Dodge Viper
El Dodge Viper es un automóvil deportivo que fue fabricado por Dodge (por SRT para 2013 y 2014), una división del fabricante de automóviles estadounidense FCA US LLC desde 1992 hasta 2017, después de una breve pausa en 2007 y de 2010 a 2012. Producción de el súper automóvil de dos asientos comenzó en la planta de ensamblaje de New Mack en 1991 y se mudó a la planta de ensamblaje de Conner Avenue en octubre de 1995.
Aunque Chrysler consideró finalizar la producción debido a serios problemas financieros, [1] [2] el 14 de septiembre de 2010, el entonces presidente ejecutivo Sergio Marchionne anunció y anticipó un nuevo modelo del Viper para 2012. [3] En 2014, el Viper fue nombrado número 10 en la lista "La mayoría de los automóviles estadounidenses", lo que significa que el 75% o más de sus piezas se fabrican en los EE . UU. [4] El Viper finalmente se suspendió en 2017 después de estar en producción durante 26 años.
El tiempo de 0-60 mph en un Viper varía de alrededor de 3,5 segundos a 4,5 segundos. La velocidad máxima varía de 160 mph a más de 200 mph, según la variante y el año. [5]
El Viper se concibió inicialmente a fines de 1988 en los estudios de diseño avanzado de Chrysler. En febrero siguiente, el presidente de Chrysler, Bob Lutz, le sugirió a Tom Gale en el Chrysler Design Center que la compañía debería considerar producir un Cobra moderno , y unos meses después, Lutz le presentó un modelo de arcilla . Producido en chapa por Metalcrafters, [6] el automóvil apareció como un concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en 1989. La reacción del público fue tan entusiasta que el ingeniero jefe Roy Sjoberg se dirigió a desarrollarlo como un vehículo de producción estándar . Pero entonces el presidente de ChryslerLee Iacocca retrasó la aprobación de los $ 70 millones necesarios para poner en producción el auto deportivo, diciendo que era mucho para gastar sin garantía de retorno financiero. [7]
Sjoberg seleccionó a 85 ingenieros para formar el "Team Viper", y el desarrollo comenzó en marzo de 1989. El equipo le pidió a la entonces subsidiaria de Chrysler, Lamborghini, que fundiera un prototipo de bloque de aluminio para que lo usara el auto deportivo en mayo. La carrocería de producción se completó en el otoño de 1989, con un prototipo de chasis funcionando en diciembre. Aunque se usó por primera vez un motor V8 en la mula de prueba llamada White Mule, el motor V10, que debía usar el automóvil de producción, estuvo listo en febrero de 1990. La aprobación oficial de Iacocca llegó en mayo de 1990. Según los estándares de la industria automotriz, $ 70 millones fueron no era mucho dinero, pero el potencial de mejora de la imagen era fantástico. Un año después, Carroll Shelby pilotó un automóvil de preproducción.como el vehículo de seguridad en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis . [8] En noviembre de 1991, el automóvil se lanzó a los revisores con los primeros envíos minoristas a partir de enero de 1992.
El poderoso biplaza, vendido por $52,000, despertó un interés inmediato en la marca Dodge entre los entusiastas y la prensa automotriz. [9] Lutz esperaba que levantara el ánimo de los diseñadores e ingenieros que estaban desanimados por los autos impopulares y hogareños que se les había ordenado producir. [9] La popularidad del Viper eclipsó el reciente fracaso del automóvil mascota de Iacocca, el TC , cuyo desarrollo costó cinco veces más. [9]
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