Intercambio (carretera)

En el campo del transporte por carretera , un intercambio (inglés americano) o un cruce desnivelado (inglés británico) es un cruce de carreteras que utiliza separaciones desniveladas para permitir el movimiento del tráfico entre dos o más carreteras o autopistas , utilizando un sistema de interconectar caminos para permitir que el tráfico en al menos una de las rutas pase por el cruce sin interrupción de las corrientes de tráfico que cruzan. Se diferencia de una intersección estándar , donde los caminos se cruzan a nivel . Los intercambios casi siempre se utilizan cuando al menos una carretera es una carretera de acceso controlado (autopista o autovía) o unacarretera dividida de acceso limitado (autopista), aunque a veces se utilizan en los cruces entre calles superficiales.

Nota: Las descripciones de los intercambios se aplican a los países donde los vehículos circulan por el lado derecho de la carretera. Para la conducción por el lado izquierdo, el diseño de los cruces se refleja. Se incluye terminología tanto norteamericana (NA) como británica (RU).

El concepto de carretera de acceso controlado se desarrolló en las décadas de 1920 y 1930 en Italia, Alemania, Estados Unidos y Canadá. Inicialmente, estos caminos presentaban intersecciones a nivel a lo largo de su longitud. Se desarrollaron intercambios para brindar acceso entre estas nuevas carreteras y las calles de superficie muy transitadas. El Bronx River Parkway fue el primer camino en presentar separaciones de nivel. [14] [15] El ingeniero de Maryland , Arthur Hale, presentó una patente para el diseño de un intercambio en forma de trébol el  24 de mayo de 1915, [16]aunque la obra vial conceptual no se realizó hasta que se abrió una hoja en trébol el  15 de diciembre de 1929, en Woodbridge, New Jersey , que conecta la ruta 25 de Nueva Jersey yRuta 4 (ahora Ruta 1/9 de EE. UU. y Ruta 35 de Nueva Jersey ). Fue diseñado por la firma de ingeniería de Filadelfia Rudolph and Delano, basado en un diseño visto en una revista argentina. [17] [18] [15]

Un sistema de intercambio conecta varias carreteras de acceso controlado, sin intersecciones señalizadas a nivel. [4]

Un intercambio en forma de trébol es un cruce de cuatro patas donde los giros a la izquierda a través del tráfico opuesto se manejan mediante rampas circulares no direccionales. [19]Recibe su nombre por su apariencia desde arriba, que se asemeja a un trébol de cuatro hojas . [17]Una hoja de trébol es el intercambio mínimo absoluto requerido para un intercambio de sistema de cuatro patas. Aunque eran comunes hasta la década de 1970, la mayoría de los departamentos y ministerios de carreteras han tratado de reconstruirlos con diseños más eficientes y seguros. [19]El intercambio de hojas de trébol fue inventado por el ingeniero de Maryland Arthur Hale, quien presentó una patente para su diseño el  24 de mayo de 1915. [16]El primero en América del Norte se abrió en diciembre 15 de enero de 1929, en Woodbridge, Nueva Jersey, conectando la Ruta  25 de Nueva Jersey y la Ruta  4 (ahora Ruta  1/9 de EE. UU. y Ruta  35 de Nueva Jersey). Fue diseñado por la firma de ingeniería de Filadelfia Rudolph and Delano, basado en un diseño visto en una revista argentina. [17] [18]

La primera hoja de trébol en Canadá se abrió en 1937 en el cruce de la autopista 10 y lo que se convertiría en Queen Elizabeth Way . [20]El primer trébol fuera de América del Norte se inauguró en Estocolmo el  15 de octubre de 1935. Apodado Slussen , se lo conocía como un "carrusel de tráfico" y se consideró un diseño revolucionario en el momento de su construcción. [21]

The High Five en Dallas, Texas . Este es un complicado intercambio de pilas de cinco niveles, debido a la proximidad de caminos secundarios y carriles segregados para vehículos de alta ocupación . Este diseño híbrido se basa en partes de una pila de cuatro niveles para carreteras, con un intercambio de diamantes de tres niveles para manejar las carreteras secundarias.
32°55′27.2″N 96°45′50.0″O / 32.924222 °N 96.763889°O / 32.924222; -96.763889
Una vista aérea del intercambio de Lakalaiva en la carretera de circunvalación de Tampere entre la autopista 3 ( E12 ) y la autopista 9 ( E63 ) cerca de la ciudad de Tampere . 61°27′46″N 23°46′10″E / 61,46278 °N 23,76944°E
 / 61.46278; 23.76944
Un intercambio entre las autopistas M0 y M4 en las afueras de Budapest presenta rampas direccionales, semidireccionales y circulares. 47°24′18″N 19°18′55″E / 47,40500 °N 19,31528°E
 / 47.40500; 19.31528
El Light Horse Interchange en Sydney , el más grande de Australia . [1] 33°47′53″S 150°51′15″E / 33,79806 °S 150,85417°E
 / -33.79806; 150.85417
Comparación de flujos de tráfico para algunos intercambios completos de cuatro patas (animación)
Un intercambio completo en forma de trébol entre APD -  40 y la ruta 64 de los EE. UU. cerca de Cleveland, Tennessee  / 35.149833; -84.847861
Un intercambio de pilas de varios niveles en Jing'an , Shanghái , China . 31°13′27.7″N 121°28′09.0″E / 31.224361 °N 121.469167°E  / 31.224361; 121.469167
Intercambio Cloversstack

Híbrido de turbina-pila
Algunas turbinas de dos niveles:
  • Dubái , EAU, [ cita requerida ] 25°03′22″N 55°14′57″E / 25.0561 °N 55.2493°E  / 25.0561; 55.2493
  • Jacksonville, Florida , EE. UU., [27] 30°15′11″N 81°30′59″O / 30,2531 °N 81,5163°O  / 30.2531; -81.5163
  • Charlotte, Carolina del Norte , EE. UU., [28] 35°20′54″N 80°44′01″W / 35,3482 °N 80,7335°W  / 35.3482; -80.7335
  • Amarillo, Texas , EE. UU., [29] 35 ° 11'34 "N 101 ° 50'14" W /  35.1929 ° N 101.8371 ° W  / 35.1929; -101.8371

Algunos híbridos de turbina-pila:

  • Warren, Míchigan , EE. UU., 42°29′16″N 83°02′45″O / 42,4879 °N 83,0457°O  / 42.4879; -83.0457
  • Town and Country, Misuri , EE. UU., 38°38′19″N 90°26′59″O / 38,6386 °N 90,4497°O  / 38.6386; -90.4497
Un intercambio de turbinas entre A201 y el anillo de Bruselas (R0) en Bruselas 50 ° 53'30.1 "N 4 ° 27'15.3" E /  50.891694 ° N 4.454250 ° E
 / 50.891694; 4.454250
El cruce de Vaanplein  [ nl ] en Barendrecht , Holanda, era un molino de viento antes de ser renovado en 1977. 51°51′55″N 4°30′56″E / 51.8654048 °N 4.5154236°E
 / 51.8654048; 4.5154236
Un intercambio divergente en la I-95 y la I-695 en Baltimore en 1998.
Rotonda de dos niveles 50°33′23″N 7°14′55″E / 50.556257 °N 7.248577°E
 / 50.556257; 7.248577
Rotonda de tres niveles 52°23′04″N 4°42′27″E / 52.384416 °N 4.707492°E
 / 52.384416; 4.707492
Intercambio de rotonda complejo Kleinpolderplein en Rotterdam, Países Bajos . 51°55′53″N 4°26′19″E / 51.931498 °N 4.438479°E  / 51.931498; 4.438479
Un intercambio de trompetas en Sir John A. Macdonald Parkway en Ottawa 45 ° 24'41 "N 75 ° 44'7" W /  45.41139 ° N 75.73528 ° W
 / 45.41139; -75.73528
Y completo
Intercambio complejo T de SR 85 y SR 87 en San José , California . 37°15′21″N 121°51′32″O / 37,255721 °N 121,858878°O  / 37.255721; -121.858878
Intercambio en T semidireccional de dos niveles en Orbe, Suiza . 46°43′42″N 6°34′11″E / 46,72836 °N 6,569738°E  / 46.72836; 6.569738
Intercambio en T semidireccional
Un intercambio de diamantes típico, ubicado en el cruce de Florida State Road 435 y Spessard L. Holland East-West Expressway 28 ° 32'56.3 "N 81 ° 27'25.9" W /  28.548972 ° N 81.457194 ° W
 / 28.548972; -81.457194
Un intercambio con mancuernas a lo largo de Ontario Highway 401 en Clarington 43 ° 53'3 "N 78 ° 43'20" W /  43.88417 ° N 78.72222 ° W
 / 43.88417; -78.72222
Un intercambio de parclo A4 a lo largo de la autopista 407 en Ontario, Canadá 43 ° 34'17.8 "N 79 ° 47'23.6" W /  43.571611 ° N 79.789889 ° W
 / 43.571611; -79.789889
Un parclo AB2 o intercambio de diamantes plegados a lo largo de Bundesautobahn 7 en Alemania 47 ° 38'28.68 "N 10 ° 31'40.08" E /  47.6413000 ° N 10.5278000 ° E
 / 47.6413000; 10.5278000
Un diamante divergente en la Interestatal 285 y Camp Creek Parkway cerca de Atlanta 33°39′23.5″N 84°29′51.5″W / 33.656528 °N 84.497639°W
 / 33.656528; -84.497639
Intercambio urbano de un solo punto a lo largo de la Interestatal 84 en Meridian, Idaho , que muestra el semáforo multifásico único 43 ° 35'36.5 "N 116 ° 23'37.4" W /  43.593472 ° N 116.393722 ° W
 / 43.593472; -116.393722