DELAG
DELAG , acrónimo de Deutsche Luftschifffahrts- Aktiengesellschaft (alemán para "German Airship Travel Corporation"), fue la primera aerolínea del mundo en utilizar un avión en el servicio de ingresos. [1] Operaba una flota de dirigibles rígidos zepelín fabricados por Luftschiffbau Zeppelin Corporation. Su sede estaba ubicada en Frankfurt , Alemania.
DELAG se fundó el 16 de noviembre de 1909 como una rama comercial de transporte de pasajeros de Zeppelin Luftschiffbau . Si bien la noción no contó con el apoyo del Conde Ferdinand von Zeppelin , el inventor del zepelín, Alfred Colsman, el gerente comercial de Zeppelin Luftschiffbau, obtuvo tanto la financiación como la promoción para los vuelos de pasajeros de Albert Ballin , el director de la Hamburg America Line . El 19 de junio de 1910, el primer zepelín de DELAG, designado LZ 7 y llamado Deutschland , realizó su primer vuelo. A pesar de su pérdida el 28 de junio de 1910, la compañía lanzó el Deutschland II mejorado y el LZ 10 Schwaben.durante el año siguiente. Transportó a 1.553 pasajeros de pago durante su carrera comercial. En julio de 1914, un mes antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial , los Zeppelins de DELAG habían transportado un total de 34.028 pasajeros en 1.588 vuelos comerciales; durante estos viajes, la flota había acumulado 172.535 kilómetros en 3.176 horas de vuelo. [2]
Los zepelines de la compañía fueron requisados por el ejército alemán para uso militar durante la Primera Guerra Mundial. Poco después del conflicto, DELAG se dispuso rápidamente a relanzar las operaciones comerciales de zepelín, sin embargo, sufrió un gran revés cuando dos de sus dirigibles se rindieron durante 1921 como parte de las reparaciones de guerra de Alemania . Durante 1925, los aliados relajaron las restricciones impuestas a la construcción de zepelines en virtud del Tratado de Versalles , lo que permitió el desarrollo de un zepelín avanzado adecuado para el servicio de pasajeros aéreos intercontinentales. Este dirigible, el LZ 127 Graf Zeppelin , voló por primera vez el 18 de septiembre de 1928. Su introducción permitió a DELAG lanzar vuelos regulares, sin escalas,vuelos transatlánticos varios años antes de que los aviones tuvieran un alcance suficiente para cruzar el océano en cualquier dirección sin detenerse. La aeronave también realizó numerosos vuelos récord, incluida una circunnavegación exitosa del mundo. [3]
Las fortunas de DELAG se vieron gravemente dañadas por el ascenso de los nazis al poder en Alemania durante 1933. Durante 1935, se estableció una empresa rival, la Compañía Alemana de Transporte Zeppelin (DZR) con patrocinio estatal, y la interferencia política hizo que Zeppelin Luftschiffbau no pudiera continuar. funcionamiento DELAG.
DELAG se fundó por sugerencia de Alfred Colsman, director comercial de Zeppelin Luftschiffbau. La compañía estaba teniendo dificultades para obtener pedidos del ejército alemán, por lo que Colsman sugirió explotar el interés entusiasta del público alemán estableciendo una compañía comercial de transporte de pasajeros. El propio Conde Ferdinand von Zeppelin se distanció de esta comercialización de la aeronave: como aristócrata y ex oficial, consideraba el concepto como una empresa vulgar de comerciante. [4] A pesar de esto, Colsman, quien se convirtió en el primer director general de la aerolínea , logró asegurar la cooperación de Albert Ballin , el jefe de la línea Hamburg America.quien ofreció 100.000 marcos por año para promover la empresa con la condición de que sus oficinas tuvieran derechos exclusivos para vender boletos, y Colsman tuvo pocas dificultades para reunir el capital necesario de tres millones de marcos. [4] Gran parte del capital inicial provino de las ciudades de Fráncfort del Meno y Düsseldorf , mientras que otras ciudades construyeron sus propios cobertizos para dirigibles por cuenta propia. [ cita requerida ]
