravesando una mezcla de granjas y bosques con algún desarrollo residencial y cruzando Browns Branch . El camino continúa hacia el este a través de áreas más rurales, pasando al norte de la ciudad de Houston . Broad Street se dirige hacia el sur desde la ruta para proporcionar acceso a Houston. Más al este, la DE 14 se dobla hacia el sureste y se cruza con el término sur de la DE 15 , cruzando hacia la ciudad de Milford . La carretera ingresa a áreas comerciales, pasa al sur de Milford Solar Farm, y gana un carril central para girar a la izquierda , llegando a una intersección con la US 113 . Pasada esta intersección, la ruta se convierte en Northwest Front Street y pasa por casas y negocios a poca distancia al norte de la línea Indian River Subdivision del Delmarva Central Railroad y Silver Lake a lo largo del Mispillion River , estrechándose nuevamente a dos carriles. La carretera se curva hacia el este, pasa al sur de Parson Thorne Mansion y atraviesa el centro de Milford, convirtiéndose en Northeast Front Street en la intersección con North Walnut Street. La DE 14 pasa una distancia corta al norte del río Mispillion, gira hacia el noreste y llega a una intersección con el autobús DE 1. Más allá de este cruce, la ruta atraviesa áreas de tierras de cultivo con cierto desarrollo comercial, terminando en un intercambio con la circunvalación DE 1 de Milford. En este intercambio, el acceso hacia y desde la DE 1 en dirección sur es proporcionado por South Silicato Parkway. El camino continúa como New Wharf Road pasando el intercambio. [3] [4]
La sección de la DE 14 al oeste de la US 113 sirve como parte de una ruta secundaria de evacuación de huracanes desde las áreas costeras en el sur de Delaware. [5] La sección de la ruta entre Maple Avenue y DE 1 en Milford está designada como parte de Delaware Bayshore Byway , Delaware Byway y National Scenic Byway . [6] [7] DE 14 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que va desde un máximo de 15,509 vehículos en la intersección de la US 113 hasta un mínimo de 2,358 vehículos en la terminal este en DE 1. [1] Ninguno de DE 14 es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [8]
Historia
Lo que se convertiría en DE 14 existía originalmente como una carretera del condado entre la frontera de Maryland en Burrsville y Rehoboth Beach en 1920. [9] En 1924, la carretera se construyó como una carretera estatal entre Burrsville y Milford y se propuso como una entre Nassau y Rehoboth. Playa. [10] Un año más tarde, la carretera estatal se completó entre Milford y Cedar Creek y desde Nassau hasta justo al oeste de Rehoboth Beach, con las secciones entre Cedar Creek y Nassau y en Rehoboth Beach bajo propuesta. [11] Se construyó un puente basculante sobre el canal Lewes y Rehoboth en Rehoboth Beach en 1926. [12] En 1927, la carretera estatal entre Milford y Rehoboth Beach se terminó con la construcción de un puente basculante sobre el río Broadkill . [13] [14]
En 1931, se extendió un camino de ripio estatal desde Bethany Beach hasta Indian River Inlet a lo largo del Océano Atlántico , proporcionando acceso a la ensenada con fines recreativos. [15] Para entonces, la carretera del condado entre Rehoboth Beach y Dewey Beach estaba pavimentada. [14] En enero de 1933, se presentaron ofertas para la construcción de un camino de grava desde Dewey Beach al sur hasta Indian River Inlet, así como para un puente de madera que cruza la ensenada, que conecta con el camino de grava entre Indian River Inlet y Bethany Beach. Este camino de grava proporcionaría una conexión directa entre Bethany Beach y Rehoboth Beach y brindaría un mejor acceso a la costa atlántica para la recreación. [16] La Ocean Highway entre Bethany Beach y Rehoboth Beach se completó en 1933. En el otoño de ese año, se pavimentó la carretera entre Bethany Beach y Indian River Inlet, con recomendaciones para pavimentar la carretera hacia el norte desde Indian River Inlet hacia Rehoboth Beach. . [17] En 1934, se pavimentó la Ocean Highway entre Indian River Inlet y Rehoboth Beach. El mismo año, se hicieron recomendaciones para extender la Ocean Highway hacia el sur desde Bethany Beach hasta Fenwick Island , donde conduciría a una autopista estatal de Maryland que continuaría hasta Ocean City . [18]
La DE 14 fue designada para ir desde la frontera de Maryland en Burrsville este hasta la DE 26 en Bethany Beach en 1936. [2] En 1939, se construyó una extensión sur de la DE 14 entre Bethany Beach y la frontera de Maryland en Fenwick Island como un camino de grava. . [19] [20] En 1940, se abrió un puente giratorio a través de Indian River Inlet. [19] [21] El mismo año, se inició el trabajo para un desvío de la ruta entre Dewey Beach y el oeste de Rehoboth Beach, que incluía un puente basculante sobre el canal de Lewes y Rehoboth. [21] En 1942, se completó el desvío de Rehoboth Beach para DE 14. [22] [23] Además, el camino fue pavimentado entre Fenwick Island y Bethany Beach ese año. [23] En 1952, se abrió un nuevo puente giratorio a través de Indian River Inlet después de que el puente anterior fuera destruido por el hielo y las mareas en 1948. [24]
La ruta se amplió en una carretera dividida entre DE 18 (ahora US 9 / DE 404 ) en Nassau y Rehoboth Beach en 1954 para aliviar el tráfico que se dirige a las playas. Se construyeron intersecciones canalizadas en DE 18 en Nassau y Rehoboth Avenue en Rehoboth Beach. [25] [26] Como parte de esta ampliación, DE 14 se trasladó a una nueva alineación para evitar Wescoats Corner , eliminando una concurrencia con DE 18; la alineación anulada ahora es US 9 Bus. (que reemplazó a DE 18) y Wescoats Road. [27] En 1956, DE 14 se realineó ligeramente hacia el norte a su alineación actual en Burrsville para cumplir con una nueva ruta de MD 317; la alineación anterior ahora es Knife Box Road. [27] [28] [29] En 1965, se construyó un nuevo puente doble a través de Indian River Inlet. [30] En 1966, DE 14A fue designado en la antigua alineación de DE 14 a través de Rehoboth Beach. [31] La parte de la autopista dividida DE 14 se extendió hacia el norte hasta la DE 16 , que incluía un desvío de Nassau, y entre Indian River Inlet y South Bethany en 1967. La antigua alineación a través de Nassau es ahora Nassau Road. [32] [33] En 1971, se completó el desvío de Miford dividido entre la DE 14 al sureste de Milford y la US 113 al norte de Milford. [34] [35] En 1971, se otorgó un contrato para ampliar DE 14 a una carretera dividida entre Fenwick Island y South Bethany. [36] Este proyecto de ampliación se completó un año después. [35] En 1973, la construcción estaba en marcha para hacer de la DE 14 una carretera dividida desde Milford Bypass hasta DE 16, que incluía una circunvalación de Argos Corner ; esto se completó en 1974. La alineación anterior a través de Argos Corner ahora es Argos Corner Road. [37]
En 1974, DE 1 se firmó al mismo tiempo que DE 14 al este de Milford y en Milford Bypass. [38] En 1977, DE 14 se truncó al extremo sur de Milford Bypass al sureste de Milford, con DE 1 reemplazando la ruta entre Fenwick Island y el extremo sur de Milford Bypass y DE 1 Bus. convirtiéndose en concurrente con la ruta entre Milford Bypass y Northeast Front Street. [39] [40] Como resultado de esto, DE 14A pasó a ser DE 1A . [40] DE 14 se realineó para seguir Northeast Front Street para terminar en DE 1 en el Milford Bypass en 1984. [41] El 26 de marzo de 2018, se llevó a cabo una ceremonia de inauguración para construir un intercambio en el término este en DE 1 en Milford, con el gobernador John Carney , el senador estadounidense Tom Carper , la representante estadounidense Lisa Blunt Rochester y la secretaria de DelDOT Jennifer Cohan. [42] La construcción del intercambio en DE 1 en Milford eliminó la intersección a nivel y también construyó una carretera de conexión desde DE 14 a Northeast 10th Street. [43] Una ceremonia de inauguración para el intercambio en DE 1 tuvo lugar el 18 de mayo de 2019, con la presencia del secretario de DelDOT Cohan, el senador Carper y el representante estatal Bryan Shupe . [44]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Kent .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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| 0,00 | 0,00 | MD 317 oeste (Burrsville Road) - Denton | Línea del estado de Maryland; término occidental | |
Harrington | 8.59 | 13,82 | DE 14 Camión al este (Farmington Road) - Farmington | Término occidental del camión DE 14 | |
9,66 | 15.55 | US 13 / DE 14 Camión al oeste (South Dupont Highway) - Dover , Greenwood , Bridgeville | Término este de DE 14 Truck | ||
Milford | 15,80 | 25,43 | DE 15 norte (Canterbury Road) - Canterbury , Dover | Término sur de la DE 15 | |
17.08 | 27.49 | Estados Unidos 113 (Dupont Boulevard) - Dover , Georgetown | |||
18.53 | 29,82 | Autobús DE 1. (North Rehoboth Boulevard) - Dover , Lewes , Rehoboth Beach | |||
19.47 | 31,33 | DE 1 (Desvío de Milford) | Intercambio; término del este; acceso hacia y desde la DE 1 en dirección sur a través de South Silicato Parkway | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Rutas especiales
Camión DE 14
Camión de la ruta 14 de Delaware | |
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Localización | Harrington |
Largo | 3,9 mi [45] (6,3 km) |
Existió | 2008 [46] [47] - presente |
Camión Delaware Route 14 ( camión DE 14 ) es un desvío de camión de DE 14 en Harrington. La ruta se dirige hacia el sur desde la DE 14 en Farmington Road indivisa de dos carriles, dejando Harrington y atravesando tierras de cultivo. El camión DE 14 gira hacia el este en Tower Hill Road y cruza la línea de la subdivisión Delmarva del ferrocarril central de Delmarva a nivel antes de llegar a una intersección con la US 13. En este punto, la ruta de camiones gira hacia el norte para formar una coincidencia con la US 13 en South Dupont Highway , una carretera dividida de cuatro carriles. La carretera regresa a Harrington y atraviesa áreas comerciales, pasando al este de Delaware State Fairgrounds, que es donde se lleva a cabo la Delaware State Fair y se encuentran Harrington Raceway & Casino y Center Ice Rink . El camión US 13 / DE 14 cruza la línea de la subdivisión Indian River de Delmarva Central Railroad a nivel, con la mediana ensanchándose para incluir negocios en ella. DE 14 Truck termina en otra intersección con DE 14. [3] [45] El 24 de marzo de 2007, comenzó la construcción de un desvío de camiones de Harrington a lo largo de Farmington Road, Tower Hill Road y US 13 al realizar mejoras en las carreteras para acomodar el tráfico de camiones como ensanchar el pavimento y trabajar en carriles de giro y aceleración. El proyecto, que costó $ 8.5 millones, se completó el 20 de agosto de 2008, con la asistencia del Senador Carper y otros funcionarios para una ceremonia de inauguración. [47] El camión DE 14 fue designado en 2008 en el desvío de camiones de Harrington. [46]
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en Harrington , condado de Kent .
mi [45] | km | Destinos | Notas | ||
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0.0 | 0.0 | DE 14 (Walt Messick Road) hasta US 13 | Término occidental | ||
1,9 | 3.1 | US 13 sur (South Dupont Highway) - Greenwood , Bridgeville | El extremo oeste de la US 13 se superpone | ||
3.9 | 6.3 | US 13 norte (South Dupont Highway) - Dover DE 14 (Clark Street / Milford Harrington Highway) - Denton , Harrington , Houston , Milford | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Antiguo DE 14A
Delaware Ruta 14A | |
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Localización | Playa Dewey - Playa Rehoboth |
Largo | 4,70 km ( 2,92 mi [1] ) |
Existió | 1966 [31] –1977 [39] |
Delaware Route 14A ( DE 14A ) fue la designación de la antigua alineación de DE 14 a través de Dewey Beach y Rehoboth Beach. La ruta comenzó en la DE 14 en Dewey Beach y se dirigió al norte hacia Rehoboth Beach, donde giró hacia el oeste y se cruzó de nuevo con la DE 14 al oeste de Rehoboth Beach. [48] La ruta era un segmento anterior de DE 14 que se evitó en 1942 y recibió la designación DE 14A en 1966. [23] [31] En 1974, la ruta se volvió a firmar con DE 1A, con DE 1A reemplazando a DE 14A en 1977. [38] [39] [48]
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- DE 14 en AARoads.com
- Carreteras de Delaware - DE 14