Dongfeng Peugeot-Citroën , [2] anteriormente Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile Co., Ltd. ( DPCA ) de 1992 a 2021, es una empresa conjunta china de propiedad equitativa entre los fabricantes de automóviles Dongfeng Motor Corporation y Stellantis (conocida como PSA Peugeot Citroën en el momento de la formación de la empresa conjunta). Con sede en Wuhan , capital de la provincia de Hubei , fabrica modelos Peugeot y Citroën para la venta en China . [2]
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Antes | Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile Co., Ltd. (1992-2021) | |||||
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Tipo | Proyecto conjunto | |||||
Industria | Automotor | |||||
Fundado | 1992 | |||||
Sede | , | |||||
Área de servicio | China continental | |||||
Productos | Automóviles | |||||
Marcas |
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Ingresos | ![]() | |||||
Lngresos netos | ![]() | |||||
Los activos totales | ![]() | |||||
Equidad total | ![]() | |||||
Propietarios |
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nombre chino | ||||||
Chino simplificado | 神龙 汽车 有限公司 | |||||
Chino tradicional | 神龍 汽車 有限公司 | |||||
Significado literal | Divine Dragon Automobile Limited Company | |||||
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Dongfeng Citroën | ||||||
Chino simplificado | 东风 雪铁龙 | |||||
Chino tradicional | 東風 雪鐵龍 | |||||
Significado literal | Viento del este - Citroën | |||||
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Dongfeng Peugeot | ||||||
Chino simplificado | 东风 标致 | |||||
Chino tradicional | 東風 標致 | |||||
Significado literal | Viento del este - Peugeot | |||||
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Sitio web | www | |||||
Cifras de notas a pie de página / referencias obtenidas del informe anual de Dongfeng Motor Group ; El informe anual de DPCA no fue divulgado [1] |
Sus coches son muy apreciados por los consumidores, y la marca Citroën recibió una de las puntuaciones más altas en una encuesta de satisfacción del cliente de 2014 realizada por JD Power en China. [3]
No todos los productos Stellantis vendidos en China fueron vendidos o fabricados por su empresa conjunta con Dongfeng; Los modelos de DS Automobiles fueron una vez el dominio de la antigua empresa conjunta de Changan PSA con Changan Automobile . [4]
DPCA también produce vehículos de consumo con la marca Dongfeng Fengshen en las mismas fábricas que fabrican los modelos Stellantis en los que se basan estos automóviles de marca privada . [5]
La empresa tiene esfuerzos de RSE que incluyen patrocinio educativo. [6] [7]
Historia
Las marcas Peugeot y Citroën intentaron por separado ingresar al mercado chino en la década de 1980. Citroën vendió el modelo CX en 1984 e incluso apareció en una película china. [8] [9] En ese momento, Citroën competía con Volkswagen por el contrato de "automóvil grande" con SAIC Motor , y Volkswagen ganó, invirtiendo $ 2 mil millones en el mercado de China de 1984 a 1998. [10] Peugeot también obtuvo resultados mediocres. . [11] En 1985, estableció una empresa conjunta con el gobierno de Guangzhou, Guangzhou Peugeot Automobile Company , [11] que construyó el modelo Peugeot 504 de 1968 y desapareció en 1997. [2]
El actual Dongfeng Peugeot-Citroën proviene de una segunda oportunidad de entrada al mercado para Citroën proporcionada por 'Second Auto Works' (Dongfeng), en 1992. [12] Al darse cuenta de que carecía de una línea de productos de consumo, el fabricante de vehículos estatal Dongfeng Motor Corporation inicialmente se acercó a Toyota con la esperanza de establecer una empresa conjunta, pero fue rechazada, lo que llevó a Citroën a la misma oferta. [13] Se informó que las conversaciones tuvieron lugar en París ya en la última década de 1980 con un acuerdo alcanzado en 1990. [14] Sin embargo, el proyecto se retrasó dos años debido a la resistencia del gobierno francés después de la masacre de la Plaza de Tiananmen , y solo despegó en 1992. [13] Inicialmente denominada Dongfeng Citroën Automobile Company (DCAC), esta empresa conjunta se ubicó en Wuhan . [14] Su primer producto fue un hatchback construido a partir de kits desmontables semi-completos, el ZX Fukang , [2] y en 1996 la capacidad de producción había alcanzado 150.000 unidades / año con una segunda oferta, el sedán Fukang 988, que se agregó en 1998. [2] Es posible que el proyecto no haya tenido un gran éxito debido a una línea de productos limitada y retrasos desde el principio. [13] Además, la dependencia inicial de la base industrial de Shanghai (y con ella las cadenas de suministro extendidas [ cita requerida ] ) para las piezas de origen local puede haber resultado un obstáculo; como mínimo al desarrollo del propio clúster industrial de Wuhan. [14] En 1997, DCAC contaba con sus proveedores de componentes un 80% más de empresas de Shanghai que las que tenían su sede en Wuhan, ya principios de la década de 2000 fácilmente el 50% de las piezas de origen local seguían procediendo de Shanghai. [14]
En 2002, se introdujo el primer producto de la marca Peugeot y la empresa conjunta pasó a llamarse Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA). [2] Ese mismo año vio la empresa conjunta mantenida con equidad equitativa entre sus matrices francesas y chinas, [14] pero no fue hasta 2004 que los bancos chinos y franceses relajaron su control sobre la empresa y se obtuvieron verdaderas participaciones del 50% de la propiedad. tomada por Dongfeng y PSA Peugeot Citroën. [2]
Si bien la mayoría de las ofertas actuales son versiones de automóviles disponibles en otros mercados, algunos vehículos se han diseñado para adaptarse mejor a la demanda local, como el cambio de hatchbacks a diseños de tres cajas . [15] Al menos un automóvil, vendido bajo el nombre de Citroën C2, [2] parece haber sido reelaborado extensamente; confusamente, la versión china C2 parece haber sido un modelo de Peugeot rebautizado, no el Citroën C2 "real" .
Operaciones
Bases e instalaciones de producción
A partir de 2010, la empresa conjunta tiene tres bases de producción, todas en la provincia de Hubei . [2] Se estableció que un cuarto comenzara a funcionar c. 2016 en Chengdu , provincia de Sichuan , aumentando la capacidad de producción en 300.000 unidades por año. [16] Con la finalización de esta fábrica, la capacidad de producción anual total se acercará al millón de vehículos completos. [5]
Una base de producción de Xiangyang fabrica motores con una capacidad superior a un millón, anualmente, y ha estado en funcionamiento desde 1996. [5]
Stellantis tiene dos instalaciones en Shanghai: un centro de I + D (el Centro Tecnológico de China) y un centro de diseño. [17]
Red de distribuidores
Su red de distribuidores cuenta con cerca de 300 tiendas Citroën en más de 200 ciudades chinas y alrededor de 170 [17] salas de exhibición de Peugeot (existen otras tiendas de ventas y servicios que venden y atienden a Peugeot). [2] A partir de 2010, los modelos importados también se venden, aunque por una subsidiaria separada, propiedad en su totalidad de PSA, Peugeot Citroën (China) Automotive Trade Co Ltd. [2] Es posible que la situación haya cambiado a partir de 2015 desde ese año Groupe PSA firmó un acuerdo con Dongfeng para vender algunas importaciones. [18]
Propiedad
La propiedad de la empresa conjunta ha evolucionado desde su creación en 1992. En 2000, la propiedad era: 31%, Dongfeng Motor Corporation; 39%, bancos chinos; 26,9%, PSA Peugeot Citroën; 3,1%, bancos internacionales. En 2002, tanto Dongfeng como PSA Peugeot Citroën adquirieron acciones iguales al 32%, y en 2004 habían comprado las participaciones restantes en manos de los bancos, lo que dio como resultado que cada fabricante de vehículos tuviera el 50% de la propiedad de la empresa conjunta. [2] Después de la OPI , la participación de Dongfeng Motor Corporation se transfirió a Dongfeng Motor Group .
En un movimiento poco común para la industria, en 2014 Dongfeng Motor Group adquirió una participación del 14% en la entonces enferma PSA Peugeot Citroën , una empresa matriz de DPCA. [19]
Cifras de ventas
Año | Ventas de vehículos |
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1996 | 7.200 [ cita requerida ] |
1997 | 28.000 [ cita requerida ] |
1998 | 33.400 [20] |
1999 | 44,300 [20] |
2000 | 52 000 [20] |
2001 | 53.200 [20] |
2002 | 85.100 [20] |
2003 | 103 100 [20] |
2004 | 89 100 [21] [20] |
2005 | 140.400 [21] [20] |
2006 | 201,318 [21] |
2007 | 207,500 [21] |
2008 | 189.162 [21] |
2009 | 272.000 [21] |
2010 | 376.000 [21] |
2011 | 404,437 [5] |
2012 | 436,500 [nota 1] |
2013 | 550,500 [nota 1] |
2014 | 734,000 [nota 1] |
2015 | 719.000 [5] |
Productos recientes
Citroën C3-XR [22] (DPCA)
Citroën C4L Sedan (DPCA)
Citroën C-Quatre (DPCA)
Citroën C-Elysée (DPCA)
Citroën C4 (DPCA)
Citroën C5 II (DPCA)
Citroën C6 (DPCA)
Citroën C5 Aircross (380THP)
Peugeot 308 Hatchback
Peugeot 308 sedán
Peugeot 408 sedán
Peugeot 508 L
Nota
- ^ a b c Las cifras de ventas de 2012-2014 pueden combinar las cifras de DPCA con las de la otra empresa conjunta de PSA en China, Changan PSA , que tenía una capacidad de producción de 200.000 unidades / año en 2015. "PSA Peugeot Citroën en China (un kit de prensa de PSA)" . groupe-psa.com . PSA Peugeot Citroën. Abril de 2015. Archivado desde el original el 14 de junio de 2016 . Consultado el 9 de abril de 2017 .
Referencias
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- ^ a b c d e f g h yo j k l División China: PSA Peugeot Citroën en China; KIT DE NOTICIAS (PDF) , PSA Peugeot Citroën, abril de 2010, archivado desde el original (PDF) en 2010-12-07
- ^ "Empate de Dongfeng Citroen para la máxima puntuación en la encuesta de satisfacción de China" . Noticias de automoción. 2014-07-18 . Consultado el 10 de noviembre de 2014 .
Dongfeng Citroen recibió el puntaje numérico más alto en un empate entre los fabricantes de automóviles en el mercado masivo del JD Power Asia Pacific 2014 China Sales Satisfaction Index (SSI) StudySM.
- ^ "ACTUALIZAR 1-PSA JV dice en el cronograma para vender coches DS en China" . reuters.com . Thomson Reuters. 16 de febrero de 2012.
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- ^ "Construcción patrocinada por Citroen en una escuela primaria en Guangxi Zhuang y el comienzo de la campaña 2012 Citroen Red Crayon" . China Daily. 2012-11-19 . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
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el Grupo ha firmado una carta de intenciones con la Universidad de Tongji en Shanghai
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enlaces externos
- Página web oficial