Derek Minter (abril 27, 1932 a enero 2, 2015 ) fue un Inglés Gran Premio de motos y de cortocircuito corredor del camino . Un piloto versátil, montó una variedad de maquinaria entre 1955 y 1967 a niveles crecientes de experiencia y en diferentes capacidades y clases. Su mejor temporada fue en 1958 cuando terminó el año en quinto lugar en el Campeonato del Mundo de 500 cc. [1] En 1960, Minter ganó la carrera North West 200 en Irlanda del Norte . En 1962 , ganó el TT ligero de 250 cc de la Isla de Man . [2]
Derek Minter | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | británico | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Nació | Littlebourne , Kent , Inglaterra | 27 de abril de 1932 ||||||||||||||||||||||||||||||||
Fallecido | 2 de enero de 2015 | (82 años)||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los primeros días
Derek Minter era un electricista que trabajaba por las tardes y los fines de semana como jornalero agrícola para ganar el dinero extra necesario para comprar su primera bicicleta en 1948, una BSA de 350 cc que también usaba para pruebas de equitación. [2]
Después del Servicio Nacional en la Royal Air Force , Minter trabajó para el distribuidor de motocicletas Ray Hallet en Hallets of Canterbury. Hallet había sido piloto de carreras de carretera y de pista de hierba y Minter lo acompañó a la Isla de Man como su mecánico para el Gran Premio de Manx. [2] Hallet proporcionó a Minter una CB34 500 cc BSA Gold Star que estaba preparada para las carreras y despojada de un peso innecesario, pero conservaba el equipo estándar basado en roadster y no tenía carenado de carrera. [3]
Minter compitió con la Gold Star en 1955, inicialmente participando en carreras no expertas y luego progresando a carreras expertas donde la competencia montó Manx Nortons y Matchless G45s . Sus actuaciones en 1956 impresionaron a Ron Harris, importador de MV Agusta y propietario de Wincheap Garages, quien empleó a Minter como mecánico de automóviles y creó un equipo que le proporcionó a Minter 350 cc y 500 cc Manx Nortons. [3]
Los años intermedios
El éxito de Minter continuó con Steve Lancefield preparando sus motores hasta 1960, cuando se convirtió en el primer piloto en dar una vuelta al circuito TT de la Isla de Man a más de 100 mph en una máquina de un solo cilindro. [4] Esto llevó a otros paseos con Bianchi , Moto Morini y MZ . [3]
Después de 1961 Ray Petty de Farnborough, Hampshire, preparó los motores Norton. En 1962, Minter ganó el TT de 250 cc con un Honda 4 proporcionado por los importadores Honda Ltd. A lo largo de los años, se dio cuenta de que participar en eventos locales como piloto "invitado" de varios equipos le hacía ganar más dinero que estar vinculado a un equipo de fábrica. [3]
Para la temporada 1963 Minter firmó para montar en carreras del Campeonato de Geoff Duke 's Scuderia Gilera equipo (también conocido como Scuderia Duke ) con el nuevo compañero de equipo John Hartle , mientras que la planificación para continuar montando Nortons en carreras de corta circuito de casa. [3]
El nuevo equipo iba a utilizar Gileras más antiguos de los años 50 en los que el ex piloto campeón del mundo Duke tuvo mucho éxito, pero que con la tecnología de neumáticos más nueva y mejorada de los años 60 se consideraban todavía competitivos. El equipo fue diseñado por Duke para desafiar el dominio de Mike Hailwood en el MV, y tuvo éxitos tempranos en Silverstone y Brands Hatch en el Reino Unido e Imola en Italia. [3] [5]
En mayo de 1963, mientras conducía un Manx Norton de 500 cc en Brands Hatch, Kent, Minter se vio envuelto en una batalla por el liderato con el piloto de Dunstall Norton Dave Downer en un Norton Dominator twin de 650 cc . Durante un accidente en la última vuelta, Minter sufrió lesiones graves y Downer murió. [2] [3] [5]
El lugar de Minter en el equipo de Gilera lo había ocupado temporalmente el prometedor piloto Phil Read . Al disputar el TT de la Isla de Man de junio, el equipo quedó en segundo lugar (Hartle) y tercero (Leer) frente al MV Agusta de Mike Hailwood, [6] En el TT holandés en Assen se llevaron el primer lugar (Hartle) y el segundo (Leer), con el MV de Hailwood. saliente.
Minter pronto se recuperó de sus lesiones, viajó en Oulton Park [7] y luego recuperó su lugar en el equipo para el GP de Dundrod Ulster en agosto, [5] donde Gilera volvió a anotar segundo (Hartle) y tercero (Minter) para el MV de Hailwood. [8] En el GP de Alemania del Este, Minter fue segundo detrás de Hailwood. [9] El equipo de la Scuderia Duke se disolvió a finales de 1963 [5]
Los años finales
Minter logró muchas más victorias en Manx Nortons, una Cotton Telstar de 250 cc y en las Seeley 350 y 500 de 1966 . A mitad de la temporada cambió de bicicleta para montar de nuevo en Nortons, pegado por Petty y entrado por sus antiguos socios en Hallets of Cantebury. [10]
Se retiró como corredor de carretera profesional en 1967. [11] Después de retirarse de las carreras, Minter estuvo involucrado en la industria del transporte por carretera, operando como propietario / conductor de una unidad articulada, a menudo entregando remolques no acompañados desde Europa enrutados a través del ferry de Dover. terminal, cerca de su casa en Kent, a destinos en todo el Reino Unido. [12]
En la década de 1990 regresó a las pistas para montar máquinas Summerfield Manx en eventos clásicos de ocio hasta que un accidente en Darley Moor en 2000 finalmente terminó con su carrera deportiva. Murió en 2015. [13] [14]
Legado
Minter fue uno de los primeros ciclistas en usar cueros de carreras de colores , usando un traje verde durante la temporada de 1966, [15] y apareció regularmente en la publicidad de Lewis Leathers durante la década de 1960. [16] [17]
En el circuito de carreras de Brands Hatch , el Portobello Straight pasó a llamarse Derek Minter Straight . [18] Tan exitoso y popular fue Minter en Brands Hatch que el comentarista Murray Walker se refirió a él como "El Rey de las Marcas", un título no oficial que más tarde se convirtió en el nombre de una competencia real en el circuito. [19]
Referencias
- ^ Estadísticas de la carrera de Derek Minter en MotoGP.com
- ^ a b c d [1] Base de datos IOM TT. Perfil Minter . Consultado el 13 de mayo de 2013.
- ^ a b c d e f g Mick Walker, la estrella de oro de BSA . Consultado el 13 de mayo de 2013.
- ^ Motor Cycle 28 de febrero de 1963, p.86 Resumen del sintonizador - Segunda parte por David Dixon. "¿Recuerdas la primera vuelta de 100 mph de una máquina británica en la isla? Eso fue en 1960, cuando Derek Minter superó a Mike Hailwood. El modelo era un Norton ajustado por Steve Lancefield " . Consultado y agregado el 18 de enero de 2015.
- ^ a b c d Mick Walker, Geoff Duke: el campeón con estilo. Consultado el 13 de mayo de 2013.
- ^ [2] Resultados de MotoGP.com 1963. Consultado el 10 de mayo de 2013.
- ^ [3] RacingMemo. Resultados de Moto GP. Consultado el 10 de mayo de 2013.
- ^ [4] MotoGP.com Resultados del 10 de agosto de 1963. Consultado el 10 de mayo de 2013.
- ^ [5] MotoGP.com Resultados del 18 de agosto de 1963. Consultado el 10 de mayo de 2013.
- ^ Motor Cycle 21 de julio de 1966, p.86 Racing Line por David Dixon Accedido y agregado 2014-12-23
- ^ Mecánica de motocicletas , enero de 1968, p.20, Charla completa . " Después de declarar su retiro de las carreras de carretera después de la última reunión de la temporada en Brands Hatch este año, a Derek Minter se le ha ofrecido la oportunidad de montar el nuevo piloto de Read-Weslake " . Consultado el 02-01-2014
- ↑ [6] TrucknetUK.com Consultado el 20 de junio de 2013.
- ^ Homenaje a Derek Minter Oliepeil, 4 de enero de 2015 (idioma holandés) Consultado el 9 de enero de 2015
- ^ Patterson, Simon (5 de enero de 2015). "Derek Minter fallece a los 82 años" . MCN . motorcyclenews.com . Consultado el 9 de enero de 2015 .
- ^ Motor Cycle , 9 de marzo de 1967, p.302 Racing Line por David Dixon. " Los atuendos de carreras rojos para Colin Seeley y el pasajero Roy Lindsay son el comienzo de un cambio hacia las pieles de colores, pero Derek Minter, quien comenzó todo con un traje verde el año pasado, me dijo que no podía ponerse este atuendo. ¡ Has engordado demasiado! " . Consultado el 27 de enero de 2014.
- ^ Motor Cycle 21 de julio de 1966, p.1Anuncio de página completa de Lewis Leathers El piloto campeón Derek Minter respalda a Lewis Leathers. "Son imprescindibles", dice Minter . Accedido y agregado 2014-12-24
- ^ Motor Cycle , 9 de marzo de 1967, p.14 Anuncio de Lewis Leathers. " Obtenga el equipo que usan los campeones, incluidos John Blanchard, Derek Minter y Griff Jenkins " . Consultado el 28 de enero de 2014.
- ^ "MARCAS HATCH BIKE LEYENDA DEREK MINTER FALLE" . MotorSportVision. 5 de enero de 2015 . Consultado el 9 de enero de 2015 .
- ^ Fox, Norman (2002). "Perfil del competidor: Derek Minter" . Zona de hechos TT . Consultado el 9 de enero de 2015 .