El Viaducto de Dollis Brook , también conocido como Viaducto de Dollis Road , Viaducto de Dollis o Viaducto de Mill Hill , es un viaducto de ferrocarril al oeste de Finchley , al norte de Londres , Reino Unido. Lleva el metro de Londres 's línea del Norte de la estación de Mill Hill Oriente a la estación central de Finchley . Es el punto más alto del metro de Londres sobre el nivel del suelo, alcanzando casi 60 pies (18 m). Está ubicado en una sucursal que anteriormente formaba parte de Edgware, Highgate y London Railway .
Viaducto de Dollis Brook | |
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Coordenadas | 51 ° 36′18 ″ N 0 ° 12′08 ″ O / 51.6051 ° N 0.2022 ° W |
Lleva | Línea norte del metro de Londres |
Cruces | Dollis Road, Dollis Brook |
Lugar | Finchley , Londres |
Nombre oficial | Viaducto de Dollis Brook, Viaducto de Dollis Road, Viaducto de Mill Hill |
Caracteristicas | |
Diseño | Viaducto |
Material | Ladrillo |
Largo total | 13 arcos de 32 pies (9,8 m) de luz cada uno |
Altura | 60 pies (18 m) |
No. de vanos | 13 |
Historia | |
Diseñador | John Fowler y Walter Brydone |
Inicio de la construcción | 1863 |
Fin de la construcción | 1867 |
Abrió | 22 de agosto de 1867 |
Localización | |
Etimología
El nombre oficial del viaducto se toma de Dollis Brook que atraviesa. El arroyo estaba marcado en un mapa de Ordnance Survey de 1877 y el nombre puede haberse originado en una granja llamada Dollis, anteriormente en Hendon . Esto se llamó anteriormente Dalys en 1563, (los) Doles 1574, Dallys 1584 y en su forma actual de Dollis en 1822. Esto probablemente significaba "las porciones o partes de tierra (en el campo común)", de la palabra en inglés medio dole . [1]
No se cree que el nombre esté relacionado con el área de Dollis Hill , más al sur. Se cree que Dollis Hill significa "una colina asociada con una familia llamada Dalley". [1]
Historia
El viaducto fue diseñado por John Fowler y Walter Brydone , ingeniero jefe del Great Northern Railway (GNR) desde 1855-1861. [2] El contratista que construyó el puente fue Smith, Knight & Co. El viaducto entró en uso el 22 de agosto de 1867 con la apertura de la línea ferroviaria Edgware, Highgate y London de una vía de GNR desde Finsbury Park a Edgware , a través de Finchley y Mill Hill , que fue autorizado por una ley del Parlamento en 1862. [3]
Aunque construido para transportar dos vías, el viaducto inicialmente solo llevaba una. Después de la construcción de un ramal hacia el norte desde Finchley a Barnet en 1872, la ruta original de Edgware se convirtió efectivamente en un ramal de la línea más nueva. [4] En la década de 1920, el London and North Eastern Railway (LNER, sucesor del GNR) planeó electrificar la línea, pero el trabajo no se llevó a cabo hasta la década de 1930 cuando el plan de Northern Heights condujo a la duplicación y electrificación de las líneas. Esto fue en preparación para una transferencia de las líneas al Metro de Londres para que forme parte de la línea Northern del sistema .
El inicio de la Segunda Guerra Mundial impidió que los planos se completaran y solo el tramo de la línea a Mill Hill East fue electrificado y reabierto en 1941, mientras que el ramal de High Barnet fue electrificado en 1940. Desde este punto en Londres, los trenes de transporte utilizaron solo uno de las vías en la rama Mill Hill y la otra vía pronto se levantó. El flete en la línea duró hasta 1964 cuando se abandonó la línea al oeste de Mill Hill East, dejando la disposición actual. [3] [4]
Longitud, envergadura y arquitectura
Los 13 arcos segmentados del viaducto lo llevan a través del valle de Dollis Brook y sobre Dollis Road. [3] [5] Cada arco tiene una extensión de 32 pies (9,8 m) al nivel del saltador y se basa en pilares cónicos . En cada muelle hay una abertura con un plafón arqueado y un revés abombado. [3] El viaducto está hecho de ladrillo. [3] Es el punto más alto en la línea norte y el punto más alto en el metro de Londres sobre el nivel del suelo, alcanzando casi 60 pies (18 m). Sin embargo, no es la altitud más alta en el sistema subterráneo, que está cerca de Amersham ( línea Metropolitana ) en Chiltern Hills , a 150 metros (490 pies) sobre el nivel del mar. [6]
Alrededor del viaducto
Ubicación del viaducto Dollis Brook | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Debajo del viaducto se puede encontrar Dollis Valley Greenwalk , un sendero de larga distancia entre Moat Mount Open Space en Mill Hill y Hampstead Heath . Está diseñado para conectar muchos espacios verdes y corredores de vida silvestre a lo largo del camino y tiene aproximadamente 10 millas (16 km) de largo. [7] [8] La geología cercana es de London Clay con pequeñas cantidades de otros tipos de rocas.
Un examen a fines del siglo XIX del corte del ferrocarril entre Finchley y la estación de Hendon encontró una gran cantidad de lechos glaciares y fósiles , y se pensó que se extendían hasta el noroeste hasta el viaducto. [9]
Ver también
- Lista de puentes en Londres
Referencias
- ↑ a b Mills, AD (2004). Un diccionario de nombres de lugares de Londres . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 66. ISBN 0-19-860957-4.
- ^ "Panel de Obras de Ingeniería Histórica" . Institución de Ingenieros Civiles . Consultado el 21 de mayo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c d e Smith, Denis (2001). Patrimonio de la ingeniería civil: Londres y el valle del Támesis . Institución de Ingenieros Civiles . Londres: Thomas Telford Ltd. págs. 167-168. ISBN 0-7277-2876-8.
- ^ a b Brown, Joe (2005). Atlas del ferrocarril de Londres . Hersham: Ian Allan Publishing. págs. 10-11. ISBN 0-7110-3137-1.
- ^ "Boletín de noticias de Hadley Wood, junio de 2007" (PDF) . Noticias de Hadley Wood. Junio de 2007 . Consultado el 21 de mayo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Hechos clave del metro de Londres" . Transporte para Londres . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2007 . Consultado el 21 de mayo de 2009 .
- ^ "El personal del Consejo de Barnet camina para hablar sobre Dollis Valley Green Walk" . Edgware y Mill Hill Times. 16 de abril de 2009 . Consultado el 21 de mayo de 2009 .
- ^ "Paseo verde de Dollis Valley" . La Asociación de Caminantes de Larga Distancia. 2008 . Consultado el 21 de mayo de 2009 .
- ^ Walker, Henry (noviembre de 1871). "La deriva glacial en Finchley" . Naturaleza . 5 (106): 27. Bibcode : 1871Natur ... 5 ... 27W . doi : 10.1038 / 005027c0 . S2CID 4038910 .
Coordenadas : 51 ° 36′18 ″ N 0 ° 12′08 ″ O / 51.6051 ° N 0.2022 ° W / 51.6051; -0,2022
enlaces externos
- Fotografías del viaducto