Ferrocarril del valle de Derwent (Condado de Durham) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril del valle de Derwent era un ferrocarril secundario en el condado de Durham , Inglaterra . Construido por el North Eastern Railway , iba desde Swalwell (ahora en Tyne and Wear ) hasta Blackhill a través de cinco estaciones intermedias, y en adelante hasta Consett .
Fondo
En 1842, Derwent Iron Company (DIC) se había hecho cargo de la parte sur de la antigua Stanhope and Tyne Railway . Después de que West Durham Railway construyó una línea hacia Crook , Stockton and Darlington Railway (S&DR) comenzó la construcción del Weardale Extension Railway hasta Crook, que se inauguró el 8 de noviembre de 1843, desde un cruce en su Weardale Railway arrendado . [1] Como resultado, el DIC propuso una extensión desde Crook hasta el pie de la pendiente Meeting Slacks, que luego se convirtió en Waskerley , para proporcionar una ruta de envío hacia el sur para sus productos de cal y hierro . Habiendo obtenido una extensión de su derecho de paso del obispo de Durham , la DIC presentó los planos al S&DR, quien aceptó la extensión siempre que la DIC les alquilara toda la sección sur del antiguo S&TR. La sección de Stanhope a Carrhouse pasó a posesión del S&DR el 1 de enero de 1845, y el 16 de mayo de 1845 se inauguró el Ferrocarril de Extensión Weardale de 10 millas (16 km) completado desde Wear Valley Junction hasta Waskerley. [1]
Después de la apertura del Ferrocarril de Extensión Weardale y la finalización del Viaducto Hownes Gill bajo Thomas Bouch en 1858, [2] [3] el DIC había presurizado el NER recién formado para unir Consett con el río Tyne a través de Gateshead . [4]
Historia
Construida como una extensión del ferrocarril del valle de Lanchester existente , la extensión del ferrocarril de Lanchester, como se conocía originalmente, se inauguró en 1867 después de tres años de trabajo de construcción. Se construyeron cuatro viaductos y se cavó un corte profundo de 800 metros (870 yardas) de largo cerca de Rowlands Gill. El Viaducto de los Nueve Arcos fue una de las mayores hazañas de ingeniería del ferrocarril. Tiene 500 pies (150 m) de largo y fue construido porque el Conde de Strathmore no permitiría que el ferrocarril pasara por Gibside Estate. [5]
En su apogeo en 1914, el ferrocarril transportaba a más de medio millón de pasajeros al año con un tráfico regular de mercancías de madera, ladrillos y carbón a Newcastle y mineral de hierro a Consett. [6]
El ferrocarril se destaca por un asesinato sin resolver que ocurrió en la estación de tren de Lintz Green . El jefe de estación, George Wilson, [7] murió en la noche del 7 de octubre de 1911. No se obtuvo ninguna explicación satisfactoria a pesar de una de las investigaciones de homicidio más intensivas jamás llevadas a cabo en el noreste de Inglaterra. [8]
La estación High Westwood se cerró en 1942, mientras que las estaciones restantes sobrevivieron hasta la década de 1950. La línea finalmente se cerró el 11 de noviembre de 1963. [6]
El ferrocarril se conmemora en la canción popular de Geordie sobre un viaje en tren nefasto desde Rowlands Gill, Wor Nanny's a mazer . [5]
Presente y futuro
Desde entonces, el Consejo del Condado de Durham ha convertido la ruta en una ruta multiusuario y el Consejo de Gateshead en un parque rural, parte de la red Sustrans de senderos nacionales para peatones y bicicletas . Se repararon los viaductos y puentes y todo el lecho de la vía, con la excepción de una pequeña sección a través de Rowlands Gill donde se rellenó el corte, ahora se ha convertido en una sección de la ruta ciclista Sea to Sea . [9]
En junio de 2020, el parlamentario de North West Durham , Richard Holden , patrocinó una oferta para el Fondo de Ideas del Fondo de Restauración de su Ferrocarril del Departamento de Transporte , con la esperanza de acceder a 50.000 libras esterlinas para cubrir el costo de un estudio inicial sobre la viabilidad de la restauración un enlace ferroviario [10] entre Consett y Blaydon. [11] En noviembre de 2020 se anunció que los fondos solicitados se proporcionarían para un estudio de este tipo sobre el restablecimiento de un servicio ferroviario entre Consett y Newcastle , [12] [13] aunque no estaba claro si esto se centraría por completo en el antiguo Derwent Valley. Ferrocarril o también incluir la línea anterior a través de Birtley .
Referencias
- ^ a b "Ferrocarril de Stanhope y Tyne" . Estaciones en desuso . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ "Viaducto Hownes Gill" . Engineering-Timelines.com . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ "Viaducto Hownes Gill" . ForgottenRelics.co.uk . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ "Ampliación del ferrocarril Lanchaster" . Railrit.co.uk . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Derwent Walk Country Park" . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "Subterranea Britannica" . Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
- ^ Brown, Paul. "El asesinato de la estación Lintz Green" . Medio .
- ^ Middleton, Terry. "El asesinato de Lintz Green" . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
- ^ "Información del ciclo" . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
- ^ Baker, Ed (3 de julio de 2020). "Estudio de viabilidad en la nueva línea ferroviaria de Consett confirmado - Consett Magazine - Consett merece buenas noticias" . Revista Consett . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ Walker, Jonathan (20 de mayo de 2020). "El gobierno analizará los planes para un nuevo enlace ferroviario o de metro de Consett a Newcastle, dice Boris Johnson - Chronicle Live" . Chroncile Live . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ Estrategia de infraestructura nacional Estrategia de infraestructura nacional p.41
- ^ "Restauración de su ferrocarril: ofertas exitosas - GOV.UK" . GOV.UK . Departamento de Transporte . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Extensión ferroviaria de Lanchester @ RailBrit.co.uk