Descarrilamiento

En el ferrocarril, se produce un descarrilamiento cuando un vehículo ferroviario, como un tren, se sale de sus rieles. Aunque muchos descarrilamientos son menores, todos resultan en una interrupción temporal del funcionamiento correcto del sistema ferroviario y son un peligro potencialmente grave.

Un descarrilamiento de un tren puede ser causado por una colisión con otro objeto, un error operacional (como velocidad excesiva a través de una curva), la falla mecánica de vías (como rieles rotos), o la falla mecánica de las ruedas, entre otros. causas. En situaciones de emergencia, el descarrilamiento deliberado con descarrilamientos o puntos de captura se utiliza a veces para prevenir un accidente más grave.

Durante el siglo XIX, los descarrilamientos eran algo común, pero las medidas de seguridad mejoradas progresivamente han dado como resultado un nivel más bajo estable de tales incidentes. En los Estados Unidos, los descarrilamientos se han reducido drásticamente desde 1980 de más de 3.000 al año (1980) a aproximadamente 1.000 en 1986, a aproximadamente 500 en 2010. [1] [2]

Una estructura de vía tradicional consta de dos rieles, fijados a una distancia designada (conocido como ancho de vía ) y apoyados en traviesas transversales (traviesas). Algunas estructuras de vías avanzadas sostienen los rieles sobre una losa de hormigón o asfalto. Se requiere que la superficie de rodadura de los rieles sea prácticamente continua y de la distribución geométrica adecuada.

En el caso de un riel roto o agrietado , la superficie de rodadura del riel puede romperse si una pieza se cae, se aloja en una ubicación incorrecta o si surge un gran espacio entre las secciones restantes del riel. Se informaron 170 rieles rotos (no agrietados) en Network Rail en el Reino Unido en 2008, por debajo del pico de 988 en 1998/1999.

El descarrilamiento puede ocurrir debido a un ensanchamiento excesivo del ancho de vía (a veces conocido como extensión de la carretera ), en el cual las traviesas u otras fijaciones no logran mantener el ancho adecuado. En vías de ingeniería ligera donde los rieles están clavados (obstinados) a las traviesas de madera, la falla de la sujeción de los picos puede resultar en la rotación hacia afuera de un riel, generalmente bajo la acción agravante de los cangrejos de los bogies (camiones) en las curvas. [2]

Una c. Fotografía de la  década de 1890 de "C. Petersen" en el condado de Fayette, Texas [?] De un descarrilamiento de un tren
Un tren de carga descarrilado en Farragut , Tennessee (2002)
Detalle del tren expreso descarrilado en Praga , República Checa (2007)
Un British Rail Class 165 descarrilado en la estación London Paddington . El tren pasó por una serie de trampas que provocaron el descarrilamiento. Después de descarrilar, la parte trasera del tren golpeó un montante , dañando gravemente el lado del conductor de la unidad principal.
Una unidad de locomotora descarrilada en Australia en un punto de captura oculto a la vista (enero de 2007)
Un riel roto, probablemente a partir de la inclusión de hidrógeno en la cabeza del riel.
Un British Rail descarrilado (EX. London North Eastern Railway ) B1 fue levantado de nuevo a las vías por una grúa ferroviaria en 1951
Recarrilado de una locomotora con un reenvío y bloques de madera después de un descarrilamiento de riel roto
Descarrilamiento del tren en la Gare Montparnasse , París en 1895
Un shunter DB V90 descarrilado en un punto en desuso
Esta locomotora se descarriló por el terremoto de San Francisco de 1906 . La locomotora tenía tres bolsillos de acoplamiento de eslabones y pasadores para mover automóviles de vía estándar y estrecha.