El Dennis Falcon era un -motor trasero bus de un solo Decker , autobús de dos pisos y el entrenador chasis fabricado por Dennis entre 1981 y 1993. Fue construido principalmente como un autobús de un solo piso , aunque algunos expresan entrenadores y un pequeño número de doble También se produjeron autobuses de dos pisos . El número total construido fue 139, más un chasis de desarrollo. [1]
Dennis Falcon | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Dennis |
Producción | 1981-1993 |
Montaje | Guildford , Inglaterra |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1 o 2 |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Tren motriz | |
Motor | Gardner 6HLXB Gardner 6HLXCT Perkins Daimler-Benz |
Transmisión | Voith DIWA851 |
Dimensiones | |
Largo | 9,0 ma 12,0 m |
Ancho | 2,5 m |
Altura | Los 3.0mo los 4.4m |
Cronología | |
Sucesor | Dennis Lance |
Diseño
El Falcon se deriva estrechamente del Dennis Dominator , la mitad delantera del chasis es idéntica. El Falcon H con motor horizontal original tenía un diseño que recordaba al del Bristol RE con el motor Gardner montado longitudinalmente que avanzaba por encima del eje trasero del portal construido por Dennis hacia una caja de cambios Voith y una unidad de marcha atrás que luego conducía hacia atrás en el cabezal de conducción. del eje. [2] [3] El último Falcon HC tenía una línea de transmisión continua más ortodoxa, parecida a la de Seddon Pennine RU , la C (para transmisión continua) denotaba la transmisión Voith acoplada al motor Gardner con un eje de hélice corto que tomaba impulso. en un eje trasero recto Kirkstall de doble reducción y bisel en espiral. Para estos tipos, el bastidor se elevó a popa del eje trasero para proporcionar espacio para el motor suspendido.
El Falcon V , con motores Daimler-Benz V6 en los autobuses de dos pisos y motores Perkins V8 en los autocares, estaba aún más cerca en concepto de chasis al Dominator. [4]
Autobuses de un piso
Los autobuses de un piso se basaron en los chasis Falcon H y HC. Seis operadores municipales ingleses compraron autobuses de un piso Dennis Falcon entre 1981 y 1993:
Operador | Carrocería | Numero de vehiculos | Años |
---|---|---|---|
Autobuses de Ipswich [5] | East Lancs (18), condados del norte (7) | 25 | 1983-1989 |
Autobús urbano de Leicester | Duple (7), East Lancs (9), condados del norte (7) | 23 | 1981-1993 |
Hartlepool [6] | Wadham Stringer (6), condados del norte (6) | 12 | 1983-1985 |
Transporte de Chesterfield | East Lancs (4), Marshall (5) | 9 | 1983-1984 |
Grimsby-Cleethorpes | El larguero de Wadham | 4 | 1983 |
Hyndburn | East Lancs | 2 | 1984-1985 |
Leicester compró el primer Falcon en 1981, con carrocería Duple Dominant Bus , y agregó seis más entre 1983-1984. A pesar de venderlos a Thamesdown Transport en 1987, Leicester luego compró dieciséis Falcons más entre 1991-1993, incluido el último Falcon construido.
Hartlepool Borough Transport compró doce ejemplos de puertas dobles. Seis con cuerpos de Wadham Stringer en 1983 y los otros seis con cuerpos de Northern Counties en 1985. Permanecieron operativos hasta los días de los autobuses Stagecoach Hartlepool .
La subsidiaria de National Bus Company , Alder Valley, incorporó un Dennis Falcon HC a su flota en 1983, con carrocería Wadham Stringer de especificación de semi-autocar .
En 1990 y 1993, tres subsidiarias de British Bus compraron autobuses Falcon de un piso :
Empresa | Carrocería | Numero de vehiculos | Años |
---|---|---|---|
Londres y país | East Lancs | 10 | 1990 |
Noroeste [7] | East Lancs | 8 | 1990 |
Midland Red North | East Lancs | 9 | 1992-1993 |
Entrenadores
En 1982, la National Bus Company compró 10 vagones expresos con carrocería Duple Goldiner IV según la especificación National Express Rapide. Estos se basaron en el chasis Falcon V. [8] Se dividieron entre Western National (5), Yorkshire Traction (2), National Travel (West) (2) y West Yorkshire RCC (1). Pero resultaron poco fiables y no duraron mucho en el servicio de National Express.
Kowloon Motor Bus compró el 20 Duple láser con cuerpo de entrenadores basado en el chasis Falcon HC en 1985/86 para el aeropuerto de servicios expresos en Hong Kong . [9] [10] El último fue retirado en 2001.
De dos pisos
Solo se construyeron seis autobuses Falcon V de dos pisos . El primero se utilizó como demostrador. Dos ejemplos con carrocería de East Lancs fueron a Nottingham City Transport en 1982 como parte de su evaluación de los diversos autobuses de dos pisos de nueva generación disponibles en ese momento. Los altos niveles de ruido fueron una de las críticas que se les hicieron. Los tres últimos, con carrocería de los condados del norte , fueron a Greater Manchester Transport en 1984.
Sucesor
El Halcón fue reemplazado por el Dennis Lance .
Referencias
- ^ Listas de flotas de autobuses Dennis Falcon en la web
- ^ Falcon swoops Commercial Motor 27 de septiembre de 1980
- ^ Morris, Stephen (1981). "Dennis en 1981". Autobuses . Shepperton : Ian Allan Publishing (317): 348/9.
- ^ Morris, Stephen (2005). Booth, Gavin (ed.). "No dominando más". Enfoque de autobuses . Hersham : Ian Allan Publishing (35): 40–45.
- ^ Los halcones reemplazan el motor comercial Swifts 1 de agosto de 1981
- ^ Upstage HD Commercial Motor 29 de septiembre de 1984
- ^ Los halcones vuelan al motor comercial NWRC el 14 de junio de 1990
- ^ NBC Falcons Commercial Motor 30 de enero de 1982
- ↑ Dennis order Commercial Motor 19 de enero de 1985
- ^ "Hong Kong Buses Part 3: Kowloon Motor Bus"Número de Fleetline 249 de julio de 1997 página 116
enlaces externos
- Medios relacionados con Dennis Falcon en Wikimedia Commons
- Galería de flickr